Die Welt brauche „frühe, aggressive und nachhaltige“ staatliche Eingriffe, um die Luftverkehrsemissionen zu senken, wenn die Temperaturziele des Pariser Abkommens erreicht werden sollen, sagte eine Denkfabrik am Donnerstag.
Fluggesellschaften müssen vor Ende des Jahrzehnts und wenn möglich bis 2025 damit beginnen, die Emissionen zu senken, sagte der International Council on Clean Transportation (ICCT) in einem neuen Bericht.
Das Pariser Klimaabkommen von 2015 fordert die Nationen auf, die globale Erwärmung auf „deutlich unter“ zwei Grad Celsius und möglichst auf 1,5 °C zu begrenzen.
Die durchschnittliche Oberflächentemperatur der Erde ist bereits um 1,2 °C über das vorindustrielle Niveau gestiegen.
Um die Emissionen des Luftverkehrssektors zu prognostizieren, führte das ICCT drei Modelle durch, bei denen unterschiedliche Verkehrsaufkommen, Treibstoffeffizienz und andere Faktoren angenommen wurden.
Alle von ihnen verbesserten sich gegenüber einem Basisszenario „Business-as-usual“, das bis Mitte des Jahrhunderts fast 50 Milliarden Tonnen CO2 ausstoßen würde – mehr als die jährlichen Emissionen aus allen Quellen heute.
Das optimistischste Modell – das von „umfassenden Investitionen in kohlenstofffreie Flugzeuge und Treibstoffe ausgeht, den Höhepunkt des Verbrauchs fossiler Brennstoffe im Jahr 2025 erreicht und ihn bis 2050 auf Null reduziert“ – würde eine Reduzierung der Emissionen um 22,5 Milliarden Tonnen bis 2050 bedeuten.
Das würde die Luftfahrt auf Kurs bringen, die Treibhausgasemissionen um „einen Betrag zu senken, der mit einer Erwärmung um 1,75 °C vereinbar ist“, sagte der ICCT.
„Aber es würde eine aggressive Politik erfordern, um spätestens 2030 den Höchststand der Emissionen zu erreichen.“
Diese Ergebnisse waren positiver als erwartet, bleiben aber sehr ehrgeizig, kommentierte Hauptautor Brandon Graver.
„Die All-in-Strategie zum Einsatz sauberer Flugzeuge und Treibstoffe reduziert die Emissionen noch stärker als wir erwartet haben“, sagte er.
„Aber öffentliche Maßnahmen werden erforderlich sein, um die Emissionen bereits 2025 zu erreichen, um die Luftfahrt auf einen 1,75°C-Pfad zu bringen.“
Die IATA, die 290 Fluggesellschaften vertritt, die 83 Prozent des weltweiten Flugverkehrs abwickeln, hat sich im vergangenen Oktober verpflichtet, bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen.
Die Luftfahrtindustrie gehört zu den am schnellsten wachsenden Quellen von Treibhausgasen und ist einer der am schwierigsten zu dekarbonisierenden Sektoren.
Viele Experten zählen auf Innovationen bei Wasserstoffkraftstoffen oder sogenannten nachhaltigen Luftkraftstoffen (SAF), die aus nicht fossilen erneuerbaren Brennstoffen hergestellt werden, um die Industrieziele zu erreichen.
Verbesserungen der betrieblichen Effizienz bergen auch Potenzial zur Reduzierung der Kohlenstoffbelastung des Sektors.
Die International Air Transport Association (IATA) beziffert die Kosten solcher Verbesserungen auf 1,55 Billionen US-Dollar über einen Zeitraum von 30 Jahren.
Die IATA prognostiziert ein anhaltendes Wachstum im Luftverkehr.
Die Branche erwartet, bis Mitte des Jahrhunderts 10 Milliarden Passagiere zu befördern, mehr als doppelt so viel wie die 4,5 Milliarden im Jahr 2019, dem letzten vollen Jahr, das von der COVID-Pandemie nicht betroffen war.
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