Das Werk der neuen türkischen Automarke TOGG wurde am vergangenen Wochenende in der Türkei eröffnet. Mit einem vollelektrischen SUV will der Hersteller die türkischen Autofahrer auf den emissionsfreien Weg bringen. Später müssen neue Modelle hinzukommen und auch TOGG kommt auf uns zu. Zeit für eine Einführung.
Der Umstieg auf Elektroautos bietet neuen Herstellern eine einmalige Gelegenheit, schnell in die etablierte Ordnung einzusteigen. Im Vergleich zu einem Modell mit Benzinmotor ist ein Elektroauto relativ einfach aufgebaut. Dadurch haben wir schon viele neue Marken aus China gesehen. Mit VinFast ist nun auch eine vietnamesische Marke unterwegs. Mit TOGG kommt also ein türkischer Spieler hinzu.
TOGG startet die Produktion – wie könnte es anders sein – mit einem SUV. Dieser ist für das sogenannte C-Segment gedacht, in dem Autos wie Nissan Qashqai und Volkswagen Tiguan aktiv sind. Im nächsten Jahr sollen 17.000 bis 18.000 TOGGs die Fabrik verlassen, sagt der türkische Minister Mustafa Varank (Industrie und Technologie). Bei langfristiger Vollauslastung des Werks wird die Kapazität für 175.000 Autos pro Jahr reichen.
Die türkische Automarke überraschte am Samstag, indem sie neben einem SUV auch eine Elektro-Limousine und eine sogenannte viertürige Coupé-Version dieses Modells vorstellte. Diese Modelle befinden sich an der Spitze des C-Segments und haben ungefähr die Größe des SKODA Octavia. Bis 2030 müssen mindestens zwei weitere TOGG-Modelle hinzukommen. Die Marke strebt an, in den nächsten acht Jahren 1 Million Elektroautos zu bauen.
Präsident Erdogan als erster Kunde
Dann zurück zum aktuellen TOGG SUV. Das Auto wurde in Zusammenarbeit mit dem bekannten italienischen Designstudio Pininfarina entworfen und soll Ende des ersten Quartals auf die Straße kommen. Die Auftragsbücher gehen im Februar hoch und auch der Preis wird bekannt gegeben. Der TOGG soll zwischen 800.000 und 1 Million Lira (43.000-54.000 Euro) kosten. Das wäre ein konkurrenzfähiger Preis, aber angesichts der wirtschaftlichen Situation im Land kann der durchschnittliche Türke nicht husten.
Die erste Bestellung ist jedenfalls schon eingetroffen; Präsident Recep Tayyip Erdogan sagte bei der Eröffnung der Fabrik, er habe einen TOGG bestellt. Erdogans Kopie ist eine in Anadolu-Rot. Andere verfügbare Lackfarben sind Pamukkale White und Cappadocia Beige, die beide nach den bekannten Touristengebieten im Landesinneren der Türkei benannt sind. Das Interieur des TOGG wird von großen Bildschirmen ganz nach der neuesten Mode geprägt.
Genaue technische Daten sind noch nicht bekannt, aber der TOGG wird voraussichtlich einen 150 kW (204 PS) starken Elektromotor bekommen und bei einer Batterielandung eine maximale Reichweite von 500 Kilometern erreichen. Das Batteriepack ist eines von Siro, einer Partnerschaft zwischen TOGG und der chinesischen Farasis Energy. Dieses Unternehmen ist wiederum Partner von Mercedes-Benz. Der Bau einer Batteriefabrik auf dem Gelände der Autofabrik soll in Kürze beginnen.
„Die Türkei als neues Produktionszentrum für Elektroautos“
Wenn Sie an die Türkei denken, denken Sie vielleicht nicht sofort an die Autoindustrie, die eigentlich sehr groß ist. Unter anderem haben Toyota, Hyundai und Ford riesige Fabriken im Land. In den Niederlanden beliebte Modelle wie der Toyota C-HR, der Hyundai i20 und der Ford Transit stammen alle aus der Türkei.
Das Land wird auch Standort der neuen Batteriefabrik von Ford sein, die zu einem der größten Batteriepack-Produktionszentren der Welt werden soll. Die Investition von Ford und der Bau des TOGG-Werks seien die ersten Anzeichen dafür, dass die Türkei zu einem Produktionszentrum für Elektroautos werde, sagte Erdogan.
Doch das elektrische Fahren steckt in der Türkei noch in den Kinderschuhen. Wohlhabende Türken in den Großstädten sieht man immer noch in elektrischen BMWs, Mercedes oder Porsches vorbeifahren. Aber ein Volkswagen ID.3 ist noch nicht über den lokalen Händler erhältlich, während eine Marke wie Peugeot erst jetzt mit dem Verkauf des e-2008 beginnt.
Mehr Ladepunkte in Amsterdam als in der ganzen Türkei
Auch die Ladeinfrastruktur lässt zu wünschen übrig. In Amsterdam gibt es mehr Ladepunkte als in der gesamten Türkei. Laut Erdogan wird das Land daher 1.500 Schnellladestationen an strategischen Orten installieren. Diese Aggregate haben eine Leistung von 180 bis 300 kW. TOGG hat auch ein eigenes Ladenetzwerk unter dem Namen Trugo. In Zusammenarbeit mit Shell werden insgesamt 600 Schnellladegeräte an 400 Tankstellen installiert.
Das sind beachtliche Zahlen, aber wenn Sie wissen, dass die Niederlande bereits etwa 3.500 Schnellladestationen haben und die Türkei nicht weniger als neunzehnmal so groß ist wie unser Land, dann ist noch ein langer Weg zu gehen. Ein weiteres Problem ist, dass die Mehrheit der Türken in Großstädten in Wohnungen lebt. Über den Ausbau öffentlicher Ladestationen in Wohngebieten ist nichts bekannt. Solche Ladepunkte findet man mittlerweile fast nur noch in den Parkhäusern von Einkaufszentren oder bei Luxushotels. Ob und wenn ja, wie das TOGG-Projekt rentabel werden kann, ist daher noch eine Frage.
Dass der TOGG auch in Europa ein Erfolg wird, daran hat Erdogan keine Zweifel. „Sobald TOGG auf dem europäischen Markt erscheint, geraten sie dort in Panik. Was werden sie sagen? ‚Was haben diese verrückten Türken schon wieder getan?’“, sagte der Präsident. „Ich hoffe, dass wir TOGG in den kommenden Jahren weltweit als angesehene türkische Visitenkarte sehen werden.“
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