Die Raketenexplosion von SpaceX veranschaulicht die Formel des „erfolgreichen Scheiterns“ von Elon Musk

Bilder des Raumschiffs, das etwa 20 Meilen hoch am Himmel außer Kontrolle stürzte, während es auf seinem Super Heavy-Raketenverstärker montiert war, bevor das kombinierte Fahrzeug in Stücke gerissen wurde, dominierten die Medienberichterstattung über den mit Spannung erwarteten Start. SpaceX räumte ein, dass mehrere der 33 leistungsstarken Raport-Triebwerke der Super Heavy beim Aufstieg versagten und dass sich die Trägerrakete und das Raumschiff nicht wie vorgesehen voneinander trennten, bevor der unglückselige Flug beendet wurde. Aber Führungskräfte von SpaceX, darunter Musk – der Gründer, CEO und Chefingenieur der kalifornischen Raketenfirma – begrüßten den Testflug, weil er das Hauptziel erreicht hat, das Fahrzeug in die Luft zu bringen und gleichzeitig eine Fülle von Daten bereitzustellen, die die Entwicklung von Starship vorantreiben werden. ÜBUNG MACHT DEN MEISTER Mindestens zwei Experten für Luft- und Raumfahrttechnik und Planetenwissenschaften, die mit Reuters sprachen, waren sich einig, dass der Testflug Vorteile gebracht hat. „Dies ist ein klassischer erfolgreicher Misserfolg von SpaceX“, sagte er Garret Reismanein Professor für Raumfahrttechnik an der Universität von Südkalifornien der ein ehemaliger NASA-Astronaut und auch ein leitender Berater von SpaceX ist. Reismann nannte den Starship-Testflug ein Markenzeichen einer SpaceX-Strategie, die Musks Unternehmen von traditionellen Luft- und Raumfahrtunternehmen und sogar der NASA durch „dieses Umarmen des Scheiterns, wenn die Folgen des Scheiterns gering sind“ unterscheidet. Für den unbemannten Flug waren keine Astronauten an Bord, und die Rakete wurde von der Gulf Coast Starbase-Einrichtung in Südtexas fast vollständig über Wasser geflogen, um mögliche Verletzungen oder Sachschäden am Boden durch herabfallende Trümmer zu vermeiden. „Auch wenn diese Rakete viel Geld kostet, was wirklich viel Geld kostet, sind die Gehälter der Leute“, sagte Reisman Stunden nach dem Start am Donnerstag in einem Interview mit Reuters. Reisman sagte, dass SpaceX auf lange Sicht mehr Geld spart und weniger Zeit benötigt, um technische Fehler zu identifizieren und zu beheben, indem es mehr Risiken im Entwicklungsprozess eingeht, anstatt „ein großes Team jahrelang daran arbeiten zu lassen, es vor Ihnen perfekt zu machen versuchen Sie es sogar.“ „Ich würde sagen, dass der Zeitplan für den Transport von Menschen (an Bord von Starship) im Vergleich zu vor ein paar Stunden beschleunigt ist“, sagte Reisman. Planetarischer Wissenschaftler Tanja Harrisonein Fellow am Outer Space Institute der University of British Columbia, sagte, das Räumen des Startturms und das Aufsteigen durch einen kritischen Punkt, der als maximaler aerodynamischer Druck bekannt ist, seien große Meisterleistungen beim ersten Flug eines so großen, komplexen Startsystems. „Das ist Teil des Testprozesses“, sagte sie in einem Interview. „Es passieren viele Unfälle, wenn man versucht, eine neue Rakete zu konstruieren. Die Tatsache, dass sie überhaupt gestartet wurde, hat viele Leute wirklich glücklich gemacht.“ Sie sagte, die Risiken eines einzelnen Flugtests seien gering im Vergleich zu den ehrgeizigen Gewinnen, die auf dem Spiel stehen. „Dies ist die größte Rakete, die die Menschheit zu bauen versucht hat“, sagte sie und fügte hinzu, dass sie „um Größenordnungen“ mehr Fracht und Menschen in den und aus dem Weltraum befördern soll als jedes existierende Raumschiff. Während die NASA an einer Mission arbeitet, um Proben von Marsboden und Mineralien zu entnehmen, die in Kilogramm gemessen und vom Mars Perseverance Rover gesammelt werden, wird Starship viele Tonnen Gestein zurückbringen und Dutzende von Astronauten und ganze Laboreinrichtungen zum und vom Mond transportieren und Mars, Harrison genannt. Musk hat Starship als entscheidend für die interplanetaren Erkundungsziele von SpaceX sowie für sein kurzfristigeres Startgeschäft mit kommerziellen Satelliten, Wissenschaftsteleskopen und schließlich zahlenden Astrotouristen bezeichnet, von denen erwartet wird, dass sie das vollständig wiederverwendbare Raketensystem für Fahrten ins All nutzen. Unter Berufung auf das rasante Entwicklungstempo von SpaceX seit seiner Gründung im Jahr 2002, das mit seiner Arbeitspferdrakete für den erdnahen Orbit, der Falcon 9, zu Dutzenden von kommerziellen Missionen pro Jahr führte, sagte Harrison: „Es würde mich nicht überraschen, wenn wir Menschen damit auf dem Mars hätten Raumschiff im nächsten Jahrzehnt.“