DETROIT: Das Vereinigte Autoarbeiter Die Gewerkschaft hat ihren Streik gegen General Motors, den einzigen Widerstandskämpfer unter den drei Detroiter Autoherstellern, ausgeweitet, nachdem sie eine vorläufige Vertragsvereinbarung mit dem Jeep-Hersteller erzielt hatte Stellantis.
Der eskalierte Streik begann am Samstagabend in einem Werk in Spring Hill, Tennessee, dem größten GM-Werk in Nordamerika, nur wenige Stunden nach Abschluss des Stellantic-Deals. Die fast 4.000 Arbeiter schließen sich den etwa 18.000 an, die bereits in GM-Fabriken streikenTexas, Michigan und Missouri und Tennessee.
Der UAW erklärte nicht sofort, was nach 44 Tagen gezielter Angriffe der Auslöser für die neue Aktion war. Der zusätzliche Druck auf GM ist erheblich, da Spring Hill Motoren für Fahrzeuge herstellt, die in insgesamt neun Werken bis nach Mexiko montiert werden, darunter auch Pickups von Silverado und Sierra. Ein Werk in Arlington, Texas, das bereits im Streik ist und Motoren liefert, stellt SUVs in Originalgröße her, darunter den Tahoe und den Suburban. Zu den in Spring Hill montierten Fahrzeugen gehören die elektrischen Crossover-SUVs Cadillac Lyriq, GMC Acadia und Cadillac.
„Der Streik in Spring Hill wirkt sich so stark auf die Produktion von GM aus, dass sich das Unternehmen wahrscheinlich schnell beruhigen oder den Großteil der Produktion schließen wird“, sagte Erik Gordon, Wirtschaftsprofessor an der University of Michigan. Die Gewerkschaft möchte die Verhandlungen mit allen drei Autoherstellern abschließen, damit „die Ford- und Stellantis-Arbeiter ihre vorläufigen Vereinbarungen nicht ablehnen, weil sie sehen wollen, was die GM-Arbeiter bekommen.“
Der Stellantis-Deal sei ein Spiegelbild einer Vereinbarung mit Ford letzte Woche und rette Arbeitsplätze in einer Fabrik in Belvidere, Illinois, deren Schließung Stellantis geplant hatte, sagte die UAW.
GM zeigte sich enttäuscht über den zusätzlichen Streik im Werk Spring Hill, das über eine Gebäudefläche von 11 Millionen Quadratmetern verfügt, „angesichts der Fortschritte, die wir gemacht haben“. In einer Erklärung hieß es, man habe in gutem Glauben verhandelt und wolle so schnell wie möglich einen Deal abschließen.
In einer Erklärung beklagte UAW-Präsident Shawn Fain, was er als „die unnötige und unverantwortliche Weigerung von GM, zu einer fairen Einigung zu kommen“ bezeichnete.
„Alle sind richtig aufgeregt und aufgeregt“, sagte Larry Montgomery, Fließbandarbeiter bei Spring Hill, am Sonntag telefonisch. Er sagte, die Arbeiter seien von dem Streikaufruf überrascht worden. „Wir dachten, es würde früher passieren.“
John Rutherford, Präsident der UAW Local 1853 in Spring Hill, antwortete nicht sofort auf eine telefonische Nachricht.
Fain sagte am Samstagabend in einem Videoauftritt, dass 43.000 Mitglieder bei Stelantis über den Deal abstimmen müssten – genau wie die Ford-Arbeiter. Ungefähr 14.000 UAW-Arbeiter streikten in zwei Stellantis-Montagewerken in Michigan und Ohio sowie in mehreren Ersatzteilvertriebszentren im ganzen Land. Das Unternehmen stellt Jeep- und Ram-Fahrzeuge her.
