Wer dachte, dass das Dieselauto in den Niederlanden völlig unbeliebt ist, der irrt. In manchen Bundesländern besteht nach wie vor eine große Nachfrage nach Autos mit einem solchen ölbetriebenen Verbrennungsmotor, wie sich herausstellt. von einem Rundgang durch die AutoWeek.
Autohersteller purzeln übereinander, um die Finger vom Diesel zu nehmen. Sie wollen nicht mehr in diese Technologie investieren. Und in kurzer Zeit meldeten viele Marken sogar, dass sie den Verkauf neuer Diesel ganz einstellen wollen.
Neuwagen werden in den Niederlanden heutzutage hauptsächlich als Firmenwagen verkauft. Dort sind Elektroautos und Plug-in-Hybride auf Kosten des Dieselautos auf dem Vormarsch. Aber was ist mit dem Gebrauchtwagenmarkt?
Die Niederlande waren noch nie ein großes Dieselland. Der höhere Anschaffungspreis und die saftige Kfz-Steuer haben die Wende bei Neuwagen deutlich nach oben getrieben. Sie mussten zwischen 20.000 und 30.000 Meilen pro Jahr fahren, um davon zu profitieren. So wurde ein neuer Diesel besonders beliebt bei Geschäftsfahrern, die viele Kilometer zurücklegen.
Bei Gebrauchtwagen war das anders. Für private Käufer stellte sich ein gebrauchter Diesel mitunter als sehr interessant heraus. Allerdings hat sich in den letzten Jahren herausgestellt, dass der Anschaffungspreis oft niedriger war als der eines vergleichbaren Benziners. Und so ging der Wendepunkt für den Privatfahrer ziemlich nach unten.
Diesel in der verdammten Ecke
Heute nähert sich nicht nur der Dieselpreis gespenstisch dem Benzinpreis, auch aus anderen Gründen tappt der Dieselmotor im Dunkeln. Der Skandal um die Betrugssoftware, bei der Volkswagen die Führung übernommen hat, hat ihn umgebracht. Der Diesel erwies sich als nicht so effizient und sauber, wie es die Autohersteller versprochen hatten.
Zudem ist der Dieselmotor durch all die emissionsbegrenzenden Anpassungen zu einem komplizierten Stück Technik geworden, in das man regelmäßig in Wartung und Reparatur investieren muss. Bedeutet dies, dass die Diesel bei den Anlasspalästen des Landes bleiben werden? Es geht nur darum, wen Sie fragen nach der Forschung von AutoWeek.
„Es ist natürlich seltsam, dass Autos, die bei uns aus Umweltgründen nicht mehr zugelassen sind, in anderen Ländern noch massenhaft verkauft werden.“
Leon Zoetemelk, Verkaufsleiter Tanis Autobedrijf
Ältere Diesel gehen oft nach Osteuropa
Leon Zoetemelk, Verkaufsleiter bei Autobedrijf Tanis in Waddinxveen, mitten im Grünen Herzen und eingezwängt zwischen den großen Städten, muss erst einmal tief durchatmen. „Ich habe noch zwei weitere hier, aber die werden überhaupt nicht nachgefragt. Der Wendepunkt für einen Diesel liegt bei 25.000 Kilometern, aber es gibt keinen Privatmann, der ihn fährt.“
„Wenn Diesel verkauft werden, dann über internationale Auktionen. Junge Autos verschwinden in die Länder um uns herum. In Belgien, Deutschland und Frankreich sind die Fixkosten für einen Diesel genauso hoch wie für einen Benziner. Die älteren Diesel gehen oft nach Osten Europa, obwohl der Dieselmarkt in vielen dieser fernen Länder bereits gequetscht wird. Es ist natürlich seltsam, dass Autos, die von uns aus Umweltgesichtspunkten nicht mehr zugelassen sind, dort immer noch im Überfluss verkauft werden“, sagt Zoetemelk. Es gibt auch eine Ausnahme. „Ich habe kürzlich einen sehr schönen BMW 320d an jemanden verkauft, der in Doetinchem wohnt. Es könnte gut sein, dass Menschen, die außerhalb der Randstad wohnen, häufiger mit einem Diesel fahren.“
Vor allem außerhalb der Randstad ist Diesel immer noch beliebt
Das ist das Signal für die Redaktion der AutoWeek, bei Unternehmen im Umland anzurufen. Seldenrijk ist ein großes Gebrauchtwagenunternehmen in Harderwijk. Von den mehr als vierhundert Autos, die Seldenrijk auf Lager hat, ist ein Viertel immer noch Diesel. „Die Diesel verkaufen sich nach wie vor wie gewohnt und wir scheuen uns sicherlich nicht, sie zu kaufen“, sagt Mark Jonker, der für Vertrieb und Kundenkontakt zuständig ist.
„Es gibt immer noch eine große Gruppe von Menschen, für die ein Diesel überhaupt kein Problem darstellt. Wir verkaufen junge Diesel hauptsächlich an Geschäftskunden. Der Taximarkt ist zum Beispiel immer noch ein dankbarer Absatzkanal. Aber auch Privatpersonen fahren gerne Dieselautos.“ , vor allem weil sie günstiger in der Anschaffung sind als Benziner. Das schiebt den Wendepunkt voran“, sagt Jonker.
Jonker gibt an, dass auch der Exportmarkt lebhaft ist. „Das betrifft vor allem die aktuellen Modelle. Golf, 3er und der A4 von Audi sind überall beliebt. Wenn zum Beispiel ein Volvo V40 D2 aus dem Jahr 2013 mit geringer Laufleistung mit geringer Laufleistung ankommt, ist er auch auf dem niederländischen Markt beliebt wie auf dem Exportmarkt. Es ist wirklich im Handumdrehen weg.“
Am wenigsten interessieren sich die Limburger für Diesel
Und tatsächlich: ein Blick zu den Zahlen des Gebrauchtwagenportals AutoTrack erfährt, dass die verwendeten Suchanfragen in verschiedenen Teilen des Landes unterschiedlich sind. In den meisten Provinzen betreffen nur 11 bis 12 Prozent der Suchanfragen einen Diesel. Auffallend ist, dass Limburg am schlechtesten abschneidet. Nur noch 8,6 Prozent suchen nach einem Diesel als nächstes Auto. Aber im Norden des Landes sieht man, dass in Groningen und Friesland der Anteil immer noch bei 19 Prozent liegt. Diesel ist dort tatsächlich immer noch sehr beliebt.