Die russische Invasion hallt durch die Weltraumindustrie – Tech

In dieser Woche legt Max Q den Fokus erneut auf die anhaltende Invasion der Ukraine durch Russland und die daraus resultierenden Halo-Effekte, die die internationale Raumfahrtindustrie haben. Weder private Unternehmen wie OneWeb noch nationale Raumfahrtprogramme sind von den anhaltenden Schockwellen des Konflikts verschont geblieben. Am wichtigsten für den Weltraumsektor ist vielleicht, dass die russische Invasion die jahrzehntelange Zusammenarbeit zunichte macht, ohne Anzeichen dafür, dass sich die Dinge in absehbarer Zeit ändern werden.

Russland äußert Drohungen und ergreift Maßnahmen als Reaktion auf zunehmende globale Sanktionen, und letzten Monat sprachen wir darüber, dass Roskosmos-Chef Dmitry Rogozin vage und bedrohliche Warnungen vor dem Betrieb der ISS ohne russische Beteiligung aussprach. Diese Woche fiel Rogosin ein weiterer denkwürdiger Satz ein, als er die russische Lieferung von Raketentriebwerken an Unternehmen in den USA beendete.

„Lasst sie auf etwas anderem fliegen, ihren Besenstielen, ich weiß nicht was“, sagte Rogosin während einer staatlichen Mediensendung.

Für gelegentliche Weltraumfans mag es überraschend sein, dass russische Triebwerke tatsächlich immer noch amerikanische Raketen antreiben – einschließlich ULAs Atlas V und Northrop Grummans Antares. Aber ULA sah diese Möglichkeit offensichtlich irgendwann kommen und beauftragte Blue Origin mit der Lieferung von Raketentriebwerken für seine Vulcan-Trägerrakete der nächsten Generation. Bemerkenswerterweise hat sich der Markt für Starts und Triebwerke so radikal verändert, dass das Zurückhalten russischer Raumfahrtanlagen nicht ganz der Schlag ist, der es vielleicht noch vor einem Jahrzehnt gewesen wäre – obwohl BryceTech-Analyst Phil Smith sagte SpaceNews es tut „[put] einige Kunden im Stich.“

Die Folgen gehen weiter. Französisches Raumfahrtunternehmen Arianespace sagte, es würde Sojus-Raketenstarts aussetzen in Übereinstimmung mit „den von der internationalen Gemeinschaft beschlossenen Sanktionen“. Inzwischen, One Webein britischer Hersteller und Betreiber von Satelliten, sagte, er werde die Sojus nicht mehr einsetzen, nachdem er sich geweigert habe, zu kapitulieren Russische Forderungen dass es garantiert, dass seine Satelliten nicht für militärische Zwecke verwendet werden.

Ein Grund, warum die USA und die NASA nicht annähernd so abhängig von russischen Raketen und Raketentechnologie sind, ist das Commercial Crew-Programm, bei dem die NASA nach zwei neuen Quellen für die Beförderung von Astronauten zur und von der ISS suchte. SpaceX hat das strenge Testprogramm der NASA für den menschlichen Flug erfolgreich abgeschlossen und bietet nun diesen Service an (während der andere Vertragsgewinner Boeing in Arbeit ist, aber mit einigen Unebenheiten auf der Straße).

Letzte Woche gab die NASA bekannt, dass sie ihren Commercial Crew-Vertrag mit SpaceX offiziell verlängert hat und zu ihrem bestehenden Vertrag drei weitere Missionen im Gesamtwert von 900 Millionen US-Dollar hinzufügt.

Crew Dragon von SpaceX auf der Startrampe für die Crew-3-Mission. Bildnachweis: SpaceX

In politischen Nachrichten, Die NASA wird für das Geschäftsjahr 2022 Mittel in Höhe von 24 Milliarden US-Dollar erhalten, nachdem der Kongress ein umfassendes Ausgabengesetz in Höhe von 1,5 Billionen US-Dollar verabschiedet hat. (Schauen Sie sich diesen genaueren Blick auf die Finanzierung durch die Die Planetare Gesellschaft.) Dazu gehören vor allem 1,19 Milliarden US-Dollar für das Human Landing System (HLS)-Programm der Agentur, das darauf abzielt, Astronauten zum ersten Mal seit der Apollo-Ära auf dem Mond zu landen. HLS machte Anfang dieses Jahres viele Schlagzeilen, nachdem die NASA SpaceX einen einzigen Auftrag zur Entwicklung des Landers erteilt hatte. Die Konkurrenten, Blue Origin von Jeff Bezos und das Verteidigungsunternehmen Dynetics, reichten bei einer staatlichen Aufsichtsbehörde eine Beschwerde wegen der alleinigen Vergabe ein; Nachdem dies abgelehnt wurde, ging Blue sogar so weit, die NASA vor einem Bundesgericht zu verklagen.

