Es gibt heute viele autonom fahrende Fahrzeuge, die auf den Straßen von Shenzhen getestet werden: Pony.ai, Baidu, DeepRoute, AutoX, wie Sie es nennen. Aber diese Fahrzeuge sind nicht wirklich die unbemannten Fahrzeuge, die sich Tech-Neulinge für die Zukunft vorstellen, da sie mit einem Sicherheitsfahrer hinter dem Steuer operieren müssen.
Eine Reihe von Bestimmungen, die von der Regierung von Shenzhen eingeführt wurden, bringt die Branche einer fahrerlosen Zukunft einen Schritt näher. Das „Silicon Valley of China“, in dem Unternehmen wie Huawei, Tencent und DJI beheimatet sind, ist historisch bekannt für seine fortschrittliche Wirtschaftspolitik, daher ist es nicht verwunderlich, dass die Stadt gerade die erste in China war, die umfassende Regeln für Smart und Connected festgelegt hat Fahrzeuge.
Das Verordnungdas am 1. August in Kraft treten soll, erlaubt autonom fahrenden Fahrzeugen den Betrieb ohne einen Menschen auf dem Fahrersitz – allerdings nur in von den Behörden der Stadt ausgewiesenen Gebieten.
Die Regeln definieren auch die heikle Frage der Haftung. Wenn das Fahrzeug mit einem Fahrer ausgestattet ist, wird der Fahrer im Falle von Verstößen gegen Verkehrsregeln und Zwischenfällen von den Verkehrsbehörden „behandelt“. Wenn das Auto jedoch vollständig fahrerlos ist, unterliegt der Besitzer oder Manager des selbstfahrenden Fahrzeugs der Behandlung durch die Behörden. Wenn der Unfall auf einen Defekt des vernetzten Autos zurückzuführen ist, kann der Besitzer oder Manager des Autos vom Hersteller oder Verkäufer eine Entschädigung verlangen.
Fahrerlose Robotaxis dürfen in Peking, der Hauptstadt, in der Veranstaltungen oft als Richtschnur für den Rest des Landes dienen, eingesetzt werden, aber die Genehmigung erfolgt in Form von fallweisen „Genehmigungen“ und nicht in Form von Vorschriften ist bei Shenzhen der Fall.
Die großen Akteure des autonomen Fahrens in China haben sich alle für eine Lidar-basierte Route entschieden, anstatt für eine, die sich wie Tesla ausschließlich auf Vision-Technologie stützt. Unterdessen liefern sich die Pkw-Hersteller einen Wettlauf darum, ihre neuesten Modelle mit fortschrittlicher Fahrassistenztechnologie auszustatten, die ebenfalls von Lidar angetrieben wird. Robo-Vans, die für den Transport von Gegenständen in Industrieanlagen konzipiert sind, sind ebenfalls mit Lidar ausgestattet.
Die Nachfrage aus diesen verschiedenen Bereichen war ein Segen für einheimische Lidar-Hersteller wie Hesai, Robosense, Livox, Innovusion sowie für ausländische Hersteller wie Ouster. Luminar, das in Florida ansässige Lidar-Unternehmen, hat sich kürzlich eine strategische Investition von Ecarx gesichert, einer Smart-Car-Plattform, die von Chinas Automogul Li Shufu, dem Gründer von Geely, gestartet wurde, die ihm helfen soll, mehr Geschäfte in China und darüber hinaus zu sichern.