Autohersteller und Batterieunternehmen investieren zig Milliarden Dollar in den Bau neuer Batteriewerke und Montagewerke für Elektrofahrzeuge Nordamerika wenn sie die Produktion von Elektrofahrzeugen erhöhen. Dieser Schritt, der sich auf Fahrzeuge konzentriert, die mit fortschrittlichen neuen Batterien und nicht mit Benzin betrieben werden, erfordert von den Vereinigten Staaten, eine Reihe von Herausforderungen zu meistern, Keogh sagte. Zu diesen Herausforderungen gehören die Anwerbung von genügend qualifizierten Arbeitskräften, die dramatische Förderung und Erleichterung des US-Bergbaus für kritische Mineralien zur Herstellung von Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge, Lieferkettenprobleme und die umfassendere Behandlung von Gesundheitswesen, Bildung und Infrastruktur, sagte Keogh. Keogh sagte Reuters am Rande des Forums, dass bis 2030 potenziell Hunderttausende von Menschen in der Produktion der US-Batterieindustrie beschäftigt sein könnten. „Es kommt auf die Arbeit an, es kommt auf die Infrastruktur an, es kommt auf die Investition an“, sagte Keogh. Präsident Joe Biden hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis 2030 50 Prozent der Verkäufe von Neufahrzeugen elektrisch oder Plug-in-elektrisch sein sollen, hat sich jedoch nicht dafür ausgesprochen, den Verkauf von benzinbetriebenen Fahrzeugen bis zu einem bestimmten Datum einzustellen. Keogh schätzt, dass die Vereinigten Staaten jährlich 150.000 bis 200.000 Batterien herstellen und dass in sieben Jahren „wir jährlich 8,5 Millionen Batterien herstellen müssen“. „Dies ist eine Größenordnung von Investitionen, die die industrielle Revolution ehrlich wie einen Spaziergang aussehen lassen wird. Sie ist gewaltig“, sagte Keogh. Keogh sagte auch, dass die Vereinigten Staaten mehr tun müssen, um die Produktionskapazität zu steigern. Das verarbeitende Gewerbe in den USA ist von über 17 Millionen Arbeitsplätzen im Jahr 2000 auf heute 12,8 Millionen zurückgegangen, was sich auf etwa das Niveau vor der COVID-19-Pandemie erholt hat. „Wir müssen ein kollektives Ökosystem aufbauen, das Amerika wieder in eine Produktionsgesellschaft verwandelt. Ich denke, Amerika ist zu einer Dienstleistungswirtschaft geworden“, sagte Keogh. „Die Herausforderung, jemanden zu bekommen, der bei a gearbeitet hat Starbucks 20 Minuten Pause machen, draußen eine Zigarette rauchen und jetzt in eine Fabrik springen … ist eine ganz neue Welt.“ Keogh sagte, lange Schichten für Fabrikarbeiter seien ganz anders. „Das ist eine brutale, schwierige und herausfordernde Arbeit“, sagte Keogh.
Der US-Chef von Volkswagen warnt vor Herausforderungen in der Branche durch die Batterieverlagerung von Elektrofahrzeugen
VolkswagenAG’s Top-US-Manager sagte, dass die Vereinigte Staaten steht vor großen Herausforderungen beim Hochfahren der Batterieproduktion, um eine Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu erleichtern, einschließlich der Gewinnung qualifizierter Arbeitskräfte, des Abbaus von Schlüsselmetallen und von Problemen in der Lieferkette. Scott KeoghGeschäftsführer von Volkswagen Group of Americaerzählte ein Automobil-News Forum in Washington, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge die größte „industrielle Transformation“ in der Geschichte ist Amerika.“