Die NASA befand sich nach dem Gesamterfolg von Artemis I auf einem Höhepunkt, als die unbemannte Rakete im Jahr 2022 einen Testflug zum Mond und zurück unternahm. Die Botschaft, einen bemannten Artemis-II-Flug im Jahr 2024 und die Rückkehr der Menschen voranzutreiben, blieb also mit Hochdruck bestehen zum Mond im Jahr 2025.
Aber unter der Oberfläche gab es Probleme, und der Glanz des Erfolgs traf die Realität, was die NASA dazu veranlasste, den ersten bemannten Raumflug von Artemis auf frühestens September 2025 zu verschieben und die Mondlandung dann auf mindestens ein Jahr später zu verschieben.
Ein wesentlicher Grund für diese Verzögerung war eine von der NASA betriebene, auf Erkenntnissen basierende Initiative, die genau untersucht, welche Dinge bei Artemis I gut funktionierten und welche repariert werden mussten, und zwar nicht nur bei NASA-Abteilungen und anderen Regierungsbehörden, sondern auch bei kommerziellen Partnern wie Boeing und Lockheed Martin.
Die Leitung des Lessons-Learned-Programms seit Artemis I für die NASA übernahm Janet Karika, Hauptberaterin für Raumtransporte und ehemalige Stabschefin der NASA, die während einer Podiumsdiskussion am 31. Januar auf der SpaceCom-Konferenz im Orange County eine Diskussion über die Bemühungen leitete Kongresszentrum.
Sie sagte, das Hauptproblem seien die anhaltenden Bemühungen der NASA, eine Kultur des organisatorischen Schweigens zu bekämpfen – die Vorstellung, dass Arbeiter und Manager den Druck verspüren, Warnzeichen zugunsten von Budgets und Fristen zu ignorieren –, die sowohl beim Space Shuttle Challenger als auch bei der Raumfähre Challenger ein wesentlicher Faktor war und Columbia-Katastrophen, die zum Tod von 14 Astronauten führten.
„Es passiert. Und wir alle wissen, dass es passiert“, sagte sie. „Wir werden also über organisatorisches Schweigen sprechen, aber wie viele von uns sehen es noch in unseren Organisationen? ‚Ich werde nichts sagen‘, ‚Sagt sonst noch jemand etwas?‘ „Ich hebe meine Hand nicht“ gibt es immer noch.“
Das Gespenst dieser Tragödien wird jedes Jahr wieder deutlich, da die NASA jedes Jahr den Jahrestag der Shuttle-Katastrophen und des Brandes von Apollo I, bei dem 1967 drei Astronauten ums Leben kamen, würdigt, da sich alle drei zwischen dem 27. Januar und dem 27. Februar ereigneten. 2.
„Während dieser Woche des Gedenkens sage ich Ihnen, rufen Sie es an. Wenn Sie jemandem sagen müssen: ‚Sie schaffen im Moment kein enorm offenes Umfeld.‘ „Das ist wichtig, weil es eine echte Sache ist, die bei der NASA lebt und atmet“, sagte Karika.
Sie würdigte die Diskussionsteilnehmerin Zudayyah Taylor-Dunn, Chief Knowledge Officer in den Direktionen für Weltraumoperationen und Explorationssysteme der NASA, als Leiterin einer Organisation innerhalb der NASA, die dafür sorgt, dass alle Akteure in zehn Raumfahrtzentren und fünf Missionsdirektionen miteinander reden.
Während die Ingenieure und Wissenschaftler Probleme lösen, ist die Organisation darauf ausgelegt, sicherzustellen, dass die Sicherheit wichtiger ist als das Streben nach Erfolg.
„Einen sicheren Raum zum Scheitern schaffen“
Es ist eine Botschaft, die von oben nach unten kommen muss, sagte sie.
„Einen sicheren Raum zum Scheitern zu schaffen. Das ist von entscheidender Bedeutung, um dieses Umfeld zu fördern“, sagte Taylor-Dunn. „Wenn Sie das nicht tun, kommunizieren wir nicht unser Bestes. Es gibt also etwas, das unausgesprochen bleiben könnte, und dann haben wir einen Misserfolg. Sie müssen also in der Lage sein, diesen sicheren Raum zu schaffen und diesen sicheren Raum zu schützen.“ .“
Eine der größten Lektionen aller Spieler war mangelnde Kommunikation. Aus diesem Grund hat die NASA letztes Jahr für Artemis II und darüber hinaus das New Moon to Mars Program Office ins Leben gerufen, bei dem eine der größten Anforderungen darin besteht, dass sich jedes Team auf einen gemeinsamen Zeitplan einlässt.
Lorna Kenna, Vizepräsidentin und Programmmanagerin der Jacobs Space Operations Group, dem Hauptauftragnehmer von Exploration Ground Systems mit Sitz im Kennedy Space Center, sagte, dass die mangelnde gemeinsame Nutzung des Zeitplans zu einigen der größten Kopfschmerzen geführt habe, als die EGS-Teams versuchten, zu jonglieren erstmals ein neues Startsystem.
