DUBAI: Mitarbeiter von Lebensmittellieferanten, die gegen magere Löhne und unzureichenden Schutz protestieren, haben ihre Arbeit auf der anderen Seite verlassen Dubaibestätigte ihr Unternehmen am Dienstag und markierte den zweiten Streik innerhalb von ebenso vielen Wochen in einem Emirat, das abweichende Meinungen verbietet.
Die ausländischen Arbeiter, die von Talabat, der Nahost-Einheit von Delivery Hero, unter Vertrag genommen wurden, begannen am späten Montag mit ihrem Streik, nachdem sie sich in den sozialen Medien organisiert und die Dienste der Anwendung lahmgelegt hatten.
Angesichts der steigenden Kraftstoffpreise drängten viele auf eine bescheidene Lohnerhöhung von derzeit 2,04 US-Dollar pro Lieferung – ein Lohn, der unter dem liegt, was letzte Woche zu einem weiteren äußerst seltenen Streik unter den Auftragnehmern des Lieferdienstes Deliveroo geführt hat.
Deliveroo-Fahrer verdienen jetzt 2,79 US-Dollar pro Lieferung, nachdem der Streik das in Großbritannien ansässige Unternehmen dazu gezwungen hatte, seine Pläne, die Löhne der Arbeiter zu kürzen und ihre Arbeitszeiten zu verlängern, rückgängig zu machen. Streiks und Gewerkschaften sind in den Vereinigten Arabischen Emiraten nach wie vor illegal, wo das Thema Arbeitsnormen in den letzten Jahren umstritten geworden ist.
Videos, die in den sozialen Medien geteilt wurden, zeigten zahlreiche Talabat-Fahrer, die sich im Morgengrauen auf Parkplätzen neben ihren geparkten Motorrädern versammelten. Es war nicht klar, wie viele Fahrer an dem Streik teilnahmen, was dazu führte, dass Talabat am Dienstag einige „operative Verzögerungen“ einräumte.
Talabat, das dem in Deutschland ansässigen Unternehmen Delivery Hero gehört, bestätigte die Arbeitsunterbrechung in einer Erklärung gegenüber The Associated Press und sagte, das Unternehmen sei „engagiert dafür, dass sich die Fahrer weiterhin auf unsere Plattform verlassen können, um für ihre Familien zu sorgen“.
„Bis letzte Woche lag die Zufriedenheit der Fahrer mit der Bezahlung weit über 70 %“, fügte das Unternehmen hinzu, ohne preiszugeben, wie es zu dieser Zahl kam. „Wir verstehen jedoch, dass sich die wirtschaftlichen und politischen Realitäten ständig ändern, und wir werden immer darauf hören, was Fahrer zu sagen haben.“
Mehrere streikende Talabat-Fahrer sagen, sie hätten gehofft, eine Gehaltserhöhung auf etwa 2,72 US-Dollar pro Lieferung zu erhalten, zumal sie durch die steigenden Benzinpreise, die sie aus eigener Tasche bezahlen, unter Druck geraten. Viele fahren etwa 300-400 Kilometer (190-250 Meilen) pro Tag.
Die Fahrer beschrieben auch einen Berg anderer Kosten, die ihre Gehälter aufzehren, darunter Visagebühren für Auftragnehmer, die ihnen Arbeitsplätze in Dubai gesichert haben, Mautgebühren, regelmäßige Wartungskosten für Motorräder wie Ölwechsel und Krankenhauskosten. Auftragnehmer bieten den Fahrern keine angemessene Unfallversicherung, sagen die Fahrer, obwohl viele häufig auf den gefährlichen Straßen Dubais verunfallen.
Dadurch bleibt den Zustellern, die zu Dubais großer ausländischer Belegschaft gehören, hauptsächlich aus Afrika und asiatischen Ländern wie Indien und Pakistan, nur noch wenig Geld, um die Miete zu zahlen und sie an Familien, die sie unterstützen, nach Hause zu schicken.
