Die zunehmende Urbanisierung trägt zu Rassen- und Geschlechterungleichheit bei, wie eine Studie zeigt

Forscher, die Städte untersuchen, haben seit langem einen „städtischen Lohnaufschlag“ dokumentiert, bei dem Arbeitnehmer in dichter besiedelten, größeren Städten tendenziell höhere Lohn- und Gehaltseinkommen haben. Aber eine neue Studie von einem UCLA-Wissenschaftler liefert neue Erkenntnisse darüber, wie die wachsende Bevölkerungsdichte in städtischen Gebieten zu Lohnungleichheiten nach Rasse und Geschlecht beiträgt.

In einer diesen Monat im Journal of Urban Affairs veröffentlichten Studie zeigt Max Buchholz, ein Postdoktorand, der mit Professor Michael Storper von der UCLA Luskin School of Public Affairs zusammenarbeitet, dass dieser Lohnaufschlag in erster Linie weißen und männlichen Arbeitnehmern zugute kommt, mit deutlich weniger positiven Auswirkungen für Schwarze Arbeiter und möglicherweise keine für Latinos und weibliche Arbeiter.

Darüber hinaus ist die geschlechtsspezifische Lohnungleichheit im Zusammenhang mit der Urbanisierung tendenziell zwischen Männern und Frauen mit Kindern erheblich, zwischen Männern und Frauen ohne Kinder jedoch relativ gering.

„Meine Ergebnisse deuten darauf hin, dass es in Städten etwas gibt, das es Frauen besonders schwer macht, die doppelte Verantwortung von Kinderbetreuung und Karriere zu bewältigen“, sagte Buchholz.

Er untersuchte auch die Einschränkungen und Kompromisse, die entstehen, wenn städtische Arbeiter Beschäftigungsmöglichkeiten mit Entscheidungen über Wohnqualität und Erschwinglichkeit, Pendeln und andere Aktivitäten in Einklang bringen. Es hat sich gezeigt, dass diese „Staukosten“ negative Auswirkungen haben, die unverhältnismäßig stark von Frauen und farbigen Menschen getragen werden.

Buchholz stellte insbesondere fest, dass der Zusammenhang zwischen Dichte und Lohnungleichheit stärker wurde, wenn auch die Pendelzeiten zur und von der Arbeit zunahmen. Darüber hinaus verlängern sich mit der zunehmenden Verdichtung städtischer Gebiete die Pendelzeiten für schwarze Arbeitnehmer sowie für Arbeitnehmer aus asiatisch-amerikanischen und pazifischen Inseln im Vergleich zu weißen Arbeitnehmern. Aber die Ungleichheit zwischen Frauen und Männern beim Pendeln nimmt ab.

„Dies deutet darauf hin, dass die zunehmende Bevölkerungsdichte schwarze Arbeitnehmer mit relativ niedrigeren Löhnen und längeren Arbeitswegen doppelt benachteiligt, was AAPI-Arbeiter dazu veranlasst, länger zu pendeln, um die gleiche Bezahlung wie weiße Arbeitnehmer zu erhalten, und den Zugang von Frauen zu Arbeitsplätzen einschränkt, die ihren Fähigkeiten und Qualifikationen entsprechen“, sagte Buchholz.