„Artemis I verlief nicht wie ursprünglich geplant, und was man in einem Programm sieht, ist, dass einzelne Stakeholder Risikogeschäfte auf der Grundlage eines möglicherweise zu optimistischen Zeitplans tätigen“, sagte sie. „Und so zum Beispiel bei Kennedy, als wir sahen, wo wir beschlossen, kritische Bodenunterstützungsausrüstung nicht zu ersetzen, weil wir kurz vor dem Start standen … Wir stellten fest, dass wir mit Hardware hinkten, die schon früh hätte ausgetauscht werden sollen Programm.“
Nun sind EGS, der Hauptauftragnehmer für die Rakete „Space Launch System“, Boeing und der Hauptauftragnehmer für die Orion-Raumsonde, Lockheed Martin, im Gleichschritt mit der Einhaltung von Fristen.
Für Artemis III und darüber hinaus wächst die Liste der Partner mit von Axiom Space gebauten Raumanzügen, menschlichen Landesystemen von SpaceX und Blue Origin sowie den Auftragnehmern, die mit der geplanten Mondraumstation namens Gateway arbeiten.
„Terminrealismus, das sage ich Ihnen jetzt, ist ein großer Teil unserer gewonnenen Erkenntnisse“, sagte Karika. „Alle kommen zusammen und wir reden mit allen … den Feinden … Wir haben einfach alle im Raum und wir reden alle darüber, wie wir diese Mission erledigen können.“
Diese Diskussionen führten zu einer Verzögerung von mindestens zehn Monaten für Artemis II und geben den komplizierten Aspekten von Artemis III nun mehr Spielraum, um das Ziel zu erreichen.
Jacobs hat zum Beispiel mehr Zeit, einen funktionsfähigen mobilen Startturm zu errichten, und zwar einen, der nicht so viel Schaden erleiden wird wie beim ersten Start.
„Der Schub von 8,8 Millionen Pfund, der die Startrampe verlässt, hinterlässt tendenziell Spuren“, sagte Kenna und bemerkte, dass die Entwürfe für den Turm auf Vermutungen darüber beruhten, was passieren könnte, wenn die leistungsstärkste Orbitalrakete der Welt tatsächlich in die Tat umgesetzt würde .
Ein weiteres Problem bei den Vorbereitungen für den Start der Rakete im Kennedy Space Center war der fehlende Zugang zu Teilen des vollständig gestapelten, 312 Fuß hohen SLS mit Orion-Besatz, während er sich auf der Startrampe befand. Im Jahr 2022 mussten die Teams aufgrund einiger dieser Probleme die Rakete zurück zum Fahrzeugmontagegebäude bringen, um an die problematischen Teile der Rakete zu gelangen.
„Das gesamte System muss stark abgenutzt werden, um alle Versorgungsleitungen abzunehmen und so konfiguriert zu werden, dass die Raupenkette darunter gebracht und zurückgerollt werden kann“, sagte Diskussionsteilnehmer John Shannon, Vizepräsident des Missionsbereichs von Boeing Exploration Systems. „Ich glaube also, dass dieser späte Hardware-Zugriff auf das Pad eine Voraussetzung für zukünftige Missionen sein wird.“
Shannon sagte, dass einige der im Vorfeld des ersten Starts gewonnenen Erkenntnisse zu einem besseren Ablauf für die Zukunft führen werden. Dazu gehörten Lieferkettenprobleme, die nicht nur auf die Pandemie zurückzuführen waren, sondern auch auf den Mangel an Anbietern, der nach der Einstellung des Space-Shuttle-Programms eingeschränkt wurde.
Und obwohl SLS seit der Ankündigung des Programms fast ein Jahrzehnt brauchte, um tatsächlich in Betrieb zu gehen, war er aufgrund der robusten Tests der Triebwerksteile zuversichtlich.
„Obwohl vor allem in den letzten Jahren ein großer Termindruck herrschte, hat die NASA nie nachgegeben, das Fahrzeug umfassend zu testen“, sagte er. „Um das zu erreichen, bedarf es einer Willensanstrengung. Es ist leicht, Tests zu überspringen, wenn man in die Krise kommt … Aber die NASA hat erkannt, dass dies wirklich die einzige Chance ist, viele Daten zu sammeln, um die Leistung dieses Fahrzeugs zu verstehen.“ „
Und während die NASA und ihre drei Hauptvertragspartner, die Artemis I aufgestellt haben, seit einem Jahrzehnt zusammenarbeiten, was zu einem gewissen Maß an Komfort geführt hat, werden zukünftige Missionen noch mehr Kommunikation erfordern, wenn neue Spieler dem Team beitreten.
„Es baut Vertrauen auf, aber ich bin mir nicht sicher, ob wir dafür 10 oder 15 Jahre Zeit haben, da wir die neuen Leute hinzufügen“, sagte Paul Anderson, stellvertretender Programmmanager für Orion bei Lockheed Martin Space. „Wir müssen die Führungskräfte des Artemis-Programms dazu bringen, dies fortzusetzen und diesen Geist der Zusammenarbeit zu ermöglichen.“
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