Bundesbeamte ordneten am Samstag die sofortige Anordnung an Erdung einiger Boeing 737 Max 9-Jetliner, bis sie nach einer Inspektion inspiziert werden Alaska Airlines Das Flugzeug erlitt eine Explosion, die ein klaffendes Loch in der Rumpfseite hinterließ.
Die erforderlichen Inspektionen dauern pro Flugzeug etwa vier bis acht Stunden und betreffen weltweit etwa 171 Flugzeuge.
Alaska Airlines sagte in einer Erklärung, dass von den 65 737 Max 9-Flugzeugen in ihrem FlotteIm Rahmen der jüngsten Wartungsarbeiten an 18 Flugzeugen hatten die Besatzungen die verkleideten Ausgänge inspiziert und diese am Samstag wieder in Betrieb genommen. Die Inspektionen der verbleibenden Flugzeuge sollten voraussichtlich in den kommenden Tagen abgeschlossen sein, teilte das Unternehmen mit.
Einem Flugzeug der Alaska Airlines ist am späten Freitag kurz nach dem Start 3 Meilen (4,8 Kilometer) über Oregon ein Teil seines Rumpfes in die Luft gesprengt worden, was die Piloten zu einer Notlandung zwang, da die 171 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder Sauerstoffmasken trugen.
Niemand wurde ernsthaft verletzt, als das drucklose Flugzeug etwa 20 Minuten nach dem Abflug sicher zum Portland International Airport zurückkehrte.
Passagier Evan Smith sagte, ein Junge und seine Mutter hätten in der Reihe gesessen, wo die Verkleidung explodierte, und das Hemd des Kindes sei ihm aus dem Flugzeug gesaugt worden.
„Man hörte einen großen, lauten Knall links hinten. Ein rauschendes Geräusch, und alle Sauerstoffmasken wurden sofort ausgefahren, und alle setzten sie auf“, sagte Smith gegenüber KATU-TV.
Das National Transportation Safety Board sagte am Samstag, es werde eine Untersuchung durchführen.
Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, sagte, die Inspektion der 737-9-Flugzeuge des Unternehmens könne Tage dauern. Sie machen ein Fünftel der 314 Flugzeuge des Unternehmens aus.
„Wir arbeiten mit Boeing und den Aufsichtsbehörden zusammen, um zu verstehen, was passiert ist … und werden Updates veröffentlichen, sobald weitere Informationen verfügbar sind“, sagte Minicucci. „Mein Mitgefühl gilt allen, die auf diesem Flug waren – es tut mir so leid, was Sie erlebt haben.“
Laut FlightAware hat Alaska bis zum Mittag mehr als 100 Flüge oder 15 % seines Samstagsflugplans gestrichen. United sagte, die Flugzeuginspektionen würden zu etwa 60 Annullierungen führen.
Der Hafen von Portland, der den Flughafen betreibt, teilte KPTV mit, dass die Feuerwehr leichte Verletzte am Unfallort behandelt habe. Eine Person wurde zur weiteren Behandlung gebracht, wurde jedoch nicht ernsthaft verletzt.
Flug 1282 startete am Freitag um 17:07 Uhr in Portland zu einem zweistündigen Flug nach Ontario, Kalifornien. Ungefähr sechs Minuten später explodierte das Rumpfstück, als sich das Flugzeug in einer Höhe von etwa 16.000 Fuß (4,8 Kilometer) befand. Einer der Piloten rief den Notfall aus und bat um Erlaubnis, auf 10.000 Fuß (3 Kilometer) abzusinken, die Höhe, in der die Luft genügend Sauerstoff zum sicheren Atmen hätte.
„Wir müssen nach Portland zurückkehren“, sagte die Pilotin den Fluglotsen mit ruhiger Stimme, die sie während der gesamten Landung beibehielt.
Von Passagieren online gepostete Videos zeigten ein klaffendes Loch an der Stelle, an der sich einst der getäfelte Ausgang befand, und Passagiere, die Masken trugen. Sie applaudierten, als das Flugzeug etwa 13 Minuten nach der Explosion sicher landete. Dann kamen Feuerwehrleute den Gang entlang und forderten die Passagiere auf, auf ihren Sitzen zu bleiben, während sie die Verletzten behandelten.
Das betroffene Flugzeug lief laut Online-Aufzeichnungen der FAA vor zwei Monaten vom Band und erhielt seine Zertifizierung. Laut FlightRadar24, einem weiteren Ortungsdienst, habe es seit der Inbetriebnahme am 11. November 145 Flüge gegeben. Der Flug von Portland aus war der dritte des Tages.
