Die Europäische Kommission erwägt die Einführung von Strafzöllen, um die Autohersteller der Europäischen Union vor billigeren chinesischen Elektrofahrzeugimporten zu schützen, die nach Angaben der Agentur von staatlichen Subventionen profitieren.
„Die globalen Märkte werden jetzt mit günstigeren Elektroautos überschwemmt“, sagte EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen in ihrer jährlichen Ansprache vor dem EU-Parlament. „Und ihr Preis wird durch riesige staatliche Subventionen künstlich niedrig gehalten.“
Der derzeitige EU-Standardsatz für Autos beträgt 10 %. Die Kommission wird in den nächsten 13 Monaten darüber entscheiden, ob sie über diesen Standard hinausgehende Zölle einführt, was einen Handelskrieg mit China auslösen könnte.
Die Antisubventionsuntersuchung umfasst auch nicht-chinesische Marken, die in China hergestellt werden, wie Tesla, Renault und BMW.
Die Untersuchung der „Flut“ chinesischer Elektrofahrzeugunternehmen nach Europa erfolgt nur eine Woche nach der IAA Mobility 2023-Konferenz in München. Chinesische EV-Unternehmen – von Schwergewichten wie BYD bis hin zu Startups wie XPeng – kamen tatsächlich in Scharen zu der Veranstaltung und verdoppelten ihre Zahl im Vergleich zum letzten Jahr. Nach Angaben der Konferenzorganisatoren kamen etwa 41 % der Referenten aus Asien.
Bei der Veranstaltung beeilten sich europäische Autohersteller, kostengünstigere High-Tech-Elektrofahrzeuge vorzustellen, um mit ihren asiatischen Kollegen mithalten zu können.
Während chinesische Autohersteller in Europa noch keinen großen Marktanteil haben, könnte sich das leicht ändern, wenn sie über die Grenzen Chinas hinaus vordringen. Chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen verspüren die Dringlichkeit, ins Ausland zu expandieren, da die Verbrauchernachfrage im Inland aufgrund einer Konjunkturabschwächung schwächer wird und Teslas aggressive Preissenkungen den Wettbewerb im Inland ankurbeln.
Nach Angaben der China Passenger Car Association stiegen Chinas Autoexporte im August um 31 %. Chinas Anteil an den in der EU verkauften Elektrofahrzeugen – die im Durchschnitt etwa 20 % günstiger sind als in der EU hergestellte Modelle – ist auf 8 % gestiegen und könnte im Jahr 2025 15 % erreichen, sagte die Europäische Kommission.
Diese Prognose wird durch jüngste Ankündigungen untermauert.
XPeng sagte auf der IAA, dass es seinen Premium-SUV G6 nächstes Jahr nach Europa bringen werde, um sich anderen Modellen anzuschließen, die es bereits in Norwegen, Schweden, Dänemark und den Niederlanden verkauft. Bei der Veranstaltung stellte BYD eine neue Fahrzeugpalette für den europäischen Markt vor. Und Anfang dieses Jahres Nio skizzierte Pläne im Jahr 2024 eine neue Fahrzeugmarke für den europäischen Markt einzuführen, die in einer neuen Fabrik in China hergestellt wird.
Die chinesische Handelskammer bei der EU erhob Einwände gegen die Untersuchung und erklärte, dass Chinas Wettbewerbsvorteil nicht auf Subventionen zurückzuführen sei und dass der Block chinesische Elektrofahrzeuge objektiv betrachten sollte.
Wie die USA möchte auch die EU ihre Abhängigkeit von China verringern, insbesondere bei Materialien und Produkten, die für die Umstellung auf Elektrizität benötigt werden. Auch nach der russischen Invasion in der Ukraine, die einige politische Entscheidungsträger in der EU verärgert hat, ist Peking enger mit Moskau zusammengewachsen.