PEKING: Der Jet der China Eastern Airlines Corp, der am Montag abgestürzt ist, flog in den Momenten, bevor er auf einen Hügel prallte, nahezu mit Schallgeschwindigkeit, so eine Überprüfung der Flugstreckendaten von Bloomberg News.
Ein solcher Aufprall kann die Aufgabe für die Ermittler erschweren, da er Beweise vernichten und in seltenen Fällen die Daten- und Sprachaufzeichnungsgeräte eines Flugzeugs beschädigen kann, die für die meisten Abstürze ausgelegt sind.
Die Boeing Co 737-800 flog mit mehr als 640 Meilen (966 Kilometer) pro Stunde durch die Luft und könnte zeitweise 700 Meilen pro Stunde überschritten haben, so die Daten von Flightradar24, einer Website, die Flugzeuge verfolgt.
„Die vorläufigen Daten deuten darauf hin, dass es sich um Schallgeschwindigkeit handelte“, sagte John Hansman, ein Professor für Astronautik und Luftfahrt am Massachusetts Institute of Technology, der Bloombergs Berechnung der Geschwindigkeit des Jets überprüfte. „Es ging steil bergab.“
Der Schall breitet sich auf Meereshöhe mit 761 Meilen pro Stunde aus, verlangsamt sich jedoch mit der Höhe, wenn die Lufttemperatur sinkt, und beträgt etwa 663 Meilen pro Stunde auf 35.000 Fuß (10.668 Meter).
Flug 5735 flog von Kunming mit 132 Personen an Bord in einer Höhe von etwa 29.000 Fuß nach Guangzhou, als er laut Daten, die vom Flugzeug übermittelt und von Flightradar24 erfasst wurden, einen plötzlichen Sinkflug begann. Der Jet fuhr vor dem Tauchgang mit etwa 595 Meilen pro Stunde.
Die Geschwindigkeitsdaten stimmen mit Videos überein, die das Jet-Tauchen in den Momenten vor dem Aufprall in einem steilen Winkel zu zeigen scheinen, und deuten darauf hin, dass es wahrscheinlich mit großer Wucht auf den Boden aufschlug.
„Es war ein extrem hochenergetischer Crash“, sagte Bob Mann, Präsident des Beratungsunternehmens RW Mann & Co, der nicht an der Geschwindigkeitsanalyse teilnahm. „Es sieht so aus, als wäre es buchstäblich in einen Krater verdunstet. Überlebt der Flugdatenschreiber oder der Cockpit-Stimmenschreiber oder der Schnellzugriffsschreiber – überleben sie? Ich weiß einfach keine Antwort.“
Moderne Black-Box-Rekorder, die Daten auf Computerchips speichern, haben bei Hochgeschwindigkeitsunfällen eine gute Überlebensbilanz, sagte James Cash, der früher als technischer Chefberater für Rekorder beim US National Transportation Safety Board tätig war.
„Der schwierige Teil wird es sein, es zu finden“, sagte Cash.
Die Leiterplatten, auf denen die Daten gespeichert sind, lösen sich häufig aus dem schützenden Äußeren des Rekorders. Aber Daten können normalerweise extrahiert werden, selbst wenn sie beschädigt sind, sagte er.
„Wahrscheinlich ist es irgendwo in den Boden eingelassen“, sagte er. „Aber ich würde vermuten, dass es in Ordnung wäre.“
Kein Beacon aktiviert
Zhu Tao, ein Beamter der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde, sagte bei einem Briefing am Dienstag, dass die Rekorder nicht geborgen worden seien. Suchende werden nicht durch ein Leuchtfeuer oder „Ping“ von den Geräten unterstützt, da sie nur unter Wasser aktiviert werden.
Die beiden Rekorder der China Eastern 737-800 – ein Cockpit-Voice-Recorder und ein weiterer, der Flugdaten erfasst – wurden laut Unternehmenssprecher Adam von der Luft- und Raumfahrtsparte von Honeywell International Inc. geliefert und in das Flugzeug eingebaut, als es neu war Kreß.
