US Flugreisen kehrte größtenteils zum normalen Donnerstag zurück, einen Tag nachdem ein Computersystem, das Sicherheitsinformationen an Piloten sendet, zusammengebrochen war und den Verkehr von Küste zu Küste eingestellt hatte.
Bis zum späten Morgen wurden an der Ostküste nur etwa 100 Flüge gestrichen und 1.000 verspätet – viel weniger als am Mittwoch, als mehr als 1.300 Flüge geschrubbt und 11.000 verspätet waren.
Die Federal Aviation Administration sagte, eine beschädigte Datenbankdatei habe offenbar den Ausfall des Sicherheitswarnsystems verursacht. Verkehrsminister Pete Buttigieg versprach eine gründliche Untersuchung, um einen weiteren großen Fehler zu vermeiden.
„Jetzt müssen wir verstehen, wie dies überhaupt passieren konnte, warum die üblichen Redundanzen, die es davon abhalten würden, so störend zu sein, es diesmal nicht davon abgehalten haben, störend zu sein, und was die ursprüngliche Quelle der Fehler oder der beschädigten Dateien ist wäre gewesen“, sagte Buttigieg gegenüber CNN.
Er sagte, es gebe keinen Hinweis darauf, dass der Ausfall durch einen Cyberangriff verursacht wurde, „aber wir werden das auch nicht ausschließen, bis wir ein klareres und besseres Verständnis dafür haben, was vor sich geht.“
Die massive Störung war das jüngste blaue Auge für die FAA, die den Fluggesellschaften die Schuld dafür gegeben hat, wer den Passagieren mehr Unannehmlichkeiten bereitet. Kritiker, darunter Führungskräfte von Fluggesellschaften und Tourismus, sagen, die Agentur sei unterfinanziert und müsse ihre Technologie modernisieren.
Der FAA-Ausfall, der am Dienstagabend begann, „ist ein klares Zeichen dafür, dass das amerikanische Verkehrsnetz dringend erhebliche Modernisierungen benötigt“, sagte Geoff Freeman, Präsident der Handelsgruppe der US Travel Association.
CEO von United Airlines Scott Kirby hat die FAA in einer Vielzahl von Themen kritisiert, einschließlich der Besetzung von Fluglotsen. Im vergangenen Herbst sagte er, die Agentur unternehme „eine heldenhafte Anstrengung“ und schneide die meiste Zeit gut ab, könne aber während der Hauptreisezeiten überfordert sein.
Der Abgeordnete Rick Larsen aus dem Bundesstaat Washington, der oberste Demokrat in einem Luftfahrt-Unterausschuss des Repräsentantenhauses, sagte, der Ausfall werfe Fragen „über den aktuellen Stand der technologischen Infrastruktur bei der FAA“ auf. Er sagte gegenüber CNN, dass der Kongress prüfen werde, ob die Agentur mehr Geld für die Modernisierung benötige.
Der Ausfall kam sowohl für die FAA als auch für Buttigieg zu einem ungünstigen Zeitpunkt.
Die FAA versucht, ihren Ruf wiederherzustellen, nachdem sie weithin dafür kritisiert wurde, wie sie die Boeing 737 Max genehmigt hat, ohne ein Flugsteuerungssystem vollständig zu verstehen, das eine Fehlfunktion hatte und eine Schlüsselrolle bei zwei Abstürzen spielte, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen. Die Agentur verfolgte einen praktischeren Ansatz, als sie Änderungen in Betracht zog – und schließlich verbesserte –, die Boeing vorgenommen hatte, um das Flugzeug wieder in die Luft zu bringen.
Die Kernschmelze in einer vom Verkehrsministerium beaufsichtigten Agentur könnte auch Buttigiegs moralische Autorität untergraben, Fluggesellschaften zu bestrafen, wenn sie Flüge stornieren oder verzögern. Er ist seit letztem Sommer hinter den Fluggesellschaften her, zuletzt wegen Störungen bei Southwest Airlines, die in den letzten 10 Dezembertagen fast 17.000 Flüge stornierten.
Die Aufschlüsselung vom Mittwoch zeigte, wie sehr der amerikanische Flugverkehr von dem Computersystem abhängt, das Warnungen namens NOTAMs – oder Notice to Air Missions – generiert.
Vor dem Start eines Flugzeugs müssen Piloten und Flugdienstleiter die Hinweise überprüfen, die Einzelheiten über schlechtes Wetter, Landebahnsperrungen oder andere vorübergehende Faktoren enthalten, die den Flug beeinträchtigen könnten. Das System war einst telefonbasiert, wurde aber vor Jahren online gestellt.
