Wenn Sie Ihre Meinung auf aktuelle Nachrichten stützen, könnten Sie denken, dass sich die Elektrofahrzeugindustrie in den USA in einer schwierigen Lage befindet. In den Schlagzeilen heißt es, dass sich die Automobilhersteller Sorgen über das Wachstum von Elektrofahrzeugen machen, dass die Verbrauchernachfrage nachlässt und dass die Steuererleichterungen von Präsident Biden nicht dazu beigetragen haben, die Verbraucher zu Elektrofahrzeugen zu bewegen.
Daher könnte diese Neuigkeit eine Überraschung sein: Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stiegen um ein Vielfaches satte 50 % im dritten Quartal im Vergleich zum Vorjahr. Tatsächlich verkaufen sich Elektrofahrzeuge schneller als jedes andere Automobilsegment, und es wird erwartet, dass der Gesamtabsatz in diesem Jahr erstmals die Marke von 1 Million übersteigt.
Demnach sind etwa 67 % der US-Bürger offen für den Kauf eines Elektrofahrzeugs S&P Global Mobility. Ja, das hast du richtig gelesen. Sie erkennen den Wert von Elektrofahrzeugen sowohl auf gesellschaftlicher Ebene (sie schaffen Arbeitsplätze, verringern unsere Abhängigkeit von ausländischen fossilen Brennstoffen und sind wichtig im Kampf gegen den Klimawandel) als auch auf persönlicher Ebene (sie erfordern weniger Wartung und ermöglichen die Unabhängigkeit von Gas). Preise und machen einfach unglaublich viel Spaß beim Fahren).
Sieht dies nach einem Markt mit rückläufiger Nachfrage aus? Bildnachweis: DvX Ventures nutzt Kelley Blue Book-Daten
Fazit: US-Verbraucher wollen Elektrofahrzeuge.
Das Problem ist, dass die USA im weltweiten Wettlauf um Elektrofahrzeuge bereits im Rückstand sind und einige plädieren dafür, dass wir noch langsamer fahren. Wenn wir die Einführung von Elektrofahrzeugen jetzt lockern, bedeutet das nicht weniger Elektrofahrzeuge; Es wird lediglich bedeuten, dass es weniger in den USA hergestellte Elektrofahrzeuge geben wird, was wiederum weniger Arbeitsplätze im Land bedeuten wird. Diejenigen, die Elektrofahrzeuge politisieren, möchten möglicherweise die wirtschaftlichen Auswirkungen ihrer Worte berücksichtigen.
Bei den Faktoren, die den Ausschlag geben werden, liegen wir im Rückstand: wettbewerbsfähige Preise, Ladeinfrastruktur, Wahlmöglichkeiten der Verbraucher und die inländische Lieferkette. Wenn wir uns daher nur auf die Verbrauchernachfrage konzentrieren, geht der eigentliche Punkt des Ökosystems für Elektrofahrzeuge außer Acht: Ob wir wollen oder nicht, die USA müssen Elektrofahrzeuge einführen, und wir müssen ein besseres Umfeld dafür schaffen, dass dies geschieht.
Der Weltmarkt hat sich bereits für Elektrofahrzeuge entschieden. Das meistverkaufte Auto der Welt, nicht nur das meistverkaufte Elektroauto, ist das Tesla Model Y. In Europa 21,6 % aller Neuzulassungen im Jahr 2022 waren Elektrofahrzeuge. In China, 50 % der Menschen sagten, dass sie als nächstes Fahrzeug wahrscheinlich ein Elektrofahrzeug kaufen würden. In den USA machten Elektrofahrzeuge im Januar 2023 erstmals 5 % der Neuwagenverkäufe aus, und bis September war dieser Wert auf 7 % gestiegen.
Die Automobilindustrie durchläuft einen der größten technischen Umwälzungen ihrer Geschichte. Europa und China haben dies vor uns erkannt und vor über einem Jahrzehnt massiv in Elektrofahrzeuge investiert. Aus diesem Grund sind die USA heute in Bezug auf Batterietechnologie und Ladestandorte im Rückstand und auf koreanische und chinesische Batteriehersteller angewiesen.
Als größter Fertigungssektor der USA stellt die Automobilindustrie einen Jahresmarkt von etwa 2 Billionen US-Dollar dar und ist dafür verantwortlich 3 % unseres BIP. Es ist auch für mehr Arbeitsplätze verantwortlich als jeder andere produzierende Sektor. Bei all dem Gerede darüber, sicherzustellen, dass wir unseren Vorsprung bei Chips und KI nicht verlieren, können wir es uns nicht leisten, unseren Vorsprung bei der Automobilfertigungstechnologie zu verlieren.