Der Pakt sieht eine allgemeine Lohnerhöhung von 25 % in den nächsten viereinhalb Jahren für Spitzenarbeiter in Montagewerken vor, 11 % sollen nach der Ratifizierung des Abkommens erfolgen. Die Arbeitnehmer erhalten außerdem eine Vergütung, die ihren Lebenshaltungskosten entspricht, wodurch sich die Erhöhung auf insgesamt 33 % belaufen würde, wobei Spitzenarbeiter in Montagewerken mehr als 42 US-Dollar pro Stunde verdienen. Bei Stellantis verdienen Spitzenkräfte mittlerweile rund 31 US-Dollar pro Stunde.
Wie der Ford-Vertrag würde auch der Stellantis-Deal bis zum 30. April 2028 laufen.
Im Rahmen der Vereinbarung sagte die Gewerkschaft, sie habe auch Arbeitsplätze in Belvidere sowie in einem Motorenwerk in Trenton, Michigan, und einer Bearbeitungsfabrik in Toledo, Ohio, gerettet.
„Wir haben ein geschlossenes Montagewerk wiedereröffnet“, sagte Fain. Der Deal beinhaltet eine Zusage von Stellantis, im Werk Belvidere, das geschlossen werden sollte, einen neuen mittelgroßen Lkw mit Verbrennungsmotor zu bauen. Etwa 1.200 Arbeiter würden wieder eingestellt, außerdem würden weitere 1.000 Arbeiter für ein neues Batteriewerk für Elektrofahrzeuge eingestellt, teilte die Gewerkschaft mit.
Vizepräsident Rich Boyer, der die Stellantis-Gespräche leitete, sagte, dass die Belegschaft im Bearbeitungswerk in Toledo, Ohio, verdoppelt werde. Er sagte, die Gewerkschaft habe landesweit Investitionen im Wert von 19 Milliarden US-Dollar gewonnen
Fain sagte, Stellantis habe den Abbau von 5.000 Arbeitsplätzen in den USA vorgeschlagen, aber der Streik der Gewerkschaft habe dazu geführt, dass bis zum Vertragsende 5.000 Arbeitsplätze geschaffen würden.
Gordon, Professor an der University of Michigan, sagte, der Stellantis-Deal „zeigt, dass die Automobilkonzerne das Gefühl haben, der UAW ausgeliefert zu sein, dass die UAW keine Gnade walten lassen wird und dass die Unternehmen von ihren Vorständen mitverwaltet werden.“ und die UAW.“
Er sagte, konkurrierende Unternehmen mit nicht gewerkschaftlich organisierten Belegschaften, darunter Toyota und Tesla, hätten „kein besseres Geschenk zum Jahresende bekommen können“.
Gemäß dem Stellantis-Vertrag wird der Grundlohn eines Spitzenarbeiters in einem Montagewerk alle Erhöhungen der letzten 22 Jahre übertreffen. In einer Erklärung heißt es, dass die Einstiegsgehälter für Neueinstellungen einschließlich Anpassungen der Lebenshaltungskosten um 67 % auf über 30 US-Dollar pro Stunde steigen werden. Leiharbeitskräfte erhalten Gehaltserhöhungen von mehr als 165 %, während Arbeitnehmer in Ersatzteilzentren sofort eine Gehaltserhöhung von 76 % erhalten, wenn der Vertrag ratifiziert wird.
Wie bei der Ford-Vereinbarung werde es nur drei Jahre dauern, bis neue Arbeitnehmer an die Spitze der Versammlungslohnskala gelangen, sagte die Gewerkschaft.
Die Gewerkschaft habe außerdem das Streikrecht wegen Werksschließungen bei Stellantis erhalten und könne streiken, wenn das Unternehmen seinen Produkt- und Investitionsverpflichtungen nicht nachkomme, sagte Fain.
Bruce Baumhower, Vorsitzender der örtlichen Gewerkschaft einer großen Stellantis-Jeep-Fabrik in Toledo, Ohio, die seit September streikt, sagte, er erwarte, dass die Arbeiter wegen der Lohnerhöhungen von über 30 % und satten 11 % für die Vereinbarung stimmen werden. sofort erhöhen. „Für mich ist es eine historische Vereinbarung.“
Einige Gewerkschaftsmitglieder hatten sich darüber beschwert, dass Fain Gehaltserhöhungen von 40 % versprochen hatte, um den Gehaltserhöhungen zu entsprechen, die seiner Aussage nach den CEOs der Unternehmen gezahlt wurden, aber Baumhower sagte, das sei lediglich ein Eröffnungsangebot.