Luftfahrtexperten waren fassungslos, dass ein Teil eines neuen Flugzeugs abfliegen würde. Anthony Brickhouse, Professor für Luft- und Raumfahrtsicherheit an der Embry-Riddle Aeronautical University, sagte, er habe schon früher gesehen, wie sich Rumpfteile von Flugzeugen lösten, könne sich aber nicht an eines erinnern, bei dem Passagiere „auf die Lichter der Stadt blickten“.
Er sagte, der Vorfall sei eine Erinnerung für die Passagiere, angeschnallt zu bleiben.
„Wenn auf diesem Fensterplatz ein Passagier gesessen hätte, der zufällig nicht angeschnallt war, würden wir eine völlig andere Nachrichtenmeldung sehen.“
Die Max ist die neueste Version von Boeings ehrwürdiger 737, einem zweimotorigen Flugzeug mit einem Mittelgang, das häufig auf Inlandsflügen in den USA eingesetzt wird. Das Flugzeug wurde im Mai 2017 in Dienst gestellt.
Der Präsident der Gewerkschaft, die Flugbegleiter von 19 Fluggesellschaften, darunter Alaska Airlines, vertritt, lobte die Besatzung für die Sicherheit der Passagiere.
„Flugbegleiter sind für Notfälle geschult und wir arbeiten bei jedem Flug in erster Linie für die Flugsicherheit“, sagte Sara Nelson, Präsidentin der Association of Flight Attendants, in einer Erklärung am Samstag.
In den Jahren 2018 und 2019 stürzten zwei Max-8-Flugzeuge ab, wobei 346 Menschen ums Leben kamen und ein fast zweijähriges weltweites Flugverbot für alle Max-8- und Max-9-Flugzeuge nach sich zog. Sie wurden erst wieder in Betrieb genommen, nachdem Boeing Änderungen an einem automatisierten Flugsteuerungssystem vorgenommen hatte, das in die Abstürze verwickelt war.
Letztes Jahr forderte die FAA die Piloten auf, die Verwendung eines Anti-Eis-Systems auf dem Max bei trockenen Bedingungen einzuschränken, weil sie befürchteten, dass die Einlässe um die Triebwerke überhitzen und abbrechen könnten, was möglicherweise das Flugzeug treffen könnte.
Max-Lieferungen wurden zeitweise unterbrochen, um Herstellungsfehler zu beheben. Das Unternehmen forderte die Fluggesellschaften im Dezember auf, die Flugzeuge auf eine mögliche lockere Schraube im Rudersteuerungssystem zu untersuchen.
Die erforderlichen Inspektionen dauern pro Flugzeug etwa vier bis acht Stunden und betreffen weltweit etwa 171 Flugzeuge.
Alaska Airlines sagte in einer Erklärung, dass von den 65 737 Max 9-Flugzeugen in ihrem FlotteIm Rahmen der jüngsten Wartungsarbeiten an 18 Flugzeugen hatten die Besatzungen die verkleideten Ausgänge inspiziert und diese am Samstag wieder in Betrieb genommen. Die Inspektionen der verbleibenden Flugzeuge sollten voraussichtlich in den kommenden Tagen abgeschlossen sein, teilte das Unternehmen mit.
Einem Flugzeug der Alaska Airlines ist am späten Freitag kurz nach dem Start 3 Meilen (4,8 Kilometer) über Oregon ein Teil seines Rumpfes in die Luft gesprengt worden, was die Piloten zu einer Notlandung zwang, da die 171 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder Sauerstoffmasken trugen.
Niemand wurde ernsthaft verletzt, als das drucklose Flugzeug etwa 20 Minuten nach dem Abflug sicher zum Portland International Airport zurückkehrte.
Passagier Evan Smith sagte, ein Junge und seine Mutter hätten in der Reihe gesessen, wo die Verkleidung explodierte, und das Hemd des Kindes sei ihm aus dem Flugzeug gesaugt worden.
„Man hörte einen großen, lauten Knall links hinten. Ein rauschendes Geräusch, und alle Sauerstoffmasken wurden sofort ausgefahren, und alle setzten sie auf“, sagte Smith gegenüber KATU-TV.
Das National Transportation Safety Board sagte am Samstag, es werde eine Untersuchung durchführen.
Ben Minicucci, CEO von Alaska Airlines, sagte, die Inspektion der 737-9-Flugzeuge des Unternehmens könne Tage dauern. Sie machen ein Fünftel der 314 Flugzeuge des Unternehmens aus.