Es gibt Grund zur Sorge, aber es ist bei weitem nicht so schlimm, wie die Nachrichten vermuten lassen.
Die Realität ist, dass wir keinen nahtlosen Übergang von Benzinautos zu Elektrofahrzeugen erleben werden. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist gestiegen, allerdings nicht so schnell, wie die US-Automobilhersteller gehofft hatten. Und es stimmt, dass alle Autohersteller stark auf Elektrofahrzeuge gesetzt haben und viele ihre Investitionen verschieben und Produktionspläne ändern mussten.
Das liegt daran, dass es einige echte Hindernisse (Wortspiel beabsichtigt) gibt, die dem Wechsel im Wege stehen.
In den USA mangelt es immer noch an der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge. Verbraucher haben berechtigte Bedenken, ihr Auto aufzuladen, und weniger als die Hälfte der US-Bürgermeister gaben an, dass sie sich bereit fühlen, die breite Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen. Unsere Städte brauchen mehr Ladestationen, mehr Stromquellen, mehr Elektriker … die Liste geht weiter.
Obwohl die Preise gesunken sind, sind sie für einige Käufer immer noch zu hoch. Heutzutage können Sie ein Elektroauto für 30.000 US-Dollar (vor Steuergutschriften) kaufen, aber die Auswahl ist im Vergleich zu Benzinautos immer noch begrenzt: Sie können jetzt aus über 40 verschiedenen Elektroautomodellen wählen, aber wenn Sie ein Benzinauto kaufen, haben Sie Hunderte zur Auswahl. Außerdem fühlen sich Autohändler oft viel wohler dabei, einem Käufer diese Optionen zu erklären.
Es lässt sich nicht leugnen, dass diese Faktoren die Nachfrage beeinflussen, aber ich glaube nicht, dass eines dieser Probleme das ultimative Versprechen und Potenzial von Elektrofahrzeugen untergräbt.
Manchmal werden große Probleme offengelegt, wenn die Dinge skalieren. Das ist hier nicht der Fall. Die Hindernisse für die Adoption sind lösbar. Diese Probleme werden bereits durch unzählige öffentliche und private Partnerschaften, Branchenabkommen und neue Unternehmen angegangen. Durch Steuerpolitik und CHIPS-Gesetzgebung werden einige dieser Eintrittsbarrieren abgebaut.
Im Jahr 2018, als ich Präsident von Tesla war, besuchte Piero Ferrari (ja, dieser Ferrari) die Tesla-Fabrik und schwärmte von unserer Elektrolimousine, die schneller sei als seine Supersportwagen. Er wollte mit eigenen Augen sehen, was wir taten.
Im Jahr 2021 brachte Ferrari sein erstes Hybridauto auf den Markt, und im Jahr 2025 plant Ferrari, sein erstes vollelektrisches Auto zu verkaufen. Selbst ein traditionsreicher Hersteller von Luxussportwagen mit dem ältesten und erfolgreichsten F1-Team erkennt die Nachfrage der Verbraucher nach Elektrofahrzeugen.
Für die italienische Automobilindustrie könnte es jedoch zu wenig und zu spät sein. Italien produzierte einst einige der am meisten bewunderten und begehrtesten Autos der Welt, aber italienische Unternehmen und politische Entscheidungsträger investierten nicht in die Weiterentwicklung der Branche. Im Jahr 1997 wurden in Italien 1,8 Millionen Fahrzeuge hergestellt; Im vergangenen Jahr wurden im Land knapp 800.000 Autos produziert.
Wir haben um diese Probleme zu lösen.
Zu Beginn des neuen Jahres steht uns eine neue Runde an Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge bevor. Möglicherweise sind die Verkäufe besser als erwartet, oder die Nachfrage ist um ein oder zwei Prozentpunkte weniger gestiegen als wir gehofft hatten. Wie hoch diese Zahlen auch sein mögen, ich erwarte, dass die Skepsis bestehen bleibt.
Dennoch dürfen wir das große Ganze nicht aus den Augen verlieren. Wir müssen auf Kurs bleiben, wenn wir weiterhin führend in dieser Multi-Billionen-Dollar-Industrie bleiben wollen, Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe behalten oder aufhören wollen, bei unseren Autos auf andere Länder angewiesen zu sein. Wir müssen die vor uns liegenden Hindernisse offensiv angehen und weiterhin auf die Einführung drängen. Um dies zu erreichen, brauchen wir sowohl im öffentlichen als auch im privaten Bereich Führung und Entschlossenheit.
Bevor es zu spät ist.