Bei ihrem Versuch, ihr Image als kosmopolitischer Zufluchtsort für ausländische Arbeitnehmer aufzupolieren, sehen sich die VAE aufgrund der langen Arbeitszeiten, der harten Bedingungen und der relativ niedrigen Bezahlung der Arbeiter des Landes mit anhaltender Kritik von Menschenrechtsgruppen konfrontiert. Streiks wegen Lohnkonflikten sind in der Vergangenheit sporadisch vorgekommen, obwohl den Arbeitern Abschiebung und Strafverfolgung wegen Ausbrüchen abweichender Meinung drohen.
Die Behörden sagen, dass das Land Arbeitsreformen durchgeführt hat und vielen Arbeitern besseres Geld bietet, als sie in der Heimat inmitten von Armut und manchmal Konflikten finden würden.
Da Unternehmen Schwierigkeiten haben, Personal zu finden, nachdem die Pandemie Massenentlassungen von Arbeitern in ganz Dubai ausgelöst hat, fühlen sich Lieferunternehmen im angespannten Arbeitsmarkt des Emirats ermutigt, sagen Analysten. Auch die arabischen Golfstaaten konkurrieren zunehmend darum, ausländische Arbeitskräfte und Fachkräfte anzuziehen.
„Mit dem vollen Ausmaß des Schadens für den Arbeitsmarkt wurde nicht gerechnet“, sagte Ryan Bohl, ein leitender Nahost-Analyst des US-amerikanischen Risikoinformationsunternehmens RANE. „Streikende Arbeiter wissen, dass sie nicht schnell ersetzt werden können.“
Khan, ein 24-jähriger Talabat-Fahrer und Ernährer seiner neunköpfigen Familie in Peshawar, Pakistan, sagte, er komme in Dubai kaum über die Runden – obwohl er seit drei Monaten keinen Tag frei genommen habe und 15 Stunden am Tag arbeite Tag. Er wurde zweimal von Autos angefahren und verletzte sich bei der Arbeit am Fuß, sagte er, konnte sich aber nie eine Behandlung leisten.
„Ich streike nicht für mich oder meine Freunde. Ich weiß, dass es nicht gut für uns ist“, sagte er und bat darum, aus Angst vor Repressalien nur mit seinem Familiennamen identifiziert zu werden. „Es ist für die Zukunft. Für Leute wie uns, die hierher nach Dubai kommen.“
Die ausländischen Arbeiter, die von Talabat, der Nahost-Einheit von Delivery Hero, unter Vertrag genommen wurden, begannen am späten Montag mit ihrem Streik, nachdem sie sich in den sozialen Medien organisiert und die Dienste der Anwendung lahmgelegt hatten.
Angesichts der steigenden Kraftstoffpreise drängten viele auf eine bescheidene Lohnerhöhung von derzeit 2,04 US-Dollar pro Lieferung – ein Lohn, der unter dem liegt, was letzte Woche zu einem weiteren äußerst seltenen Streik unter den Auftragnehmern des Lieferdienstes Deliveroo geführt hat.
Deliveroo-Fahrer verdienen jetzt 2,79 US-Dollar pro Lieferung, nachdem der Streik das in Großbritannien ansässige Unternehmen dazu gezwungen hatte, seine Pläne, die Löhne der Arbeiter zu kürzen und ihre Arbeitszeiten zu verlängern, rückgängig zu machen. Streiks und Gewerkschaften sind in den Vereinigten Arabischen Emiraten nach wie vor illegal, wo das Thema Arbeitsnormen in den letzten Jahren umstritten geworden ist.
Videos, die in den sozialen Medien geteilt wurden, zeigten zahlreiche Talabat-Fahrer, die sich im Morgengrauen auf Parkplätzen neben ihren geparkten Motorrädern versammelten. Es war nicht klar, wie viele Fahrer an dem Streik teilnahmen, was dazu führte, dass Talabat am Dienstag einige „operative Verzögerungen“ einräumte.
Talabat, das dem in Deutschland ansässigen Unternehmen Delivery Hero gehört, bestätigte die Arbeitsunterbrechung in einer Erklärung gegenüber The Associated Press und sagte, das Unternehmen sei „engagiert dafür, dass sich die Fahrer weiterhin auf unsere Plattform verlassen können, um für ihre Familien zu sorgen“.
