LONDON: Londoner Polizei gab am Freitag bekannt, dass Beamte fast 300 Vorfälle untersuchen Vandalismus gegen Kameras, die in der Ultra-Low-Emission-Zone (ULEZ) der Stadt eingesetzt werden, vor der umstrittenen Ausweitung im Laufe dieses Monats.
Die Metropolitan Police startete im April einen Einsatz, nachdem sie Berichte von einer örtlichen Regierungsbehörde erhalten hatte Transport nach London (TfL) für Sachbeschädigung und Diebstahl.
Ende Juni war die Zahl der registrierten Vorfälle auf rund 200 angestiegen, und bis Anfang dieses Monats hatte die Polizei 288 „Verbrechen im Zusammenhang mit ULEZ-Kameras“ protokolliert, sagte das Met.
Darunter seien etwa 185 Berichte über beschädigte Kabel, 164 gestohlene Kameras und 38 Berichte über verdeckte Kameras, heißt es weiter.
„Dies sind eindeutig inakzeptable kriminelle Handlungen und wir haben ein Team von Beamten, die die Verantwortlichen ermitteln und identifizieren“, sagte Commander Owain Richards in einer Erklärung.
Richards fügte hinzu, dass die Polizei „eine angemessene polizeiliche Reaktion leistet“ und dass die Beamten mit TfL zusammenarbeiten, um „neue Wege zu finden, um zu verhindern, dass weitere Kameras beschädigt oder gestohlen werden“.
Zusammen mit der Erklärung veröffentlichte die Met am 17. Juni ein Bild eines Mannes, den sie im Zusammenhang mit vier Straftaten im Nordwesten Londons aufspüren will.
– Gegenreaktion – Labour-Bürgermeister Sadiq Khan treibt seine politisch motivierte Ausweitung der ULEZ am 29. August voran, nachdem im vergangenen Monat eine Anfechtung vor dem High Court durch mehrere Außenbezirksbehörden Londons gescheitert war.
Das System – das erstmals 2019 eingeführt wurde und unabhängig von der zwei Jahrzehnte alten Londoner City-Maut ist – verlangt von den umweltschädlichsten Fahrzeugen an Tagen, an denen sie innerhalb der Innenstadt gefahren werden, eine Mautgebühr von 12,50 £ (16 $).
Seine Ausweitung auf den gesamten Großraum London hat bei einigen Bewohnern der neu erfassten Gebiete und deren Umgebung heftige Gegenreaktionen ausgelöst, denen für jeden Tag, den sie nicht zahlen, Geldstrafen von bis zu 160 Pfund drohen.
Es wurde weithin dafür verantwortlich gemacht, dass es der größten Oppositionspartei Labour den Sieg bei einer Nachwahl im alten Parlamentssitz des ehemaligen Premierministers Boris Johnson im Juli gekostet hatte, wo es im Wahlkampf zum Hauptthema wurde.
Khan kündigte Anfang dieses Monats eine erhöhte finanzielle Unterstützung für Besitzer betroffener Fahrzeuge an, da der politische Druck zunahm, angesichts der schlimmsten Lebenshaltungskostenkrise seit Jahrzehnten mehr zu tun, um die Belastung durch die Verlängerung zu mildern.
Doch die Gegner bleiben wütend, und einige prognostizieren einen zunehmenden zivilen Ungehorsam, der den sogenannten Gelbwesten-Protesten in Frankreich nachempfunden ist.
Die Metropolitan Police startete im April einen Einsatz, nachdem sie Berichte von einer örtlichen Regierungsbehörde erhalten hatte Transport nach London (TfL) für Sachbeschädigung und Diebstahl.
Ende Juni war die Zahl der registrierten Vorfälle auf rund 200 angestiegen, und bis Anfang dieses Monats hatte die Polizei 288 „Verbrechen im Zusammenhang mit ULEZ-Kameras“ protokolliert, sagte das Met.
Darunter seien etwa 185 Berichte über beschädigte Kabel, 164 gestohlene Kameras und 38 Berichte über verdeckte Kameras, heißt es weiter.
„Dies sind eindeutig inakzeptable kriminelle Handlungen und wir haben ein Team von Beamten, die die Verantwortlichen ermitteln und identifizieren“, sagte Commander Owain Richards in einer Erklärung.
Richards fügte hinzu, dass die Polizei „eine angemessene polizeiliche Reaktion leistet“ und dass die Beamten mit TfL zusammenarbeiten, um „neue Wege zu finden, um zu verhindern, dass weitere Kameras beschädigt oder gestohlen werden“.
Zusammen mit der Erklärung veröffentlichte die Met am 17. Juni ein Bild eines Mannes, den sie im Zusammenhang mit vier Straftaten im Nordwesten Londons aufspüren will.
– Gegenreaktion – Labour-Bürgermeister Sadiq Khan treibt seine politisch motivierte Ausweitung der ULEZ am 29. August voran, nachdem im vergangenen Monat eine Anfechtung vor dem High Court durch mehrere Außenbezirksbehörden Londons gescheitert war.
Das System – das erstmals 2019 eingeführt wurde und unabhängig von der zwei Jahrzehnte alten Londoner City-Maut ist – verlangt von den umweltschädlichsten Fahrzeugen an Tagen, an denen sie innerhalb der Innenstadt gefahren werden, eine Mautgebühr von 12,50 £ (16 $).
Seine Ausweitung auf den gesamten Großraum London hat bei einigen Bewohnern der neu erfassten Gebiete und deren Umgebung heftige Gegenreaktionen ausgelöst, denen für jeden Tag, den sie nicht zahlen, Geldstrafen von bis zu 160 Pfund drohen.
Es wurde weithin dafür verantwortlich gemacht, dass es der größten Oppositionspartei Labour den Sieg bei einer Nachwahl im alten Parlamentssitz des ehemaligen Premierministers Boris Johnson im Juli gekostet hatte, wo es im Wahlkampf zum Hauptthema wurde.
Khan kündigte Anfang dieses Monats eine erhöhte finanzielle Unterstützung für Besitzer betroffener Fahrzeuge an, da der politische Druck zunahm, angesichts der schlimmsten Lebenshaltungskostenkrise seit Jahrzehnten mehr zu tun, um die Belastung durch die Verlängerung zu mildern.
Doch die Gegner bleiben wütend, und einige prognostizieren einen zunehmenden zivilen Ungehorsam, der den sogenannten Gelbwesten-Protesten in Frankreich nachempfunden ist.