Aber es gibt vielleicht noch Hoffnung für diese Konkurrenten – die Gesetzgeber geben sich alle Mühe, von der NASA zu verlangen, einen Plan zu erstellen, wie sie „Sicherheit, Redundanz, Nachhaltigkeit und Sicherheit gewährleisten“. Wettbewerb“ (Hervorhebung von mir) im Programm.

Eine weitere Obduktion von Astra

Astra-Raum eine vorläufige Obduktion veröffentlicht beim Raketenstart des Unternehmens im Februar, der zu einem vollständigen Verlust der Nutzlast führte. Es war Astras erste Mission von Cape Canaveral, Florida (bisher wurden alle Starts vom Weltraumbahnhof des Unternehmens in Kodiak, Alaska, durchgeführt) und das erste Mal, dass die Rakete eine Kundennutzlast trug. Die Dinge liefen nicht wie geplant.

Der verpatzte Start war auf zwei Dinge zurückzuführen, sagte das Unternehmen in seinen vorläufigen Ergebnissen: ein Problem mit den Verkleidungstrennmechanismen, das zu einer nicht nominalen Stufentrennung führte, und ein Softwareproblem mit dem Oberstufenmotor, so der Senior von Astra Direktor für Missionsmanagement und -sicherung, Andrew Griggs. Das Unternehmen habe bereits neue Kontrollen eingeführt, um sicherzustellen, dass diese Fehler nicht noch einmal passieren, sagte er. „Durch ständige Iteration und umfangreiche Tests konnten wir zeigen, dass die Änderungen den Fehlermodus, den wir bei LV0008 gesehen haben, eliminieren und gleichzeitig die Software-Suite viel robuster machen.“

„Nachdem die Grundursachen identifiziert und Korrekturmaßnahmen ergriffen wurden, bereiten wir uns darauf vor, bald mit LV0009 zur Startrampe zurückzukehren – bleiben Sie dran!“ er fügte hinzu.

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In anderen Nachrichten…

• China öffnet seine Raumstation für gewerbliche Kunden, sagte ein Regierungsbeamter. Das Land strebt an, den Bau der Raumstation Tiangong noch in diesem Jahr abzuschließen.
• Hermeusein Startup, das Hyperschallflugzeuge entwickelt, die mit Mach 5-Geschwindigkeit fliegen können, sammelte 100 Millionen US-Dollar der Serie B unter der Leitung von Sam Altman und unter Beteiligung von Founders Fund und In-Q-Tel. Laut seiner Website will Hermeus bis 2029 ein Passagierflugzeug entwickeln.
• Satellogic, ein über SPAC börsennotiertes Startup-Unternehmen, hat Partnerschaft mit Astraea um der ukrainischen Regierung und ihren Verbündeten Beobachtungsdaten zur Verfügung zu stellen.
• SatixFy wird über eine Fusion mit der Blankoscheckfirma Endurance Acquisition Corp. an die Börse gehen. Der Deal wird dem israelischen Unternehmen für Satellitenkommunikationsausrüstung einen Wert von 813 Millionen US-Dollar einbringen.
• Schleuder Luft- und Raumfahrt sammelte 25 Millionen US-Dollar in einem zweiten Teil der Serie A, angeführt von Draper Associates und ATX Venture Partners. Das Startup zielt darauf ab, eine digitale Echtzeitlandschaft des Weltraums zu schaffen und Situationsbewusstsein zu nutzen, um die Wahrscheinlichkeit von Kollisionen im Orbit und andere Risiken zu verringern.
• SpaceX startete am Mittwoch eine weitere Reihe von Starlink-Satelliten und fügte seiner bereits riesigen Konstellation 48 Breitband-Raumschiffe hinzu.
• Morgen.io hat seine Fusion mit der Zweckgesellschaft Pine Technology Acquisition Corp. Morgen CEO Shimon Elkabetz sagte, „sowohl durch unsere strategischen Initiativen als auch durch die allgemeinen Marktbedingungen wurde deutlich, dass die beste Wahl für das Unternehmen und sein expansives Wachstum darin besteht, vorerst privat zu bleiben.“ Tomorrow, eine Plattform für Wetterinformationen, sollte einen Bruttoerlös von bis zu 450 Millionen US-Dollar und eine Bewertung von 1,2 Milliarden US-Dollar erzielen.

Raumschiff Sojus auf dem Weltraumbahnhof Baikonur bereit zum Start. Bildnachweis: Wladimir Zapletin/Getty Images.

Das Max Q dieser Woche wurde Ihnen von mir, Aria Alamalhodaei, überbracht. Nach längerer Pause bin ich wieder am Ruder. Gedanken, Kommentare und Tipps können an [email protected] gesendet werden. Sie können mich auch auf Twitter unter erreichen @brotvon. Bis nächste Woche.