„Letztendlich waren die Zahlen, denen sie zustimmten, genau das, was die UAW wollte“, sagte Jermaine Antwine, ein 48-jähriger Stellantis-Arbeiter, der am Samstag im Werk Sterling Heights (Michigan) des Autoherstellers Streikposten organisiert hatte. Der Mann aus Pontiac, Michigan, ist Teamleiter für Materialien im Werk und arbeitet seit 24 Jahren für den Autohersteller.
Die Verhandlungen zwischen der UAW und Stellantis hatten sich am Donnerstag, einen Tag nach Bekanntgabe des Ford-Deals, intensiviert.
Die Gewerkschaft begann am 15. September mit gezielten Streiks gegen alle drei Autohersteller, nachdem ihre Verträge mit den Unternehmen ausgelaufen waren. Auf dem Höhepunkt streikten etwa 46.000 Arbeiter gegen alle drei Unternehmen, etwa ein Drittel der 146.000 Gewerkschaftsmitglieder der drei Unternehmen in Detroit.
Mit dem Ford-Deal, der als Vorbild für die anderen beiden Unternehmen diente, werden Arbeitnehmer mit Renten bei ihrer Pensionierung kleine Zuwächse erhalten, während diejenigen, die nach 2007 mit 401(k)-Plänen eingestellt wurden, große Zuwächse erhalten.
Auch andere Gewerkschaftsführer, die in den letzten Monaten aggressive Verhandlungsstrategien verfolgten, konnten Lohnerhöhungen und andere Vorteile für ihre Mitglieder durchsetzen. Letzten Monat hat die Gewerkschaft, die Hollywood-Autoren vertritt, einen fast fünfmonatigen Streik abgebrochen, nachdem sie in den Bereichen Vergütung, Beschäftigungsdauer und anderen Bereichen einige Erfolge erzielt hatte.
Der eskalierte Streik begann am Samstagabend in einem Werk in Spring Hill, Tennessee, dem größten GM-Werk in Nordamerika, nur wenige Stunden nach Abschluss des Stellantic-Deals. Die fast 4.000 Arbeiter schließen sich den etwa 18.000 an, die bereits in GM-Fabriken streikenTexas, Michigan und Missouri und Tennessee.
Der UAW erklärte nicht sofort, was nach 44 Tagen gezielter Angriffe der Auslöser für die neue Aktion war. Der zusätzliche Druck auf GM ist erheblich, da Spring Hill Motoren für Fahrzeuge herstellt, die in insgesamt neun Werken bis nach Mexiko montiert werden, darunter auch Pickups von Silverado und Sierra. Ein Werk in Arlington, Texas, das bereits im Streik ist und Motoren liefert, stellt SUVs in Originalgröße her, darunter den Tahoe und den Suburban. Zu den in Spring Hill montierten Fahrzeugen gehören die elektrischen Crossover-SUVs Cadillac Lyriq, GMC Acadia und Cadillac.
„Der Streik in Spring Hill wirkt sich so stark auf die Produktion von GM aus, dass sich das Unternehmen wahrscheinlich schnell beruhigen oder den Großteil der Produktion schließen wird“, sagte Erik Gordon, Wirtschaftsprofessor an der University of Michigan. Die Gewerkschaft möchte die Verhandlungen mit allen drei Autoherstellern abschließen, damit „die Ford- und Stellantis-Arbeiter ihre vorläufigen Vereinbarungen nicht ablehnen, weil sie sehen wollen, was die GM-Arbeiter bekommen.“
Der Stellantis-Deal sei ein Spiegelbild einer Vereinbarung mit Ford letzte Woche und rette Arbeitsplätze in einer Fabrik in Belvidere, Illinois, deren Schließung Stellantis geplant hatte, sagte die UAW.
