Scout Motors, der Spin-off des Volkswagen-Konzerns, stellte am Donnerstag zwei Elektrofahrzeuge vor, von denen man hofft, dass sie amerikanische Kunden mit einem modernen und robusten Design fesseln, das das Digitale herunterspielt und das Mechanische einbezieht.
Der Haken? Das Unternehmen wird auch Varianten seines vollelektrischen SUV Scout Traveller und Scout Terra Truck anbieten, die mit einem eingebauten gasbetriebenen Generator ausgestattet sind, der ein System namens Harvester verwendet – eine Anspielung auf die Wurzeln der Marke mit dem International Harvester Scout von 1960er Jahre.
Wenn Ihnen die Idee von Strom und Gasgenerator bekannt vorkommt, dann ist es das auch. Die Stellantis-Marke Ram stellte letztes Jahr den Ramcharger vor, einen batterieelektrischen Lkw mit einem 3,6-Liter-V6-Motor und einem integrierten 130-Kilowatt-Generator, der in Kombination eine angestrebte Reichweite von 690 Meilen verspricht.
Die Scout-Elektrofahrzeuge – ein Lkw und ein SUV – werden erst 2027 auf den Markt kommen. Die neue Marke, die vor zwei Jahren eingeführt wurde, sollte die Fahrzeuge ursprünglich im Jahr 2026 produzieren. Wenn sie schließlich in Produktion gehen, werden die Fahrzeuge eine Karosserie haben. Rahmenchassis, solide Hinterachse und mechanische Sperren vorne und hinten sowie ein Antriebsstrang, der ein Drehmoment von 1.000 Pfund-Fuß und eine Beschleunigung von null auf 60 Meilen pro Stunde in 3,5 Sekunden (in bestimmten Ausstattungsvarianten) liefert.
Diese spezifischen Automobildetails sind die Grundlage dafür, was Scout bei den Käufern annehmen möchte: neue technisch fortschrittliche Elektrofahrzeuge mit Gelände- und Onroad-Leistung, die auch Nostalgie und Erinnerungen an echte Knöpfe und Schalter wecken. Und während es in den Fahrzeugen tatsächlich Tasten gibt, gibt es auch einen zentralen Touchscreen.
Scott Keogh, Präsident und CEO von Scout Motors, der die Enthüllung eröffnete, schien sich der Herausforderungen, vor denen die Automobilindustrie steht, sehr bewusst zu sein, ganz zu schweigen von dieser neuen Marke, die nach dem legendären International Harvester Scout benannt wurde, der Anfang der 1960er Jahre auf den Markt kam.
„Dies sind zweifellos komplizierte Zeiten“, sagte er bei einer Veranstaltung, die live übertragen wurde. „Die Branchen sind mit Arbeitsspannungen, Unbehagen über die Umstellung auf EFD, Infrastruktur, geopolitischer Unsicherheit, Inflation, Lieferketten, der Notwendigkeit, Software richtig zu machen, digitalem Vertrauen und natürlich der Kapitalrendite konfrontiert.“
Nach Ansicht von Keogh werden die beiden neuen Scout-Elektrofahrzeuge diese Herausforderungen umgehen.
Schrauben und Muttern
Das Unternehmen gab am Donnerstag bekannt, dass die vollelektrischen Modelle voraussichtlich eine Reichweite von bis zu 350 Meilen bieten werden. Die Elektrofahrzeuge werden außerdem mit dem nordamerikanischen Ladestandard von Tesla ausgestattet sein. Aber in einer Wendung, die darauf hindeutet, dass Scout seine Wetten absichern möchte, wird das Unternehmen auch Varianten mit erweiterter Reichweite anbieten, die durch einen eingebauten gasbetriebenen Generator eine Reichweite von mehr als 500 Meilen ermöglichen.
Keogh stellte schnell fest, dass die gasbetriebene Generatorversion namens Harvester „immer noch ein Scout“ ist.
