Wie die globale Raumfahrtindustrie, die einen Wert von erreichen will 1,8 Billionen US-Dollar bis 2035Der Luft- und Raumfahrtsektor Neuseelands wächst rasant.
Aber als unsere neueste Forschung zeigt, dass die Politik bei der Bewältigung dringender Nachhaltigkeitsprobleme versäumt, da man davon ausgeht, dass dies kurzfristig Kosten verursachen und das Wachstum verlangsamen würde.
Viele Länder legen Wert auf die Entwicklung von Nationale Weltraumstrategien. Normalerweise beinhalten diese Pläne den Zugang zu Risikokapital zu verbessern, eine spezialisierte Belegschaft aufzubauen und flexible Regelungen zu entwickeln und souveräne Verteidigungsfähigkeit.
Doch angesichts der wachsenden Besorgnis über Weltraummüll und neuer Probleme wie Ozonabbau durch Raketenstarts und die Ansammlung von Aluminiumoxid- und Rußpartikeln in der Erdatmosphäre, wenn wiedereintrittsfähige Objekte verglühen.
Die Politik des Wachstums
Das neuseeländische Regulierungssystem für die Luft- und Raumfahrt war katalysiert durch die kommerzielle Entscheidung von Rocket Lab US, Raketen von einem Weltraumbahnhof auf der Halbinsel Māhia zu starten.
Es folgte die Gründung der neuseeländischen Raumfahrtagentur. Diese kleine Einheit des Ministeriums für Wirtschaft, Innovation und Beschäftigung (MBIE) reguliert die Startnutzlasten und fördert die Geschäftsentwicklung, indem sie den Zugang zu Finanzmitteln für kommerzielle Unternehmungen und wissenschaftliche Forschung erleichtert.
Ein zentraler Bestandteil der kommerziellen Luft- und Raumfahrtaktivitäten Neuseelands ist eine bilaterales Abkommen mit den USA. Dies ermöglicht den Start amerikanischer Nutzlasten an Bord des Electron-Fahrzeugs von Rocket Lab, was teilweise von der Raumfahrtbehörde ausgehandelt wurde.
MBIE strebt einen Jahresumsatz von 10 Milliarden NZ$ bis 2030. Dies steht im Einklang mit Neuseelands 2023 Luft- und Raumfahrtstrategie Und Nationale Weltraumpolitikund wird unterstützt durch die Ernennung des ersten Kabinetts Neuseelands Minister für Raumfahrt.
Unsere Studie legt jedoch nahe, dass die Doppelrolle der Raumfahrtagentur als Regulator und Sektorentwickler einen Interessenskonflikt zwischen der Förderung der Nachhaltigkeit und der Förderung des Wirtschaftswachstums mit sich bringt. Diese Spannung wird durch die derzeitigen Haushaltsbeschränkungen noch verschärft, die die Ressourcen der Agentur zu sehr beanspruchen, um beiden Verpflichtungen nachzukommen.
Der Staat ist Kunde, Investor und Regulator des Sektors zugleich. Dennoch wird ihm eine Führungsrolle in Sachen Nachhaltigkeit zugetraut.
Erwartungen versus Realität
Die Unternehmen erwarten von der Regierung Anreize, der Nachhaltigkeit Priorität einzuräumen, etwa durch die Überwachung der Emissionen und Schadstoffe bei Flugzeugstarts.
Die Raumfahrtbehörde hat einen Richtlinien zur Beseitigung von WeltraummüllAber manche sagen das ist nicht proaktiv genug. mehr als 80 % der Objekte in der Erdumlaufbahn sind Schrott.
Die Politik hält mit der wachsenden Zahl von Marktneulingen, die auf und außerhalb der Erde einen größeren ökologischen Fußabdruck hinterlassen, nicht Schritt.
Minister für Raumfahrt Judith Collins sagt, ihr Büro arbeite mit das Ministerium für Umwelt, die Umweltschutzbehörde und Industrievertreter wie Rocket Lab, um „sicherzustellen, dass potenzielle Schäden für die Umwelt überwacht und eingedämmt werden.“
Dieses Engagement ist jedoch nicht mit quantifizierbaren Details versehen und wird in keiner Regierungsdokumentation erwähnt. Dadurch entsteht ein Vakuum, in dem keine Partei (Regierung, Industrie oder Öffentlichkeit) Verantwortung für die Nachhaltigkeit übernimmt.
Ein Vakuum in der Nachhaltigkeitsführung
Das Fehlen einer nachhaltigen Führungsrolle ermöglicht es Nationen mit „weicher“ Macht, wie den USA, die Regeln durch die Kontrolle von Ressourcen und Normen festzulegen, wie etwa das erneuerte Ziel, zurück zum Mond.
Um diese Herausforderung zu meistern, benötigen wir Führung durch internationale Zusammenarbeit sowie einen starken nationalen Ansatz zur Förderung und Belohnung von Nachhaltigkeitsinitiativen.
Jüngste Initiativen, darunter kleine Preise Und Startkapital Um das Wachstum des Sektors zu fördern, wurden Mittel für Machbarkeitsstudien sowie Bemühungen zur Vereinfachung behördlicher Genehmigungen angekündigt.
Obwohl ein starker Druck auf beschleunigtes Wachstum besteht, fehlt es den Dokumenten jedoch an Klarheit hinsichtlich der Investitionen, die zur Aufrechterhaltung der Geschäftsentwicklung erforderlich sind.
Anders als in anderen Ländern, in denen staatliche Kofinanzierungen bei der Förderung weltraumbezogener Technologien oft eine entscheidende Rolle spielen, ist Neuseelands Ansatz zur finanziellen Unterstützung – sei es durch Zuschüsse, Darlehen, Steuererleichterungen oder Beschäftigungsvorschriften – nach wie vor schlecht definiert.
Das Dokument zur nationalen Weltraumpolitik nennt zwar Nachhaltigkeitswerte, enthält jedoch keine konkreten Ansätze oder Initiativen. Insbesondere fehlt eine klare Arbeitsdefinition von Nachhaltigkeit.
Das Bedürfnis nach Klarheit und Ausgewogenheit
Angesichts des Wachstums der Luft- und Raumfahrtbranche – vor dem Hintergrund der Unsicherheiten des Klimawandels, der rasanten technologischen Entwicklung und des anhaltenden amerikanischen Einflusses – müssen wir die Beziehungen zwischen öffentlichen und privaten Akteuren klären.
Insbesondere brauchen wir klare Leitlinien darüber, wer dafür verantwortlich ist, Wachstum und Regulierung mit den ökologischen und sozialen Auswirkungen industrieller Aktivitäten in Einklang zu bringen.
Der Luft- und Raumfahrtsektor könnte davon profitieren, sich an anderen wirtschaftlich orientierten Branchen zu orientieren, die sich bereitwillig an Nachhaltigkeitsinitiativen beteiligen, wie zum Beispiel an der Netzwerk für nachhaltiges Wirtschaften und die B Corp-Bewegung.
Mit diesem Ansatz könnten Fragen der Nachhaltigkeit im Weltraum auf ausgewogenere Weise angegangen werden, im Gegensatz zu einer wachstumsorientierten Denkweise, bei der die nachhaltige Entwicklung oft außer Acht gelassen wird.
Durch eine Änderung der Denkweise können wir den Weg für eine verantwortungsvollere und zukunftsorientiertere Luft- und Raumfahrtbranche ebnen.
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