US-Sicherheitsbehörden haben eine vorläufige Untersuchung der von der selbstfahrenden GM-Tochter Cruise entwickelten und betriebenen Robotaxis eingeleitet.
Das teilte die National Highway Traffic and Safety Administration mit die Ermittlungen eröffnet nachdem sie von Vorfällen erfahren haben, bei denen diese Robotaxis „möglicherweise unangemessen stark gebremst haben oder während des Betriebs auf öffentlichen Straßen immobilisiert wurden“. Die Voruntersuchung umfasst alle Cruise AVs.
Reuters war die erstmal melden die formale Sicherheitssonde.
Cruise hat von den kalifornischen Aufsichtsbehörden die entsprechenden Genehmigungen erhalten, um fahrerlose Fahrten in bestimmten Gebieten von San Francisco durchzuführen und Gebühren dafür zu erheben. Das Unternehmen wartet auf die letzte verbleibende Genehmigung der staatlichen Public Utilities Commission, um sein Versorgungsgebiet auf ganz San Francisco auszudehnen.
Mit dem Ausbau des fahrerlosen Betriebs hat Cruise auch die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich gezogen. Während sich zahlreiche Videos und Beiträge auf den Nervenkitzel des Fahrens in einem fahrerlosen Auto konzentrieren, war nicht die gesamte Dokumentation der Öffentlichkeit positiv. Zahlreiche Videos und Bilder wurden in den sozialen Medien, auf Reddit und anderen öffentlichen Foren gepostet, die dokumentieren, dass Cruise-Robotaxis scheinbar an Kreuzungen feststecken und den Verkehr in San Francisco blockieren.
Die NHTSA erfuhr jedoch nichts von den harten Crash-Ereignissen aus den sozialen Medien. Cruise meldete die Ereignisse über die Agentur Ständige Allgemeinverfügung, die Hersteller verpflichtet, bestimmte Unfälle mit Fahrzeugen zu melden, die mit automatisierten Fahrsystemen oder Fahrerassistenzsystemen der SAE-Stufe 2 ausgestattet sind. Dies ist die dritte Untersuchung, die die NHTSA gegen einen Entwickler von automatisierten Fahrsystemen eingeleitet hat; Die ersten beiden waren für Pony.ai (a Abfrage zurückrufen und eine Prüfungsabfrage), so die Agentur. Es gab mehrere Untersuchungen zum fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem von Tesla.
NHTSA sagte, dass Cruise über die Standing General Order drei Unfälle mit hartem Bremsen gemeldet habe. Zwei Unfälle mit Verletzten. Cruise sagte, dass bei allen drei Vorfällen das Fahrzeug beaufsichtigt wurde, was bedeutet, dass ein geschulter Sicherheitsfahrer hinter dem Lenkrad saß. Keiner der Vorfälle führte nach Angaben des Unternehmens zu einer Vorladung der Polizei.
Cruise sagte auch, dass es sich bereits mit der NHTSA getroffen habe, um jedes der in ihrer Akte erwähnten Ereignisse zu besprechen, und der Agentur Briefings und die angeforderten Informationen zur Verfügung gestellt habe. Die Agentur sagte, die Untersuchung sei eingeleitet worden, um den Umfang und die Schwere des potenziellen Problems zu bestimmen und die potenziellen sicherheitsrelevanten Probleme, die diese beiden Arten von Vorfällen aufwerfen, vollständig zu bewerten.
„Die Sicherheitsbilanz von Cruise wird öffentlich gemeldet und umfasst das Fahren von fast 700.000 vollständig autonomen Meilen in einer äußerst komplexen städtischen Umgebung ohne lebensbedrohliche Verletzungen oder Todesfälle“, schrieb Cruise-Sprecherin Hannah Lindow in einer per E-Mail an Tech gesendeten Erklärung. „Dies geschieht vor dem Hintergrund von über 40.000 Todesfällen jedes Jahr auf amerikanischen Straßen. Es gibt immer ein Gleichgewicht zwischen einer gesunden behördlichen Kontrolle und der Innovation, die wir dringend brauchen, um Leben zu retten, weshalb wir weiterhin uneingeschränkt mit der NHTSA oder einer anderen Aufsichtsbehörde zusammenarbeiten werden, um dieses gemeinsame Ziel zu erreichen.“
Lindlow bemerkte, dass das Robotaxi in jedem dieser Fälle das Verhalten aggressiver oder unberechenbarer Straßenakteure vorhersagte und darauf reagierte und daran arbeitete, die Schwere der Kollision und das Schadensrisiko zu minimieren.
NHTSA gab keinen weiteren Einblick in die Fälle von immobilisierten Cruise-Fahrzeugen. Cruise sagte Tech jedoch, dass das Unternehmen seine Technologie so konzipiert habe, dass es eher konservativ sei. Immer wenn die Technik unsicher ist, wie es weitergehen soll, schaltet das Fahrzeug die Warnblinkanlage ein und kommt sicher zum Stehen. Bei Bedarf wird das Personal von Cruise physisch entsandt, um das Fahrzeug so schnell wie möglich zu bergen, sagte das Unternehmen und fügte hinzu, dies sei selten und habe nicht zu Kollisionen geführt.
Das Robotaxi kann nach Angaben des Unternehmens bewegungsunfähig werden, weil eine Tür offen gelassen wird, ein Problem mit der Fahrzeughardware oder -software vorliegt oder ein außergewöhnliches externes Ereignis auf der Straße wie ein spontanes Feuerwerk auf der Straße stattfindet. Ein Sprecher sagte, das Unternehmen kommuniziere mit der CPUC und dem State’s Department of Motor Vehicles, der Behörde, die autonome Fahrzeuge reguliert, darüber, wie, warum und wann es dies tut.