„All diese großartigen Fähigkeiten, all diese Fähigkeiten, all diese Anerkennung, nichts geht verloren, wenn man den Range Extender bekommt“, sagte er und fügte hinzu, dass es sich immer noch um ein Elektrofahrzeug handelt. „Sie haben immer noch den Kofferraum, Sie haben immer noch die gesamte Verpackung und die Batterie treibt beide Achsen an, natürlich wird der Motor die Batterie antreiben. Das gibt Ihnen also ein echtes EV-Erlebnis, natürlich mit dem Generator.“
Er wies auch darauf hin, dass das Harvester-Modell die Marke zukunftssicher macht, was „in diesen Zeiten für uns von entscheidender Bedeutung“ ist.
Unabhängig vom Antriebsstrang bietet die EV-Plattform bis zu 35-Zoll-Reifen, mehr als einen Fuß Bodenfreiheit und eine Watfähigkeit von fast 3 Fuß im Wasser, eine vordere Stabilisatorkupplung, mechanische Sperren vorne und hinten sowie konkurrenzfähige Böschungs- und Böschungswinkel und robuste Federungsoptionen, so Scout. All diese Details sind Teil des robusten Messagings, von dem Scout hofft, dass es die Kunden anspricht.
Das Unternehmen sagte außerdem, dass der Terra-Truck mehr als 10.000 Pfund ziehen kann, während der Traveller-SUV 7.000 Pfund tragen kann. Kein Wort darüber, wie sich das auf die Reichweite der Fahrzeuge auswirkt.
Das Herzstück dieser beiden Elektrofahrzeuge wird das sein, was Scout als moderne Zonenarchitektur beschreibt, die Over-the-Air-Softwareaktualisierungen und Ferndiagnosen ermöglicht. Die Muttergesellschaft von Scout, VW, hatte Mühe, diese Art von Softwareleistung in ihren Fahrzeugen bereitzustellen, obwohl sie eine Tochtergesellschaft namens Cariad mit mehr als 6.000 Mitarbeitern gegründet hat, die sich genau diesem Zweck widmet.
Kürzlich stimmte der Volkswagen-Konzern einer Investition von 1 Milliarde US-Dollar in das Elektroauto-Startup Rivian zu, im Rahmen eines umfassenden Softwareentwicklungsvertrags, der auf bis zu 5 Milliarden US-Dollar anwachsen könnte. Es ist möglich und sogar wahrscheinlich, dass das Joint Venture auch Scout bei der Software unterstützen wird.
Im Innenraum setzt sich das Thema „Neu trifft Alt“ fort. Der Touchscreen befindet sich vorne und in der Mitte, direkt darunter befinden sich jedoch Schalter und Knöpfe, die zur Steuerung der Klimaanlage und Heizung dienen. An der Decke in der Nähe des Rückspiegels befindet sich sogar ein Kompass. Ein Detail, das die Wurzeln des International Harvester verkörpert, ist die Möglichkeit, auf die Multifunktionskonsole zu verzichten und stattdessen eine Sitzbank in der ersten Reihe zu nutzen.
„Die Amerikaner haben nicht vergessen, wie man Dinge wie das Öffnen einer Autotür, das Drehen eines Knopfs oder das Betätigen eines Schalters erledigt. Deshalb verspreche ich Ihnen alle möglichen Funktionen, damit die Amerikaner funktionsfähig bleiben und weiterhin Dinge selbst erledigen können“, sagte Keogh leichtfertig Schauen Sie sich zahlreiche moderne Elektrofahrzeuge an.
Preise
Die Modelle Scout Traveller und Terra werden einen Einstiegspreis von unter 60.000 US-Dollar haben. Scout stellte fest, dass diese Preise mit verfügbaren Anreizen bis zu 50.000 US-Dollar betragen könnten. Dies setzt voraus, dass die im Inflation Reduction Act festgelegten Anreize bestehen bleiben. Scout ist bereit, diese Anreize zu nutzen, da das Unternehmen die Fahrzeuge in Michigan entwerfen und in einer neuen 2-Milliarden-Dollar-Fabrik in South Carolina bauen wird, die 200.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr produzieren kann.
Scout unternimmt außerdem den umstrittenen Schritt, seine Elektrofahrzeuge direkt an Verbraucher zu verkaufen, wodurch die Inanspruchnahme von VW-Händlern vermieden würde. Das Unternehmen sagte potenzielle Kunden kann reservieren Sie können den Scout Traveller SUV oder den Scout Terra Truck für eine Rückerstattung von 100 $ bestellen.