„Bis letzte Woche lag die Zufriedenheit der Fahrer mit der Bezahlung weit über 70 %“, fügte das Unternehmen hinzu, ohne preiszugeben, wie es zu dieser Zahl kam. „Wir verstehen jedoch, dass sich die wirtschaftlichen und politischen Realitäten ständig ändern, und wir werden immer darauf hören, was Fahrer zu sagen haben.“
Mehrere streikende Talabat-Fahrer sagen, sie hätten gehofft, eine Gehaltserhöhung auf etwa 2,72 US-Dollar pro Lieferung zu erhalten, zumal sie durch die steigenden Benzinpreise, die sie aus eigener Tasche bezahlen, unter Druck geraten. Viele fahren etwa 300-400 Kilometer (190-250 Meilen) pro Tag.
Die Fahrer beschrieben auch einen Berg anderer Kosten, die ihre Gehälter aufzehren, darunter Visagebühren für Auftragnehmer, die ihnen Arbeitsplätze in Dubai gesichert haben, Mautgebühren, regelmäßige Wartungskosten für Motorräder wie Ölwechsel und Krankenhauskosten. Auftragnehmer bieten den Fahrern keine angemessene Unfallversicherung, sagen die Fahrer, obwohl viele häufig auf den gefährlichen Straßen Dubais verunfallen.
Dadurch bleibt den Zustellern, die zu Dubais großer ausländischer Belegschaft gehören, hauptsächlich aus Afrika und asiatischen Ländern wie Indien und Pakistan, nur noch wenig Geld, um die Miete zu zahlen und sie an Familien, die sie unterstützen, nach Hause zu schicken.
Bei ihrem Versuch, ihr Image als kosmopolitischer Zufluchtsort für ausländische Arbeitnehmer aufzupolieren, sehen sich die VAE aufgrund der langen Arbeitszeiten, der harten Bedingungen und der relativ niedrigen Bezahlung der Arbeiter des Landes mit anhaltender Kritik von Menschenrechtsgruppen konfrontiert. Streiks wegen Lohnkonflikten sind in der Vergangenheit sporadisch vorgekommen, obwohl den Arbeitern Abschiebung und Strafverfolgung wegen Ausbrüchen abweichender Meinung drohen.
Die Behörden sagen, dass das Land Arbeitsreformen durchgeführt hat und vielen Arbeitern besseres Geld bietet, als sie in der Heimat inmitten von Armut und manchmal Konflikten finden würden.
Da Unternehmen Schwierigkeiten haben, Personal zu finden, nachdem die Pandemie Massenentlassungen von Arbeitern in ganz Dubai ausgelöst hat, fühlen sich Lieferunternehmen im angespannten Arbeitsmarkt des Emirats ermutigt, sagen Analysten. Auch die arabischen Golfstaaten konkurrieren zunehmend darum, ausländische Arbeitskräfte und Fachkräfte anzuziehen.
„Mit dem vollen Ausmaß des Schadens für den Arbeitsmarkt wurde nicht gerechnet“, sagte Ryan Bohl, ein leitender Nahost-Analyst des US-amerikanischen Risikoinformationsunternehmens RANE. „Streikende Arbeiter wissen, dass sie nicht schnell ersetzt werden können.“
Khan, ein 24-jähriger Talabat-Fahrer und Ernährer seiner neunköpfigen Familie in Peshawar, Pakistan, sagte, er komme in Dubai kaum über die Runden – obwohl er seit drei Monaten keinen Tag frei genommen habe und 15 Stunden am Tag arbeite Tag. Er wurde zweimal von Autos angefahren und verletzte sich bei der Arbeit am Fuß, sagte er, konnte sich aber nie eine Behandlung leisten.
„Ich streike nicht für mich oder meine Freunde. Ich weiß, dass es nicht gut für uns ist“, sagte er und bat darum, aus Angst vor Repressalien nur mit seinem Familiennamen identifiziert zu werden. „Es ist für die Zukunft. Für Leute wie uns, die hierher nach Dubai kommen.“