Die Datenmengen, die die modernen vernetzten Autos von heute sammeln, gelten seit langem als Cash-Cow – eine noch ungenutzte Chance, die die Gewinne der Automobilhersteller steigern könnte. Nun möchte eine kalifornische Behörde genau wissen, wie diese Daten verwendet werden könnten.
Die California Privacy Protection Agency kündigte diese Woche Pläne an, die Datenschutzpraktiken von Autoherstellern zu überprüfen, die vernetzte Fahrzeuge herstellen und verkaufen, die mit allen Arten von Data-Mining-Funktionen ausgestattet sind, von Kameras und Standortfreigabe bis hin zu webbasierter Unterhaltung und Smartphone-Integration.
„Moderne Fahrzeuge sind quasi vernetzte Computer auf Rädern. Sie sind in der Lage, über integrierte Apps, Sensoren und Kameras eine Fülle von Informationen zu sammeln, die Personen sowohl innerhalb als auch in der Nähe des Fahrzeugs überwachen können“, sagte Ashkan Soltani, Geschäftsführer der CPPA in einer Stellungnahme. Das Ziel, so Soltani, bestehe darin, „zu verstehen, wie diese Unternehmen das kalifornische Recht einhalten, wenn sie Verbraucherdaten sammeln und verwenden.“
Die Überprüfung durch die CPPA ist eine Premiere in den Vereinigten Staaten, wo Autohersteller im Vergleich zu Europa ein laxeres Datenschutzumfeld genießen. Doch das könnte sich bald ändern, zumindest in Staaten wie Kalifornien, Connecticut, Colorado, Utah und bald auch Virginia, die Datenschutzgesetze erlassen haben.
Bisher ist Kalifornien das erste Land, das eine Überprüfung darüber durchführt, wie Autohersteller Daten aus vernetzten Fahrzeugen nutzen, eine Maßnahme, die mit der Führungsrolle des Staates bei den Datenschutzgesetzen übereinstimmt. Die Agentur führt diese Überprüfung im Rahmen des California Consumer Privacy Act durch, einem 2018 verabschiedeten Gesetz, das Einzelpersonen im Bundesstaat das Recht einräumt, die von Unternehmen über sie gesammelten personenbezogenen Daten zu erfahren, diese Daten zu löschen und ihren Verkauf zu stoppen oder teilen.
Befürworter des Datenschutzes äußern seit Jahren Bedenken hinsichtlich der Nachteile vernetzter Autos, da diese Fahrzeuge häufig automatisch den Standort, die persönlichen Vorlieben und andere Details des täglichen Lebens der Verbraucher erfassen. Diese Bedenken sind gewachsen, da die Autohersteller ihr Softwarespiel intensiviert haben, um mit Tesla gleichzuziehen.
Heute verfügt ein neues Fahrzeug des Modelljahres 2023 wahrscheinlich über ein Infotainmentsystem mit einer Reihe von Apps von Drittanbietern sowie Kameras, darunter eine, die als Teil seines fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems auf den Fahrer gerichtet ist. Eine wachsende Zahl von Fahrzeugen hat „Google integriert„Eine Software, die auf dem für den Automobilbereich angepassten Android-Betriebssystem des Unternehmens basiert und alle Google-Apps direkt in das Fahrzeug integriert.
Die Behörde sagte, in Kalifornien seien mehr als 35 Millionen Fahrzeuge zugelassen. Dabei sind die Millionen weiterer in anderen Bundesstaaten zugelassener Fahrzeuge auf kalifornischen Straßen nicht mitgerechnet. Diese Sättigung mit vernetzten Autos hat Auswirkungen auch auf Personen, die das Fahrzeug nicht besitzen, darunter Fahrgäste und sogar Fußgänger.
Mit dem Internet verbundene Fahrzeuge erzeugen beim Fahren riesige Datenmengen, die dann an die Hersteller weitergegeben und jahrelang im Rahmen von Datenschutzrichtlinien gespeichert werden, die eine umfassende und nahezu uneingeschränkte Nutzung der erfassten Daten ermöglichen. Hersteller können diese Informationen an Datenbroker weitergeben oder verkaufen, die in Kombination mit Webbrowsing- und Telefondaten dazu verwendet werden können, Benutzerprofile für gezielte Werbung zu erstellen.
Durch die Erfassung riesiger Mengen an Fahrzeugdaten sind diese auch für Strafverfolgungsbehörden zugänglich, die dies tun können Fahrzeugdaten anfordern von Unterhaltungssystemen im Auto, die von Automobilherstellern gesammelt und zur Ortung und Überwachung verwendet werden.
Google wies in einer gegenüber Tech bereitgestellten Erklärung darauf hin, dass das Unternehmen keinen Zugriff auf Fahrzeugdaten habe, es sei denn, die Automobilhersteller entscheiden sich für die Lizenzierung von Google-Produkten.
„In allen Fällen werden Daten in Übereinstimmung mit unseren Nutzungsbedingungen und Datenschutzrichtlinien verwendet“, sagte das Unternehmen und gab eine Auskunft Link zu dieser Richtlinie. „Fahrer haben außerdem jederzeit die Möglichkeit, die Datenschutzeinstellungen für Google-Apps und -Dienste zu ändern. Dies erstreckt sich auch auf das, was mit Dritten geteilt wird.“
GM wies Tech darauf hin seine Politik Außerdem weist es darauf hin, dass es sich für den Schutz der persönlichen Daten der Kunden einsetzt.
„GM nimmt den Datenschutz ernst und verpflichtet sich zum Schutz personenbezogener Daten“, sagte das Unternehmen in einer per E-Mail versandten Erklärung. „Für jedes GM-Fahrzeug muss der Fahrzeugbesitzer die Nutzungsbedingungen und die Datenschutzerklärung von GM akzeptieren, um diese Produkte und Dienste nutzen zu können. Diese Dokumente beschreiben unsere Datenpraktiken und stehen den Verbrauchern online zur Einsichtnahme zur Verfügung.“