Berlin erwägt einen Sonderfonds, der eine „Kornbrücke“ aus der Ukraine schaffen soll
Die Bundesregierung arbeitet daran, den Export von ukrainischem Getreide auf der Schiene voranzutreiben, wobei die Einrichtung eines speziellen Fonds zur Finanzierung des Projekts geplant ist. Die Behörden arbeiten „auf Hochtouren, damit Getreide aus der Ukraine auf der Schiene transportiert werden kann Hungersnöten weltweit vorzubeugen“, sagte Michael Theurer, Bundestagsabgeordneter und Beauftragter der Bundesregierung für die Eisenbahnen, am Sonntag dem Handelsblatt. Um den Bau einer „Getreidebrücke“ zu erleichtern, erwägt Berlin die Einrichtung eines Sonderfonds auch für den Kauf von Waggons als Bereitstellung einer Exportkreditgarantie für Spediteure, schrieb die Zeitung. Zusätzliche Unterstützung könnte für Transferterminals an der ukrainischen Grenze bereitgestellt werden, da das Eisenbahnnetz des Landes eine breitere Spurweite als die Nachbarländer verwendet. Deutsche Beamte glauben, dass bis zu 10 Millionen Tonnen Getreide auf der Schiene aus der Ukraine transportiert werden könnten beim Getreidehandelsverband der Hamburger Börse, sagten Journalisten, sie hätten bereits Kontakte zu Agrar- und Handelsunternehmen im Land aufgebaut. Branchenvertreter sagten, sie versuchten, „den Transport zu organisieren, die Entladung verschiedener Arten von Lastwagen, Autos oder Containern zu bewerkstelligen und Zahlungsbedingungen auszuarbeiten“. Unternehmen „vom landwirtschaftlichen Betrieb in der Ukraine bis hin zum Betreiber von Hafenterminals stehen jedoch vor Problemen, die sie alleine nicht lösen können“, betonten die Verbände und forderten die Bundesregierung auf, mitzuhelfen Deutsche Behörden mobilisieren ungenutzte Lokomotiven und sogar alte Waggons. Darüber hinaus sollten Lastwagen mit ukrainischer Ernte an der Grenze bevorzugt behandelt werden, um die Wartezeiten zu verkürzen, die bis zu drei Tage dauern können, stellten die Verbände fest. Darüber hinaus wollen sie, dass ukrainische Lastwagen mit Euro-2-Emissionsnormen vorübergehend in die EU zugelassen werden. Die Wirtschaftsverbände schlugen auch vor, einige Bau- und Reparaturarbeiten, die entlang wichtiger Eisenbahnstrecken geplant sind, zu verschieben, um sicherzustellen, dass die Kapazität maximiert wird. Die Ukraine ist ein wichtiger Produzent und Exporteur von Mais und Weizen. Seit dem Beginn der russischen Offensive gegen das Land Ende Februar ist seine Fähigkeit zum Export von Feldfrüchten jedoch stark beeinträchtigt, so die Behörden in Kiew. Präsident Wolodymyr Selenskyj hat wiederholt darauf hingewiesen, dass sein Land den Zugang zu den meisten seiner Häfen verloren hat, nachdem die russischen Streitkräfte mehrere Regionen im Süden der Ukraine unter ihre Kontrolle gebracht haben. Mehrere Nationen in Nordafrika und im Nahen Osten haben Getreideknappheit gemeldet. Die USA und die EU haben den Kreml beschuldigt, möglicherweise Hungersnöte in diesen Regionen zu schaffen. Moskau hat diese Anschuldigungen zurückgewiesen und erklärt, es sei bereit, den getreidebeladenen Schiffen eine sichere Passage durch das Schwarze Meer zu bieten, und dass die Störung von der Ukraine herrührt Militär legt Minen entlang der Küste. Anfang Juni garantierte Präsident Wladimir Putin die sichere Durchfahrt ukrainischer Getreidetransportschiffe. Russland griff Ende Februar den Nachbarstaat an, nachdem die Ukraine die Bestimmungen der Minsker Vereinbarungen, die erstmals 2014 unterzeichnet wurden, und Moskaus letztendliche Anerkennung des Donbass nicht umgesetzt hatte Republiken Donezk und Lugansk. Die von Deutschland und Frankreich vermittelten Protokolle sollten den abtrünnigen Regionen einen Sonderstatus innerhalb des ukrainischen Staates verleihen. Der Kreml hat seitdem verlangt, dass sich die Ukraine offiziell zu einem neutralen Land erklärt, das niemals dem US-geführten NATO-Militärblock beitreten wird. Kiew besteht darauf, dass die russische Offensive völlig unprovoziert war, und hat Behauptungen zurückgewiesen, es plane, die beiden Republiken mit Gewalt zurückzuerobern.
: