Die Niederländer radeln im Winter doppelt so viel wie die Deutschen, findet eine Verkehrsstudie

Die Niederländer nutzen ihr Fahrrad in den Wintermonaten rund doppelt so oft wie ihre deutschen Nachbarn. Generell wird das Fahrrad in den Niederlanden häufiger genutzt als in Deutschland. Im Sommer (Juni bis August) nutzen die Niederländer das Fahrrad für 23,0 % ihrer Wege – in Deutschland nur 16,7 %. Auch die Niederländer nutzen das Fahrrad im Winter (Dezember bis Februar) für 20,5 % ihrer Wege. Auf der anderen Seite nutzen die Deutschen das Fahrrad nur für 10,3 % ihrer Wege.

Daher sind die saisonalen Unterschiede in der Fahrradnutzung in den Niederlanden viel geringer als in Deutschland. Das zeigt eine Studie des Soziologen Dr. Ansgar Hudde vom Institut für Soziologie und Sozialpsychologie der Universität zu Köln. Hudde erklärt, dass die Unterschiede beim Radfahren auf unterschiedliche Mobilitätskulturen in beiden Ländern zurückzuführen sind.

Die Studie ist unter dem Titel „It’s the mobility culture, stupid! Zeitschrift für Verkehrsgeographie.

Da die klimatischen Bedingungen für das Radfahren in den Niederlanden und Deutschland ähnlich sind, erklärt dies nicht die Unterschiede in der Fahrradnutzung. „Die gemeinsame Analyse von Verhaltens- und Klimadaten zeigt: Wir in Deutschland reagieren empfindlicher auf Kälte und Dunkelheit. Dass Niederländer eher das ganze Jahr über Rad fahren und Deutsche nur im Sommer, hat wenig mit dem anderen Klima zu tun, sondern mit den unterschiedlichen Mobilitätskulturen“, erklärt Dr. Hudde.

In Deutschland gibt es eine Fahrradkultur, die solche saisonalen Muster widerspiegelt und fördert. Dies verdeutlicht beispielsweise auch der deutsche Begriff „Fahrradsaison“, der bedeutet, dass es eine Jahreszeit gibt, in der man mit dem Fahrrad fährt, aber auch, dass es eine Jahreszeit gibt, in der man nicht Rad fährt. „Auch Bike-Events wie ‚Radeln in der Stadt‘ oder ‚Radeln zur Arbeit‘ finden nur im Sommer statt“, so Hudde weiter. „Sie senden ein Signal aus, dass Radfahren für den Sommer und nicht für den Winter ist.“

Ansgar Hudde hat in seiner Studie repräsentative statistische Daten zur Mobilität in Deutschland und den Niederlanden ausgewertet. Ausgewertet wurden Daten von 335.000 Fahrten von 98.000 Personen aus 263 Mittel- und Großstädten. Die Mobilitätsdaten wurden mit stadtspezifischen Klimadaten verknüpft und gemeinsam analysiert. Aufgrund der großen Diskrepanzen zwischen der Fahrradnutzung in der Stadt und auf dem Land wurde die statistische Auswertung auf Mittel- und Großstädte (mehr als 50.000 Einwohner) beschränkt.

Die Ergebnisse der Studie sind wichtig für die Diskussion über eine nachhaltige Mobilitätspolitik. Würden im Herbst und Winter mehr Menschen Rad fahren, würden der Ausstoß von CO2 und Feinstaub reduziert und auch Staus oder Staus durch öffentliche Verkehrsmittel könnten vermieden werden.

„Stellen Sie sich vor, Sie stünden im Winter mit Ihrem Auto im Stau und sehen relativ leere Radwege. Sie würden sich wahrscheinlich doppelt so ärgern, wenn Autospuren zu Radwegen werden“, sagt Hudde. Wenn die Radwege ganzjährig gut genutzt werden, führt dies zu einer stärkeren Unterstützung der Radverkehrspolitik. Eine bessere Radnutzung im Winter kann beispielsweise durch eine Verbesserung der Infrastruktur und der Wegebeleuchtung erreicht werden. Darüber hinaus könnten im Winter stattfindende Radsport-Events dazu beitragen, dass das Radfahren in der kalten Jahreszeit in Deutschland populärer wird.

Hudde resümiert: „Die Niederlande zeigen, dass beim Thema Ganzjahresradeln ein riesiges Potenzial für eine bessere Verkehrssituation und mehr Nachhaltigkeit steckt.“