Die Biden-Administration plant nicht, eine Frist vom 1. Juli für Fluggesellschaften zu verlängern, um Flugzeughöhenmesser, die für Landungen bei schlechtem Wetter entscheidenden Messinstrumente, aufzurüsten, um mögliche Störungen zu beheben 5G Wireless-Technologie, sagte Verkehrsminister Pete Buttigieg. Buttigieg teilte den Fluggesellschaften in einem Anruf am Dienstag mit, dass die Frist nicht verschoben werde. Er sagte, die Fluggesellschaften hätten Fortschritte gemacht, forderte sie jedoch auf, aggressiv daran zu arbeiten, die Nachrüstung von Flugzeugen fortzusetzen, sagte das Transportministerium.
Der Föderale Flugverwaltung (FAA) sagte letzte Woche, es plane nicht, die Frist vom 1. Juli zu verlängern, bevor neue Regeln in Kraft treten, die bestimmte Landungen bei schlechten Sichtverhältnissen ohne verbesserte Höhenmesser verbieten. Dienstag war das erste Mal in den letzten Monaten, dass Buttigieg zum 1. Juli Stellung genommen hat, nachdem einige Fluggesellschaften nachdrücklich auf eine Fristverlängerung gedrängt hatten. Der International Air Transport Associationdie mehr als 100 Fluggesellschaften vertritt, die in die Vereinigten Staaten fliegen, sagte am Dienstag: „Probleme in der Lieferkette machen es unwahrscheinlich, dass alle Flugzeuge bis zum Stichtag 1. Juli aufgerüstet werden können, was zu Betriebsunterbrechungen während der Hauptreisezeit im nördlichen Sommer führt.“ Bedenken, dass der 5G-Dienst die Höhenmesser von Flugzeugen stören könnte, die die Höhe eines Flugzeugs über dem Boden messen, führten bei einigen zu kurzen Unterbrechungen UNS Flughäfen im vergangenen Jahr, da internationale Fluggesellschaften einige Flüge stornierten. Letztes Jahr, Verizon Und AT&T freiwillig zugestimmt, einen Teil der C-Band 5G-Nutzung bis zum 1. Juli zu verschieben, da die Fluggesellschaften daran arbeiteten, Flugzeughöhenmesser nachzurüsten. Die IATA sagte am Dienstag, dass „mehr benötigt wird“, und sagte, dass viele Fluggesellschaften die meisten ihrer Flugzeuge in nur fünf Jahren zweimal nachrüsten müssen. Am 31. März haben vier große US-Mobilfunkanbieter einigen freiwilligen Maßnahmen zugestimmt, um Bedenken hinsichtlich der Flugsicherheit auszuräumen und die vollständige Nutzung des C-Band-Funkspektrums für die 5G-Nutzung zu ermöglichen. Der amtierende FAA-Administrator Billy Nolen sagte letzte Woche, die FAA habe „den Fluggesellschaften bis Juli dieses Jahres Zeit gegeben, um nachzurüsten. Jetzt, da wir den 1. Juli erreichen, wenn sie nicht nachgerüstet haben, was bedeutet, dass sie nicht in der Lage sein werden, Ansätze mit geringerer Sichtbarkeit zu nutzen das kann zu einer Umleitung führen.“ Nolen fügte hinzu, dass Fluggesellschaften, die sie bis zum nächsten Jahr nicht nachgerüstet haben, „nicht in der Lage sein werden, im US-Luftraum zu operieren“. Die Vereinbarung mit Verizon, AT&T, T-Mobile Wir und USMobilfunk folgten ausführlichen Gesprächen mit der FAA, die es den Netzbetreibern ermöglichten, die Leistungsstufen zu erhöhen, um bis zum 1. Juli die volle C-Band-Nutzung zu erreichen. Unabhängig davon hat die FAA am Dienstag sieben Lufttüchtigkeitsrichtlinien für viele Boeing-Flugzeuge aufgrund des Potenzials für 5G-C-Band-Interferenzen vorgeschlagen. Die vorgeschlagenen Richtlinien betreffen 4.800 in den USA registrierte Flugzeuge und 14.600 weltweit. Sie verlangen die Überarbeitung der Flughandbücher von Flugzeugen bis zum 30. Juni, um einige Landungen zu verbieten und spezifische Betriebsverfahren zur Berechnung der Landeentfernungen und bestimmter Anflüge bei Vorhandensein von 5G-C-Band-Interferenzen aufzunehmen. Boeing sagte am Dienstag, dass es „weiterhin mit Lieferanten, Aufsichtsbehörden, Fluggesellschaften und Telekommunikationsunternehmen zusammenarbeitet, um langfristige Stabilität zu gewährleisten und dazu beizutragen, Betriebsbeschränkungen nach Möglichkeit abzumildern“.