Die Federal Highway Administration schlug am Donnerstag eine Regel vor, nach der Staaten und Kommunen Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen festlegen müssen, da die Bundesregierung Milliarden von Dollar zur Reduzierung der Emissionen im Transportsektor bereitstellen will.
Die Regel würde von den Verkehrsministerien der Bundesstaaten und den städtischen Planungsorganisationen verlangen, sinkende Kohlendioxidemissionen aus Verkehrsquellen festzulegen und eine Methode zur Messung und Meldung der Emissionen an die FHWA festzulegen.
Es würde keine spezifischen Ziele vorschreiben und Staaten und Kommunen „Flexibilität geben, Ziele zu setzen, die für ihre Gemeinden angemessen sind und die für ihren jeweiligen Klimawandel und andere politische Prioritäten funktionieren“. Die Staaten müssten Zwei- und Vierjahresziele festlegen und alle zwei Jahre über die Fortschritte Bericht erstatten.
Die FHWA sagte, dass dieser Schritt der Bundesregierung helfen würde, die Klimaziele zu erreichen, einschließlich des Erreichens von Netto-Null-Treibhausgasemissionen bis spätestens 2050.
„Unser Ansatz gibt Staaten die Flexibilität, die sie brauchen, um ihre eigenen Emissionsreduktionsziele festzulegen, und stellt ihnen gleichzeitig Ressourcen aus dem überparteilichen Infrastrukturgesetz von Präsident Biden zur Verfügung, um diese Ziele zu erreichen und ihre Gemeinden zu schützen“, sagte Verkehrsminister Pete Buttigieg in einer Pressemitteilung.
Das im vergangenen November unterzeichnete Gesetz umfasste mehr als 27 Milliarden US-Dollar, um Bundesstaaten und Kommunen dabei zu unterstützen, ihre Emissionsreduktionsziele zu erreichen. Darin enthalten sind 6,4 Milliarden US-Dollar für das Carbon Reduction Program, das Finanzmittel bereitstellen würde, um Staaten und Kommunen bei der Entwicklung von Strategien und der Finanzierung von Projekten zur Reduzierung von Emissionen aus Straßenquellen zu unterstützen.
Das Verkehrsministerium hob auch andere Programme hervor, darunter 5 Milliarden US-Dollar für den Aufbau eines nationalen Ladenetzes für Elektrofahrzeuge, 7,2 Milliarden US-Dollar für die Fußgänger- und Fahrradinfrastruktur und 250 Millionen US-Dollar für die Reduzierung von Staus in Ballungsgebieten.
Derzeit haben 24 Bundesstaaten und der District of Columbia bereits Treibhausgasminderungsziele im Rahmen der staatlichen Gesetze festgelegt. Die stellvertretende Bundesstraßenverwalterin Stephanie Pollack sagte, die Regel beabsichtige, „diesen lokal bewährten Ansatz landesweit zu skalieren“.
Laut EPA-Daten war der Transportsektor im Jahr 2020 die größte Quelle von Treibhausgasemissionen, hauptsächlich von leichten Nutzfahrzeugen. Die EPA entwickelt derzeit strengere Emissionsnormen für Fahrzeuge bis zum Modelljahr 2030, wobei ein Vorschlag im März fällig ist und eine endgültige Regelung ein Jahr später erwartet wird.
Evergreen Action, eine Interessenvertretung für das Klima, begrüßte die Ankündigung und sagte, dass die durch das Infrastrukturgesetz verteilten Klimagelder „zur Unterstützung ehrgeiziger Emissionsminderungsstrategien eingesetzt werden können und müssen“.
„Diese Art der Regelsetzung, gepaart mit Investitionen des Kongresses zur Unterstützung der staatlichen Klimaführerschaft, ist genau das, was wir von einer Regierung sehen sollten, die gesamtstaatliche Maßnahmen zum Klimaschutz versprochen hat“, sagte Lena Moffitt, Stabschefin der Gruppe.
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