„Wir dürfen keine Zeit mehr verlieren“ Wayne Griffithsder Leiter der Lobbygruppe ANFAC und Geschäftsführer von Volkswagen’s spanische Einheit SITZsagte bei der Vorstellung der Roadmap des Konzerns bis 2025.
„Wir können es uns nicht leisten, 2023 verstreichen zu lassen, ohne ehrgeizige Entscheidungen zu treffen“, fügte er hinzu. „Kosmetische Maßnahmen reichen nicht mehr aus.“ Zu den Herausforderungen, vor denen die Industrie des Landes steht, gehören schwächer als erwartete Elektrofahrzeuge (EV) Verkäufe, eine alternde Fahrzeugflotte – die Emissionsminderungs- und Sicherheitsziele behindert – und eine immer noch fehlende Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge, Griffiths sagte. 2022 sollen rund 78.000 Plug-in-Hybride (PHEV) und batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) wurden in Spanien verkauft, weit unter den 120.000, die erforderlich sind, um die aktuellen Emissionsziele zu erreichen. Elektrofahrzeuge machen 9,2 % des gesamten Autoabsatzes aus, während der Durchschnitt der Europäischen Union bei über 20 % liegt. „Europa spaltet sich in zwei Teile, und Spanien fällt immer weiter hinter führende Länder zurück“, wie Deutschland oder Portugal, sagte Griffiths. Einige von ANFAC vorgeschlagene Maßnahmen zur Ankurbelung des Sektors umfassen die Überarbeitung von Subventionen für Käufer von Elektrofahrzeugen, sodass sie direkt auf den Kaufpreis angewendet werden; Straffung relevanter Verkaufs-, Einkommens- und Körperschaftssteuern; und Festlegung verbindlicher Ziele für den Aufbau einer leistungsstarken öffentlichen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Griffiths sagte, die Industrie müsse die Verbraucher letztendlich ermutigen, den Sprung zu Elektrofahrzeugen zu wagen, obwohl er sich bewusst sei, dass ihre allgemein hohen Preise einige potenzielle Käufer abgeschreckt hätten. „Ich denke, es wird eine schrittweise Demokratisierung der Elektromobilität geben. 2024 und 2025 werden neue Modelle zu erschwinglicheren Preisen herauskommen.“