NHTSA sagte: „Beschwerdeführer berichten, dass die schnelle Verzögerung ohne Vorwarnung, zufällig und oft wiederholt in einem einzigen Fahrzyklus auftreten kann.“ Besitzer sagen, dass sie Bedenken bei Tesla geäußert haben, das die Beschwerden zurückwies, dass das Bremsen normal sei, und einige haben es „Phantombremsung“ genannt. Der Besitzer eines 2021 Tesla Model Y sagte der NHTSA im Oktober, dass das Auto während der Fahrt auf einer Autobahn mit 80 Meilen pro Stunde „hart bremste und in weniger als einer Sekunde von 80 mph auf 69 mph abbremste. Das Bremsen war so heftig, mein Kopf schnell nach vorne und ich hätte fast die Kontrolle über das Auto verloren.“ Die NHTSA leitete im August nach einer Reihe von Unfällen, an denen Tesla-Modelle und Einsatzfahrzeuge beteiligt waren, eine formelle Sicherheitsuntersuchung des Autopilot-Systems von Tesla in 765.000 US-Fahrzeugen ein. Anfang dieses Monats bestätigte die NHTSA, dass sie Verbraucherbeschwerden über die Aktivierung von Tesla-Fahrzeugen prüft Bremsen unnötigerweise. Eine vorläufige Bewertung ist die erste Phase, bevor die NHTSA eine formelle Rückrufforderung stellen könnte. Im Mai Tesla-Chef Elon Musk sagte, das Weglassen eines Radarsensors aus seinem teilautomatisierten Fahrsystem würde das „Phantombremsen“ beheben, über das sich einige Tesla-Fahrer seit langem beschwert haben. Tesla, das seine Presseabteilung auflöste, reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Tesla wird zunehmend von der NHTSA unter die Lupe genommen, die mehrere Probleme untersucht, und der Elektrofahrzeughersteller hat seit Oktober 10 Rückrufe herausgegeben, darunter viele wegen Softwareproblemen und einige auf Druck der Behörde. Jonathan Adkins, Executive Director der Governors Highway Safety Association, der Gruppe, die die staatlichen Verkehrssicherheitsbehörden vertritt, sagte auf Twitter: „Ein weiterer Tag, ein weiteres Problem mit Tesla. Im November rief Tesla fast 12.000 seit 2017 verkaufte US-Fahrzeuge zurück, weil ein Kommunikationsfehler zu einer falschen Vorwärtskollisionswarnung oder einer unerwarteten Aktivierung der Notbremsen führen könnte. Der Rückruf wurde nach einem Software-Update am 23. Oktober für Fahrzeuge in der eingeschränkten Early-Access-Version 10.3 Full-Self Driving (FSD) (Beta) veranlasst. FSD ist ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das einige Fahraufgaben übernimmt, aber Tesla und NHTSA sagen, dass es Fahrzeuge nicht autonom macht. Der Rückruf erfolgte, nachdem NHTSA Tesla im Oktober gefragt hatte, warum es keinen Rückruf herausgegeben habe, um Software-Updates an seinem Autopilot-Fahrerassistenzsystem zu beheben, um die Fähigkeit der Fahrzeuge zur Erkennung von Einsatzfahrzeugen zu verbessern. Letzte Woche rief Tesla 578.607 US-Fahrzeuge zurück, weil Fußgänger aufgrund lauter Musik oder anderer Geräusche, die von der „Boombox“-Funktion gespielt werden, möglicherweise nicht in der Lage sind, einen erforderlichen Warnton eines sich nähernden Autos zu hören. Moschus sagte letzte Woche auf Twitter „Die lustige Polizei hat uns dazu gebracht (seufz).“
Die USA leiten Ermittlungen zu 4.16.000 Tesla-Fahrzeugen ein, hier ist der Grund
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sagte am Donnerstag, es werde eine förmliche Untersuchung gegen 416.000 Personen einleiten Tesla Fahrzeuge über Berichte über unerwartete Bremsaktivierungen in Verbindung mit seinem Fahrerassistenzsystem Autopilot. Die vorläufige Bewertung umfasst die Fahrzeuge Tesla Model 3 und Model Y von 2021–2022 in den Vereinigten Staaten, nachdem die Agentur in den letzten neun Monaten 354 Beschwerden zu diesem Problem erhalten hatte. Laut NHTSA verfügen die untersuchten Fahrzeuge über ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das Tesla Autopilot nennt und es ihnen ermöglicht, innerhalb ihrer Fahrspuren automatisch zu bremsen und zu lenken.