Tier und Dott, zwei führende europäische Scooter- und Bike-Sharing-Dienste, werden unter einem gemeinsamen Namen zusammengefasst Dott. Die beiden Startups haben bereits im Januar 2024 Pläne für eine Fusion und die Gründung eines einzigen Unternehmens vorgelegt.
Mit diesem Zusammenschluss wollten die Unternehmen kein Konglomerat von Mikromobilitätsdiensten aufbauen; Bei der Operation ging es vor allem um die Größe. Mit hauchdünnen Margen ist die Mikromobilität eine schwierige Branche, und Größe ist ein wichtiges Element, um die Wirtschaftlichkeit der Einheiten zu verbessern und die Flotte verfügbarer Fahrzeuge zu vergrößern, um besser mit dem Marktführer in diesem Bereich konkurrieren zu können. Kalk.
„Als wir die beiden Unternehmen fusionierten, wollten wir überall als ein Unternehmen, ein Technologie-Stack und eine Reihe von Betriebspraktiken agieren; Nur ein Unternehmen, nicht zwei Unternehmen“, sagte Dott-CEO Henri Moissinac gegenüber Tech.
Deshalb stellt das Unternehmen auch für den Endverbraucher alles auf eine einzige App und eine einzige Fahrzeugflotte um. Benutzer der Stufe werden nach und nach von Stadt zu Stadt zur Dott-App weitergeleitet. Die Migration soll bis März 2025 erfolgen.
„Wenn Sie in einer Stadt sind, in der Tier tätig war und Dott nicht, müssen die Benutzer die neue App herunterladen. Wenn Sie die neueste App von Tier haben, sind es nur ein paar Klicks. Wenn nicht, müssen Sie es herunterladen und erneut registrieren“, sagte Moissinac.
Tier-Elektrofahrräder und -Roller gehen nirgendwo hin. Sie werden mit Dott-Aufklebern aufgefrischt, um die Tier-Logos abzudecken. Möglicherweise haben Sie diese Änderung in einigen Städten gesehen, in denen sowohl Tier als auch Dott verfügbar waren.
„Eine große Herausforderung bestand darin, die beiden Flotten auf einem Technologie-Stack zusammenzuführen und unsere Standardbetriebspraktiken neu zu gestalten … Wir haben gesehen, dass einige Dinge hier sehr gut gemacht wurden, einige Dinge dort gut gemacht wurden, und wir sind es auch.“ Ich versuche, die beiden zusammenzubringen“, sagte Moissinac.
Die neue Dott-Flotte deckt 427 Städte in ganz Europa und im Nahen Osten ab; Die Überschneidung war recht gering, da Dott und Tier lediglich in 17 Städten konkurrierten. Insgesamt handelt es sich um rund 250.000 Elektrofahrräder und -roller.
Im letzten Jahr hatte Dott and Tier etwas mehr als 10 Millionen Einzelfahrer, die diese Mobilitätsdienste für 100 Millionen Fahrten nutzten. Das sind also durchschnittlich 10 Fahrten pro Fahrer, wobei einige sehr häufige Nutzer sind und einige Kunden den Service nur einmal ausprobiert haben. Und das Unternehmen ist der Ansicht, dass dies eine der wichtigsten Kennzahlen für die Zukunft ist.
„Unsere Strategie ist stark auf die Einheimischen ausgerichtet. Wir sind ein lokaler Service für die Einheimischen mit Vielfahrern. Die wichtigste Messgröße für mich ist die Anzahl der Fahrten pro aktivem Fahrer und Monat“, sagte Moissinac.
Im Rahmen dieser Strategie wächst die Anzahl der Fahrten schneller als der Umsatz des Unternehmens, da Dott Pässe beworben hat, um die wiederkehrende Nutzung zu erhöhen. In Paris können Sie beispielsweise einen Pass für 4,99 € kaufen, sodass alle Fahrten in den nächsten 30 Tagen eine Pauschalgebühr von 1,75 € pro Fahrt kosten.
Als Dott und Tier die Fusion ankündigten, sammelten sie außerdem 60 Millionen Euro (rund 67 Millionen US-Dollar zu aktuellen Wechselkursen). Mit der Ankündigung vom Montag gibt es keine Finanzierungsrunde. „Mit Bargeld kommen wir gut zurecht“, sagte Moissinac.
„Wir brauchen nicht mehr Geld, aber wir haben Chancen, die wir erschließen könnten, wenn wir etwas mehr Geld investieren. Ich weiß nicht, ob wir es jetzt oder später tun … Normalerweise ist der Winter ein guter Zeitpunkt, um über die Strategie für das nächste Jahr nachzudenken“, fügte er hinzu.