Unfallermittler haben die Untersuchung von Wracks auf der Suche nach Hinweisen über Jahrzehnte perfektioniert, aber einige Einschläge können Beweise zunichte machen. Der Absturz einer 737 Max von Ethiopian Airlines im Jahr 2019 wurde auf einen Sensor an der Nase des Flugzeugs zurückgeführt, aber der Sensor wurde nie gefunden, nachdem der Jet mit hoher Geschwindigkeit auf den Boden aufgeschlagen war, so ein vorläufiger Bericht dieser Nation.
Genauere Geschwindigkeitsdaten sollen Unfallermittler aus dem Flugschreiber des Jets entnehmen können. Wenn es aus irgendeinem Grund nicht verfügbar ist, können Aerodynamikexperten umfangreiche Analysen durchführen, um die Geschwindigkeit genauer abzuschätzen.
Die Daten von Flightradar24 beinhalten die Geschwindigkeit des Jets, aber sie wird horizontal über dem Boden gemessen. Die Berechnungen von Bloomberg geben eine ungefähre Vorstellung davon, wie schnell es durch die Luft flog, indem sowohl seine horizontale Geschwindigkeit über dem Boden als auch seine Sinkgeschwindigkeit berücksichtigt wurden.
Die Geschwindigkeitsschätzungen basierten darauf, wie schnell sich der Jet zwischen zwei Punkten bewegte, und berücksichtigten weder die Windrichtung noch andere atmosphärische Bedingungen. Die Bloomberg-Überprüfung war konservativ und die tatsächlichen Geschwindigkeiten können höher sein.
Während unbestätigte Videos zeigten, wie das Flugzeug in einem steilen Winkel in Bodennähe tauchte, war nicht klar, wie schnell es beim Aufprall flog. Die letzte von Flightradar24 erfasste Datenübertragung erfolgte in etwa 3.200 Fuß Höhe.
Ungefähr 40 Sekunden vor der letzten Übertragung hörte der Jet auf zu sinken und stieg kurz auf, bevor er den Tauchgang fortsetzte. Während dieser späteren Phasen des Fluges verlangsamte es sich laut vorläufiger Überprüfung etwas.
Es flog immer noch viel schneller als normal. Normalerweise fliegen Jets in Höhen unter 10.000 Fuß nicht über 288 Meilen pro Stunde. Laut Flightradar24-Daten flog der China Eastern Jet in diesen Höhen mit etwa 470 Meilen pro Stunde oder mehr.
Ein solcher Aufprall kann die Aufgabe für die Ermittler erschweren, da er Beweise vernichten und in seltenen Fällen die Daten- und Sprachaufzeichnungsgeräte eines Flugzeugs beschädigen kann, die für die meisten Abstürze ausgelegt sind.
Die Boeing Co 737-800 flog mit mehr als 640 Meilen (966 Kilometer) pro Stunde durch die Luft und könnte zeitweise 700 Meilen pro Stunde überschritten haben, so die Daten von Flightradar24, einer Website, die Flugzeuge verfolgt.
„Die vorläufigen Daten deuten darauf hin, dass es sich um Schallgeschwindigkeit handelte“, sagte John Hansman, ein Professor für Astronautik und Luftfahrt am Massachusetts Institute of Technology, der Bloombergs Berechnung der Geschwindigkeit des Jets überprüfte. „Es ging steil bergab.“
Der Schall breitet sich auf Meereshöhe mit 761 Meilen pro Stunde aus, verlangsamt sich jedoch mit der Höhe, wenn die Lufttemperatur sinkt, und beträgt etwa 663 Meilen pro Stunde auf 35.000 Fuß (10.668 Meter).
Flug 5735 flog von Kunming mit 132 Personen an Bord in einer Höhe von etwa 29.000 Fuß nach Guangzhou, als er laut Daten, die vom Flugzeug übermittelt und von Flightradar24 erfasst wurden, einen plötzlichen Sinkflug begann. Der Jet fuhr vor dem Tauchgang mit etwa 595 Meilen pro Stunde.
Die Geschwindigkeitsdaten stimmen mit Videos überein, die das Jet-Tauchen in den Momenten vor dem Aufprall in einem steilen Winkel zu zeigen scheinen, und deuten darauf hin, dass es wahrscheinlich mit großer Wucht auf den Boden aufschlug.