„Wir arbeiten mit Boeing und den Aufsichtsbehörden zusammen, um zu verstehen, was passiert ist … und werden Updates veröffentlichen, sobald weitere Informationen verfügbar sind“, sagte Minicucci. „Mein Mitgefühl gilt allen, die auf diesem Flug waren – es tut mir so leid, was Sie erlebt haben.“
Laut FlightAware hat Alaska bis zum Mittag mehr als 100 Flüge oder 15 % seines Samstagsflugplans gestrichen. United sagte, die Flugzeuginspektionen würden zu etwa 60 Annullierungen führen.
Der Hafen von Portland, der den Flughafen betreibt, teilte KPTV mit, dass die Feuerwehr leichte Verletzte am Unfallort behandelt habe. Eine Person wurde zur weiteren Behandlung gebracht, wurde jedoch nicht ernsthaft verletzt.
Flug 1282 startete am Freitag um 17:07 Uhr in Portland zu einem zweistündigen Flug nach Ontario, Kalifornien. Ungefähr sechs Minuten später explodierte das Rumpfstück, als sich das Flugzeug in einer Höhe von etwa 16.000 Fuß (4,8 Kilometer) befand. Einer der Piloten rief den Notfall aus und bat um Erlaubnis, auf 10.000 Fuß (3 Kilometer) abzusinken, die Höhe, in der die Luft genügend Sauerstoff zum sicheren Atmen hätte.
„Wir müssen nach Portland zurückkehren“, sagte die Pilotin den Fluglotsen mit ruhiger Stimme, die sie während der gesamten Landung beibehielt.
Von Passagieren online gepostete Videos zeigten ein klaffendes Loch an der Stelle, an der sich einst der getäfelte Ausgang befand, und Passagiere, die Masken trugen. Sie applaudierten, als das Flugzeug etwa 13 Minuten nach der Explosion sicher landete. Dann kamen Feuerwehrleute den Gang entlang und forderten die Passagiere auf, auf ihren Sitzen zu bleiben, während sie die Verletzten behandelten.
Das betroffene Flugzeug lief laut Online-Aufzeichnungen der FAA vor zwei Monaten vom Band und erhielt seine Zertifizierung. Laut FlightRadar24, einem weiteren Ortungsdienst, habe es seit der Inbetriebnahme am 11. November 145 Flüge gegeben. Der Flug von Portland aus war der dritte des Tages.
Luftfahrtexperten waren fassungslos, dass ein Teil eines neuen Flugzeugs abfliegen würde. Anthony Brickhouse, Professor für Luft- und Raumfahrtsicherheit an der Embry-Riddle Aeronautical University, sagte, er habe schon früher gesehen, wie sich Rumpfteile von Flugzeugen lösten, könne sich aber nicht an eines erinnern, bei dem Passagiere „auf die Lichter der Stadt blickten“.
Er sagte, der Vorfall sei eine Erinnerung für die Passagiere, angeschnallt zu bleiben.
„Wenn auf diesem Fensterplatz ein Passagier gesessen hätte, der zufällig nicht angeschnallt war, würden wir eine völlig andere Nachrichtenmeldung sehen.“
Die Max ist die neueste Version von Boeings ehrwürdiger 737, einem zweimotorigen Flugzeug mit einem Mittelgang, das häufig auf Inlandsflügen in den USA eingesetzt wird. Das Flugzeug wurde im Mai 2017 in Dienst gestellt.
Der Präsident der Gewerkschaft, die Flugbegleiter von 19 Fluggesellschaften, darunter Alaska Airlines, vertritt, lobte die Besatzung für die Sicherheit der Passagiere.
„Flugbegleiter sind für Notfälle geschult und wir arbeiten bei jedem Flug in erster Linie für die Flugsicherheit“, sagte Sara Nelson, Präsidentin der Association of Flight Attendants, in einer Erklärung am Samstag.
In den Jahren 2018 und 2019 stürzten zwei Max-8-Flugzeuge ab, wobei 346 Menschen ums Leben kamen und ein fast zweijähriges weltweites Flugverbot für alle Max-8- und Max-9-Flugzeuge nach sich zog. Sie wurden erst wieder in Betrieb genommen, nachdem Boeing Änderungen an einem automatisierten Flugsteuerungssystem vorgenommen hatte, das in die Abstürze verwickelt war.
Letztes Jahr forderte die FAA die Piloten auf, die Verwendung eines Anti-Eis-Systems auf dem Max bei trockenen Bedingungen einzuschränken, weil sie befürchteten, dass die Einlässe um die Triebwerke überhitzen und abbrechen könnten, was möglicherweise das Flugzeug treffen könnte.
Max-Lieferungen wurden zeitweise unterbrochen, um Herstellungsfehler zu beheben. Das Unternehmen forderte die Fluggesellschaften im Dezember auf, die Flugzeuge auf eine mögliche lockere Schraube im Rudersteuerungssystem zu untersuchen.