In einem Interview in New York, wo sie für den Zyklus der Klimakonferenzen in der kommenden Woche ist, sagte Kovarsky, dass sogenannte „schwer zu bremsende“ Sektoren wie die Schifffahrt und die kommerzielle Luftfahrt ebenfalls starke Ziele für die Zukunft von Biokraftstoffen sind B. Elektroautos, die Brennstoffzellen zur Umwandlung von Ethanol in Wasserstoff verwenden könnten, um Elektromotoren anzutreiben. „Ich stelle mir das für Autohersteller in demselben Elektroautomodell vor, das eine Batterie haben würde Europa oder den USA, sie könnten diese Batterie in Brasilien oder Indien gegen eine Brennstoffzelle austauschen und Ethanol verwenden“, sagte sie. Nissan, Toyota und Volkswagen gehören zu den Autoherstellern, die die Hybridtechnologie entwickeln, die Ethanol verwendet, um im Auto Wasserstoff zu produzieren, das Gas, das wiederum den Elektromotor speist.
Experten glauben, dass dies für Orte wie Brasilien sinnvoll ist, wo es ein breites Ethanol-Vertriebssystem gibt. Da die Autohersteller jedoch globale Produktionspläne haben, gibt es Zweifel, ob sie Autos für den Bedarf bestimmter Regionen produzieren würden. Kovarsky sieht Potenzial für den Einsatz von Ethanol in nachhaltigem Flugbenzin oder als Bio-Bunkerkraftstoff für Schiffe – Bereiche, in denen Batterien und Elektrifizierung nur schwer einsetzbar wären.