GM zeigte sich enttäuscht über den zusätzlichen Streik im Werk Spring Hill, das über eine Gebäudefläche von 11 Millionen Quadratmetern verfügt, „angesichts der Fortschritte, die wir gemacht haben“. In einer Erklärung hieß es, man habe in gutem Glauben verhandelt und wolle so schnell wie möglich einen Deal abschließen.
In einer Erklärung beklagte UAW-Präsident Shawn Fain, was er als „die unnötige und unverantwortliche Weigerung von GM, zu einer fairen Einigung zu kommen“ bezeichnete.
„Alle sind richtig aufgeregt und aufgeregt“, sagte Larry Montgomery, Fließbandarbeiter bei Spring Hill, am Sonntag telefonisch. Er sagte, die Arbeiter seien von dem Streikaufruf überrascht worden. „Wir dachten, es würde früher passieren.“
John Rutherford, Präsident der UAW Local 1853 in Spring Hill, antwortete nicht sofort auf eine telefonische Nachricht.
Fain sagte am Samstagabend in einem Videoauftritt, dass 43.000 Mitglieder bei Stelantis über den Deal abstimmen müssten – genau wie die Ford-Arbeiter. Ungefähr 14.000 UAW-Arbeiter streikten in zwei Stellantis-Montagewerken in Michigan und Ohio sowie in mehreren Ersatzteilvertriebszentren im ganzen Land. Das Unternehmen stellt Jeep- und Ram-Fahrzeuge her.
Der Pakt sieht eine allgemeine Lohnerhöhung von 25 % in den nächsten viereinhalb Jahren für Spitzenarbeiter in Montagewerken vor, 11 % sollen nach der Ratifizierung des Abkommens erfolgen. Die Arbeitnehmer erhalten außerdem eine Vergütung, die ihren Lebenshaltungskosten entspricht, wodurch sich die Erhöhung auf insgesamt 33 % belaufen würde, wobei Spitzenarbeiter in Montagewerken mehr als 42 US-Dollar pro Stunde verdienen. Bei Stellantis verdienen Spitzenkräfte mittlerweile rund 31 US-Dollar pro Stunde.
Wie der Ford-Vertrag würde auch der Stellantis-Deal bis zum 30. April 2028 laufen.
Im Rahmen der Vereinbarung sagte die Gewerkschaft, sie habe auch Arbeitsplätze in Belvidere sowie in einem Motorenwerk in Trenton, Michigan, und einer Bearbeitungsfabrik in Toledo, Ohio, gerettet.
„Wir haben ein geschlossenes Montagewerk wiedereröffnet“, sagte Fain. Der Deal beinhaltet eine Zusage von Stellantis, im Werk Belvidere, das geschlossen werden sollte, einen neuen mittelgroßen Lkw mit Verbrennungsmotor zu bauen. Etwa 1.200 Arbeiter würden wieder eingestellt, außerdem würden weitere 1.000 Arbeiter für ein neues Batteriewerk für Elektrofahrzeuge eingestellt, teilte die Gewerkschaft mit.
Vizepräsident Rich Boyer, der die Stellantis-Gespräche leitete, sagte, dass die Belegschaft im Bearbeitungswerk in Toledo, Ohio, verdoppelt werde. Er sagte, die Gewerkschaft habe landesweit Investitionen im Wert von 19 Milliarden US-Dollar gewonnen
Fain sagte, Stellantis habe den Abbau von 5.000 Arbeitsplätzen in den USA vorgeschlagen, aber der Streik der Gewerkschaft habe dazu geführt, dass bis zum Vertragsende 5.000 Arbeitsplätze geschaffen würden.
