San Francisco sagte, Petitionen werfen „zahlreiche komplexe technische und politische Probleme auf, die die Fahrzeugsicherheit betreffen und eine umfassende Analyse erfordern“. San Francisco stellte fest, dass dies „der Standort mit den bisher intensivsten Tests automatisierter Fahrzeuge ist … Daher haben wir wertvolle Erkenntnisse zu bieten und werden vom Ergebnis der Petition erheblich betroffen sein.“ Die NHTSA ist befugt, Petitionen stattzugeben, um einer begrenzten Anzahl von Fahrzeugen den Betrieb auf US-Straßen ohne erforderliche menschliche Kontrolle zu gestatten. Beide Autohersteller wollen jährlich bis zu 2.500 Fahrzeuge für Mitfahr- und Lieferdienste einsetzen, die gesetzlich zulässige Höchstgrenze. Keiner von beiden strebt die Genehmigung an, selbstfahrende Fahrzeuge an Verbraucher zu verkaufen. GM und seine selbstfahrende Technologieeinheit Cruise gaben im Februar bekannt, dass sie bei der NHTSA eine Petition für die Erlaubnis zum Einsatz selbstfahrender Fahrzeuge ohne Lenkräder, Spiegel, Blinker oder Scheibenwischer beantragt haben. Die im Juli 2021 eingereichte Petition von Ford wurde zuvor bis zur Veröffentlichung der NHTSA im letzten Monat nicht offengelegt. Ford hat angekündigt, Anfang dieses Jahrzehnts ein selbstfahrendes Ride-Hailing- und Paketlieferfahrzeug einzusetzen.
GM will sein Fahrzeug Origin einsetzen, das U-Bahn-ähnliche Türen und keine Lenkräder hat. GM sagt, dass Fahrzeuge Passagiere vor autonomen Fahrten anschnallen müssen. Im Jahr 2018 beantragte GM bei der NHTSA, ein auf einem Chevrolet Bolt aufgebautes Auto ohne Lenkräder oder Bremspedale auf US-Straßen zuzulassen. Ende 2020 zog GM die Petition zurück.
Die USA erweitern den öffentlichen Beitrag zu den Petitionen von General Motors und Ford zum Selbstfahren
Die US-Autosicherheitsbehörden werden eine Frist für öffentliche Beiträge verlängern General Motors und Ford Motorische Petitionen, die darauf abzielen, eine begrenzte Anzahl von selbstfahrenden Fahrzeugen ohne menschliche Steuerung wie Lenkräder und Bremspedale einzusetzen. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) machte am Donnerstag die 30-tägige Verlängerung der öffentlichen Stellungnahme zu den Autohersteller-Anfragen nach Städten wie San Francisco und Oakland, Kalifornien, staatliche Verkehrsbehörden, die National Association of City Transportation Officials und andere suchten weitere Zeit, um die Ausnahmeanträge zu analysieren.