Es brach am späten Dienstag zusammen und wurde erst am Mittwochvormittag repariert. Die FAA unternahm den seltenen Schritt, Flugzeuge zeitweise am Start zu hindern.
Bis zum späten Morgen wurden an der Ostküste nur etwa 100 Flüge gestrichen und 1.000 verspätet – viel weniger als am Mittwoch, als mehr als 1.300 Flüge geschrubbt und 11.000 verspätet waren.
Die Federal Aviation Administration sagte, eine beschädigte Datenbankdatei habe offenbar den Ausfall des Sicherheitswarnsystems verursacht. Verkehrsminister Pete Buttigieg versprach eine gründliche Untersuchung, um einen weiteren großen Fehler zu vermeiden.
„Jetzt müssen wir verstehen, wie dies überhaupt passieren konnte, warum die üblichen Redundanzen, die es davon abhalten würden, so störend zu sein, es diesmal nicht davon abgehalten haben, störend zu sein, und was die ursprüngliche Quelle der Fehler oder der beschädigten Dateien ist wäre gewesen“, sagte Buttigieg gegenüber CNN.
Er sagte, es gebe keinen Hinweis darauf, dass der Ausfall durch einen Cyberangriff verursacht wurde, „aber wir werden das auch nicht ausschließen, bis wir ein klareres und besseres Verständnis dafür haben, was vor sich geht.“
Die massive Störung war das jüngste blaue Auge für die FAA, die den Fluggesellschaften die Schuld dafür gegeben hat, wer den Passagieren mehr Unannehmlichkeiten bereitet. Kritiker, darunter Führungskräfte von Fluggesellschaften und Tourismus, sagen, die Agentur sei unterfinanziert und müsse ihre Technologie modernisieren.
Der FAA-Ausfall, der am Dienstagabend begann, „ist ein klares Zeichen dafür, dass das amerikanische Verkehrsnetz dringend erhebliche Modernisierungen benötigt“, sagte Geoff Freeman, Präsident der Handelsgruppe der US Travel Association.
CEO von United Airlines Scott Kirby hat die FAA in einer Vielzahl von Themen kritisiert, einschließlich der Besetzung von Fluglotsen. Im vergangenen Herbst sagte er, die Agentur unternehme „eine heldenhafte Anstrengung“ und schneide die meiste Zeit gut ab, könne aber während der Hauptreisezeiten überfordert sein.
Der Abgeordnete Rick Larsen aus dem Bundesstaat Washington, der oberste Demokrat in einem Luftfahrt-Unterausschuss des Repräsentantenhauses, sagte, der Ausfall werfe Fragen „über den aktuellen Stand der technologischen Infrastruktur bei der FAA“ auf. Er sagte gegenüber CNN, dass der Kongress prüfen werde, ob die Agentur mehr Geld für die Modernisierung benötige.
Der Ausfall kam sowohl für die FAA als auch für Buttigieg zu einem ungünstigen Zeitpunkt.
Die FAA versucht, ihren Ruf wiederherzustellen, nachdem sie weithin dafür kritisiert wurde, wie sie die Boeing 737 Max genehmigt hat, ohne ein Flugsteuerungssystem vollständig zu verstehen, das eine Fehlfunktion hatte und eine Schlüsselrolle bei zwei Abstürzen spielte, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen. Die Agentur verfolgte einen praktischeren Ansatz, als sie Änderungen in Betracht zog – und schließlich verbesserte –, die Boeing vorgenommen hatte, um das Flugzeug wieder in die Luft zu bringen.
Die Kernschmelze in einer vom Verkehrsministerium beaufsichtigten Agentur könnte auch Buttigiegs moralische Autorität untergraben, Fluggesellschaften zu bestrafen, wenn sie Flüge stornieren oder verzögern. Er ist seit letztem Sommer hinter den Fluggesellschaften her, zuletzt wegen Störungen bei Southwest Airlines, die in den letzten 10 Dezembertagen fast 17.000 Flüge stornierten.
Die Aufschlüsselung vom Mittwoch zeigte, wie sehr der amerikanische Flugverkehr von dem Computersystem abhängt, das Warnungen namens NOTAMs – oder Notice to Air Missions – generiert.
Vor dem Start eines Flugzeugs müssen Piloten und Flugdienstleiter die Hinweise überprüfen, die Einzelheiten über schlechtes Wetter, Landebahnsperrungen oder andere vorübergehende Faktoren enthalten, die den Flug beeinträchtigen könnten. Das System war einst telefonbasiert, wurde aber vor Jahren online gestellt.
Es brach am späten Dienstag zusammen und wurde erst am Mittwochvormittag repariert. Die FAA unternahm den seltenen Schritt, Flugzeuge zeitweise am Start zu hindern.