Gordon, Professor an der University of Michigan, sagte, der Stellantis-Deal „zeigt, dass die Automobilkonzerne das Gefühl haben, der UAW ausgeliefert zu sein, dass die UAW keine Gnade walten lassen wird und dass die Unternehmen von ihren Vorständen mitverwaltet werden.“ und die UAW.“
Er sagte, konkurrierende Unternehmen mit nicht gewerkschaftlich organisierten Belegschaften, darunter Toyota und Tesla, hätten „kein besseres Geschenk zum Jahresende bekommen können“.
Gemäß dem Stellantis-Vertrag wird der Grundlohn eines Spitzenarbeiters in einem Montagewerk alle Erhöhungen der letzten 22 Jahre übertreffen. In einer Erklärung heißt es, dass die Einstiegsgehälter für Neueinstellungen einschließlich Anpassungen der Lebenshaltungskosten um 67 % auf über 30 US-Dollar pro Stunde steigen werden. Leiharbeitskräfte erhalten Gehaltserhöhungen von mehr als 165 %, während Arbeitnehmer in Ersatzteilzentren sofort eine Gehaltserhöhung von 76 % erhalten, wenn der Vertrag ratifiziert wird.
Wie bei der Ford-Vereinbarung werde es nur drei Jahre dauern, bis neue Arbeitnehmer an die Spitze der Versammlungslohnskala gelangen, sagte die Gewerkschaft.
Die Gewerkschaft habe außerdem das Streikrecht wegen Werksschließungen bei Stellantis erhalten und könne streiken, wenn das Unternehmen seinen Produkt- und Investitionsverpflichtungen nicht nachkomme, sagte Fain.
Bruce Baumhower, Vorsitzender der örtlichen Gewerkschaft einer großen Stellantis-Jeep-Fabrik in Toledo, Ohio, die seit September streikt, sagte, er erwarte, dass die Arbeiter wegen der Lohnerhöhungen von über 30 % und satten 11 % für die Vereinbarung stimmen werden. sofort erhöhen. „Für mich ist es eine historische Vereinbarung.“
Einige Gewerkschaftsmitglieder hatten sich darüber beschwert, dass Fain Gehaltserhöhungen von 40 % versprochen hatte, um den Gehaltserhöhungen zu entsprechen, die seiner Aussage nach den CEOs der Unternehmen gezahlt wurden, aber Baumhower sagte, das sei lediglich ein Eröffnungsangebot.
„Letztendlich waren die Zahlen, denen sie zustimmten, genau das, was die UAW wollte“, sagte Jermaine Antwine, ein 48-jähriger Stellantis-Arbeiter, der am Samstag im Werk Sterling Heights (Michigan) des Autoherstellers Streikposten organisiert hatte. Der Mann aus Pontiac, Michigan, ist Teamleiter für Materialien im Werk und arbeitet seit 24 Jahren für den Autohersteller.
Die Verhandlungen zwischen der UAW und Stellantis hatten sich am Donnerstag, einen Tag nach Bekanntgabe des Ford-Deals, intensiviert.
Die Gewerkschaft begann am 15. September mit gezielten Streiks gegen alle drei Autohersteller, nachdem ihre Verträge mit den Unternehmen ausgelaufen waren. Auf dem Höhepunkt streikten etwa 46.000 Arbeiter gegen alle drei Unternehmen, etwa ein Drittel der 146.000 Gewerkschaftsmitglieder der drei Unternehmen in Detroit.
Mit dem Ford-Deal, der als Vorbild für die anderen beiden Unternehmen diente, werden Arbeitnehmer mit Renten bei ihrer Pensionierung kleine Zuwächse erhalten, während diejenigen, die nach 2007 mit 401(k)-Plänen eingestellt wurden, große Zuwächse erhalten.
Auch andere Gewerkschaftsführer, die in den letzten Monaten aggressive Verhandlungsstrategien verfolgten, konnten Lohnerhöhungen und andere Vorteile für ihre Mitglieder durchsetzen. Letzten Monat hat die Gewerkschaft, die Hollywood-Autoren vertritt, einen fast fünfmonatigen Streik abgebrochen, nachdem sie in den Bereichen Vergütung, Beschäftigungsdauer und anderen Bereichen einige Erfolge erzielt hatte.