Die Zuweisung der Emissionen von Passagierflugzeugen anhand der Flugpreise und nicht der Reiseklasse würde eine genauere Vorstellung von den individuellen Beiträgen vermitteln, so eine von UCL geleitete Studie.
Emissionsrechner stützen ihre Schätzungen auf die Reiseklasse und gehen davon aus, dass jemand, der in einer höheren Klasse reist und daher mehr Platz im Flugzeug einnimmt, für mehr Emissionen verantwortlich ist.
Die Studie, erschienen in Umweltforschungsbriefebeschreibt, wie die Einbeziehung der Flugpreise in die Berechnungen zeigt, welche Passagiere den größten Umsatz zur Fluggesellschaft beitragen, die das Flugzeug betreibt, wodurch das Flugzeug fliegen kann.
Obwohl Premium-(Business-)Sitzplätze im Allgemeinen teurer sind als Economy-Sitze, stellten die Forscher beim Betrachten von Daten fest, dass viele späte Buchungen in der Economy-Klasse, die oft für Geschäftsreisen oder von Reisenden mit hohem Einkommen vorgenommen werden, genauso viel oder mehr kosten als Premium-Sitze.
Hauptautor Dr. Stijn van Ewijk (UCL Civil, Environmental & Geomatic Engineering) sagte: „Das Papier zeigt, dass wir bei der Berechnung der Emissionen einzelner Reisender auf das Geld achten sollten, da die Einnahmen darüber entscheiden, ob eine Fluggesellschaft ein Flugzeug betreiben kann oder nicht. Jemand, der doppelt so viel bezahlt hat wie ein Mitreisender, trägt doppelt so viel zu den Einnahmen der Fluggesellschaft bei und sollte doppelt so viele Emissionen zugeteilt bekommen.Die Sitzplatzgröße jeder Reiseklasse, die derzeit für die Zuteilung von Emissionen verwendet wird, ist nur eine grobe Annäherung wie viel Passagiere zahlen.“
Die Forscher sagen, dass die Verwendung von Flugpreisen zur Berechnung der Passagieremissionen den Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels zugute kommen würde, indem Menschen mit jedem Budget ermutigt werden, nach Möglichkeit alternative Transportmittel zu finden. Es würde auch die Schätzungen der Unternehmensemissionen erhöhen, da es teureren Spätbuchungen, die oft für geschäftliche Zwecke vorgenommen werden, mehr zuteilt.
Die Einführung einer Steuer, die proportional zum Ticketpreis ist, könnte die Gesamtkosten des Fliegens gerechter machen. Diejenigen, die die teuersten Tickets kaufen, zahlen die höchsten Steuern, was sie dazu ermutigt, nach Alternativen zu suchen.
Während die Steuern von Land zu Land unterschiedlich sind, sind die Sätze in der Regel für alle Reiseklassen gleich. Reisende, die teure Tickets kaufen, die eher ein höheres Einkommen haben, zahlen eine relativ niedrige Steuer und werden derzeit nicht vom Fliegen abgehalten.
Dr. Van Ewijk fügte hinzu: „Ein gerechter Ansatz zur Reduzierung der Emissionen von Fluggesellschaften sollte nicht nur Reisende abschrecken, die sich nur die günstigsten Frühbuchungen leisten können, sondern auch die großen Geldgeber, die die Fluggesellschaft finanzieren. Durch die Zuordnung von Emissionen auf der Grundlage von Ticketpreisen und die Besteuerung dieser Emissionen Wir können sicherstellen, dass jeder seinen gerechten Anteil zahlt und gleichermaßen ermutigt wird, nach Alternativen zu suchen.“
Eine Ticketsteuer sollte auch die geflogene Entfernung sowie Modell und Alter des Flugzeugs berücksichtigen, die Aufschluss darüber geben können, wie umweltschädlich es ist.
Die Autoren verwendeten einen Datensatz aus den USA, um ihren tarifbasierten Allokationsansatz zu testen. Sie nutzten die Datenbank Airline Origin Survey, die Flugpreisdaten, Abflug- und Zielort, Reiseklasse und Fahrpreis pro Meile enthält. Daraus errechneten sie die Verteilung der Ticketpreise auf alle Passagiere eines typischen Fluges.
Basierend auf der Preisverteilung ordneten die Autoren die Emissionen den Passagieren zu und verglichen die Ergebnisse mit Schätzungen aus weit verbreiteten Emissionsrechnern. Da die Ticketpreise je nach Buchungszeitpunkt stark schwanken, variieren auch die Emissionen pro Passagier, weit mehr als nach Sitzplatzgröße und Reiseklasse.
Mithilfe eines ökonomischen Angebots-Nachfrage-Modells schätzten die Forscher, wie sich eine CO2-Steuer auf Emissionen auf Reisende auswirken würde, je nachdem, ob die Emissionen, auf die die Steuer angewendet wird, anhand der Sitzplatzgröße und Reiseklasse oder des Flugpreises berechnet wurden. Eine aus den Flugpreisen berechnete Emissionssteuer wirkte sich in allen Szenarien gerechter aus, weil sie das Fliegen über die Einkommensgruppen hinweg gleichmäßiger reduzierte.
Die Forscher hoffen, eine Änderung der Politik bei der Berechnung und Besteuerung von Passagieremissionen herbeizuführen, um sicherzustellen, dass Reisende mit jedem Budget ermutigt werden, nach Möglichkeit andere Transportmittel zu wählen oder zu überlegen, wie wichtig die Reise ist.
„Schätzung der Passagieremissionen aus Flugpreisen unterstützt gerechte Klimaschutzmaßnahmen“ wird heute (25. Januar) in veröffentlicht Umweltforschungsbriefe.
Mehr Informationen:
Die Schätzung der Passagieremissionen aus Flugpreisen unterstützt gerechte Klimaschutzmaßnahmen, Umweltforschungsbriefe (2023). DOI: 10.1088/1748-9326/acaa48