„Es war ein extrem hochenergetischer Crash“, sagte Bob Mann, Präsident des Beratungsunternehmens RW Mann & Co, der nicht an der Geschwindigkeitsanalyse teilnahm. „Es sieht so aus, als wäre es buchstäblich in einen Krater verdunstet. Überlebt der Flugdatenschreiber oder der Cockpit-Stimmenschreiber oder der Schnellzugriffsschreiber – überleben sie? Ich weiß einfach keine Antwort.“
Moderne Black-Box-Rekorder, die Daten auf Computerchips speichern, haben bei Hochgeschwindigkeitsunfällen eine gute Überlebensbilanz, sagte James Cash, der früher als technischer Chefberater für Rekorder beim US National Transportation Safety Board tätig war.
„Der schwierige Teil wird es sein, es zu finden“, sagte Cash.
Die Leiterplatten, auf denen die Daten gespeichert sind, lösen sich häufig aus dem schützenden Äußeren des Rekorders. Aber Daten können normalerweise extrahiert werden, selbst wenn sie beschädigt sind, sagte er.
„Wahrscheinlich ist es irgendwo in den Boden eingelassen“, sagte er. „Aber ich würde vermuten, dass es in Ordnung wäre.“
Kein Beacon aktiviert
Zhu Tao, ein Beamter der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde, sagte bei einem Briefing am Dienstag, dass die Rekorder nicht geborgen worden seien. Suchende werden nicht durch ein Leuchtfeuer oder „Ping“ von den Geräten unterstützt, da sie nur unter Wasser aktiviert werden.
Die beiden Rekorder der China Eastern 737-800 – ein Cockpit-Voice-Recorder und ein weiterer, der Flugdaten erfasst – wurden laut Unternehmenssprecher Adam von der Luft- und Raumfahrtsparte von Honeywell International Inc. geliefert und in das Flugzeug eingebaut, als es neu war Kreß.
Unfallermittler haben die Untersuchung von Wracks auf der Suche nach Hinweisen über Jahrzehnte perfektioniert, aber einige Einschläge können Beweise zunichte machen. Der Absturz einer 737 Max von Ethiopian Airlines im Jahr 2019 wurde auf einen Sensor an der Nase des Flugzeugs zurückgeführt, aber der Sensor wurde nie gefunden, nachdem der Jet mit hoher Geschwindigkeit auf den Boden aufgeschlagen war, so ein vorläufiger Bericht dieser Nation.
Genauere Geschwindigkeitsdaten sollen Unfallermittler aus dem Flugschreiber des Jets entnehmen können. Wenn es aus irgendeinem Grund nicht verfügbar ist, können Aerodynamikexperten umfangreiche Analysen durchführen, um die Geschwindigkeit genauer abzuschätzen.
Die Daten von Flightradar24 beinhalten die Geschwindigkeit des Jets, aber sie wird horizontal über dem Boden gemessen. Die Berechnungen von Bloomberg geben eine ungefähre Vorstellung davon, wie schnell es durch die Luft flog, indem sowohl seine horizontale Geschwindigkeit über dem Boden als auch seine Sinkgeschwindigkeit berücksichtigt wurden.
Die Geschwindigkeitsschätzungen basierten darauf, wie schnell sich der Jet zwischen zwei Punkten bewegte, und berücksichtigten weder die Windrichtung noch andere atmosphärische Bedingungen. Die Bloomberg-Überprüfung war konservativ und die tatsächlichen Geschwindigkeiten können höher sein.
Während unbestätigte Videos zeigten, wie das Flugzeug in einem steilen Winkel in Bodennähe tauchte, war nicht klar, wie schnell es beim Aufprall flog. Die letzte von Flightradar24 erfasste Datenübertragung erfolgte in etwa 3.200 Fuß Höhe.
Ungefähr 40 Sekunden vor der letzten Übertragung hörte der Jet auf zu sinken und stieg kurz auf, bevor er den Tauchgang fortsetzte. Während dieser späteren Phasen des Fluges verlangsamte es sich laut vorläufiger Überprüfung etwas.
Es flog immer noch viel schneller als normal. Normalerweise fliegen Jets in Höhen unter 10.000 Fuß nicht über 288 Meilen pro Stunde. Laut Flightradar24-Daten flog der China Eastern Jet in diesen Höhen mit etwa 470 Meilen pro Stunde oder mehr.