Motorsport und Offroad Konkurrenz ist hier bei Tech nicht das typische Futter – es sei denn natürlich, es gibt zufällig auch ein Podiumsteam, das einen vollelektrischen 2023 Rivian R1T fährt.
Der Rebelle-Rallye, die längste Offroad-Karten- und Kompass-Rallye in den Vereinigten Staaten, ging am Freitagabend mit einem neuen EV-Meilenstein zu Ende. Dies war das erste Mal, dass ein Team mit einem vollelektrischen Fahrzeug (das wäre der Rivian R1T) den ersten Platz belegte. Die Rebelle-Rallye, bei der reine Frauenteams auf einer 2.120 Kilometer langen Strecke nur mit Papierkarten, Kompass und Plotter gegeneinander antraten, findet bereits zum achten Mal statt.
Der Rivian R1T 2023, mit Lilly Macaruso am Steuer und Alex Anderson hinter Kompass und Karte, belegte den ersten Platz in der 4×4-Klasse. (In der X-Cross-Klasse steht noch kein Elektrofahrzeug auf dem Podium.) Macaruso und Anderson, beide Mitarbeiter von Rivian, belegten bei der Rebelle Rallye 2022 den vierten Platz. Auch in diesem Jahr nahm die Rivian-Kundin Many Brezina zum ersten Mal mit ihrem persönlichen R1T am Wettbewerb teil. Brezina und Navigator Alex Gilman belegten den 11. Platz.
Bildnachweis: Tim Sutton / Rebelle-Rallye
Der Rivian R1T, den Anderson und Macaruso scherzhaft „Timmy“ nannten, gilt eigentlich als „Bone Stock“, was bedeutet, dass außer den Reifen nichts am Fahrzeug geändert wurde, was seine Leistung beeinträchtigen würde. Allerdings haben Macaruso und Anderson, die beide für Rivian arbeiten, einige Änderungen am Innenraum vorgenommen, um während der Veranstaltung für Ordnung zu sorgen.
Anderson, eine leitende Maschinenbauingenieurin bei Rivian, entwarf eine Reihe von Gegenständen, die ihre Kollegen zum Leben erweckten, darunter Einsätze zur sicheren Aufbewahrung eines 5-Gallonen-Wasserkrugs, die Umhüllung des Inneren des A-Pillers mit Klettverschluss und die Herstellung von Halterungen dafür eine Schaufel und ein Feuerlöscher. Anderson druckte außerdem einen oberen Getränkehalter in 3D, der an der Mittelkonsole befestigt wurde, und eine untere Ablage, die sich direkt darunter befand.
„All diese kleinen Veränderungen summierten sich für uns“, sagte Anderson nach dem Ende der Rebelle Rally.
Versuchsgelände
Die Rebelle ist für Rivian auch zu einer Art Testgelände geworden.
Rivian betrat die Rebelle-Szene erstmals im Jahr 2020, als Emme Hall, die auch Automobiljournalistin und Mitarbeiterin bei Tech ist, eine Vorserienversion des R1T fuhr. Seitdem sponsert Rivian jedes Jahr ein Team. Das EV-Startup, das zum börsennotierten Unternehmen wurde, hat seine Erfahrung bei der Rebelle Rally genutzt, um Ideen auszuarbeiten und Technologien und Funktionen zu verfeinern, die schließlich ihren Weg in Fahrzeuge finden, die Verbraucher besitzen.
Während Rivian-Ingenieure mir das erzählt haben „Sandmodus“ war schon immer der Plan, das Feedback von Hall und Rivian-Mitarbeitern, die an Rebelle teilgenommen haben, half dem Unternehmen, den Antriebsmodus zu perfektionieren. Nach Angaben des Unternehmens waren Rivians 2022 Rebelle-Teams maßgeblich an der endgültigen Validierung des Software-Builds beteiligt.
Das neueste Beispiel findet sich in Rivians neuer Software 2023.38.0. Mit diesem OTA-Softwareupdate fügte Rivian eine Messgeräteansicht hinzu, die jeden Fahrmodus anpasst und Echtzeitinformationen über die Fahrzeugbatterie liefert sowie Motortemperatur, Drehmoment, Lenkwinkel, Nick- und Rollneigung und Reifendruck.
Aufladen in der Wildnis
Bildnachweis: Nicole Dreon / Rebelle Rally
Die Rebelle-Rallye bringt Konkurrenten fernab etablierter Ladestationen oder Tankstellen zusammen. Rebelle hat mit Unternehmen wie Pennzoil für Gas und Renewable Innovations für grünen Wasserstoff zusammengearbeitet. Was hat grüner Wasserstoff mit dem Laden eines Elektrofahrzeugs zu tun?
Renewable Innovations stellt seit 2020 Gleichstrom-Schnellladegeräte für das Rennen zur Verfügung. Bis zu diesem Jahr nutzte das Unternehmen jedoch Dieselgeneratoren, um die Ladegeräte mit Strom zu versorgen. Die Absicht, sagte Rebelle Rally-Gründerin Emily Miller gegenüber Tech, sei immer die Verwendung von Wasserstoff gewesen.
„Die größte Herausforderung war die EV-Infrastruktur“, sagte Miller gegenüber Tech an der Ziellinie der Rebelle Rally 2023.
Es habe Jahre gedauert, den richtigen Partner zu finden, die Infrastruktur aufzubauen und die für die zehntägige Veranstaltung benötigten 800 Kilogramm grünen Wasserstoff sicherzustellen, fügte sie hinzu.
Heute stehen den Wettbewerbern vier Ladestationen zur Verfügung. Diese Ladegeräte werden für Teams, die Elektrofahrzeuge fahren, an Stellen entlang der Strecke verteilt.