Lyfts Strategie, die Fahrpreise zu senken, um mit Uber zu konkurrieren, hat zu langsamen und stetigen Zuwächsen für das Unternehmen geführt, aber der Wettbewerb bleibt hart.
Laut den am Mittwoch veröffentlichten Ergebnissen von Lyft für das dritte Quartal sind die aktiven Fahrgastzahlen von Lyft in diesem Jahr gegenüber dem Vorquartal gestiegen. In den drei Monaten bis zum 30. September verzeichnete Lyft 22,4 Millionen aktive Fahrgäste, gegenüber 21,5 Millionen im zweiten Quartal und 19,6 Millionen im ersten.
Im letzten Quartal führte dieser Anstieg der Fahrgastzahlen dazu, dass Lyft einen Umsatzrückgang pro aktivem Fahrgast hinnehmen musste. Im dritten Quartal scheint sich dieses Problem zu beheben. Der Umsatz von Lyft pro aktivem Fahrer betrug 51,67 US-Dollar, ein Anstieg gegenüber 47,51 US-Dollar im zweiten Quartal.
Infolgedessen stiegen die Bruttobuchungen im Vergleich zum Vorquartal um 3 %. Das sind gute Nachrichten für Lyft, aber im Vergleich dazu Ubers Anstieg der Bruttobuchungen für Mitfahrgelegenheiten um 7 % Zwischen dem zweiten und dritten Viertel ist es etwas weniger beeindruckend. Vor allem, wenn man bedenkt, dass Lyft auch ein gemeinsames Fahrrad- und Rollergeschäft hat. Das Unternehmen unterteilt seinen Umsatz oder seine Bruttobuchungen nicht in Mitfahrgelegenheiten und Bikesharing-Fahrten, daher ist es unmöglich zu wissen, wie viel von diesem Umsatz auf Mitfahrgelegenheiten oder Fahrradfahrer entfällt.
Dennoch geht der Kampf um Marktanteile im Fahrdienst weiter. Im ersten Halbjahr half die Preissenkungsstrategie von Lyft dem Unternehmen, Marktanteile von Uber zu gewinnen. Laut dem Datenanalyseunternehmen YipitData gelang es Uber jedoch, im August und September einen Teil der verlorenen Marktanteile zurückzugewinnen.
„Das Nettoergebnis dieser Veränderungen war die Stabilität des Marktanteils [the third quarter]aber der Datentrend der letzten zwei Monate war günstig für Uber“, sagte ein Sprecher von YipitData gegenüber Tech.
Lyft übertraf die Schätzungen der Wall Street von 1,14 Milliarden US-Dollar pro Jahr Yahoo Finance-Datenmit einem Umsatz von 1,158 Milliarden US-Dollar. Dem Unternehmen gelang es auch, die Kosten erheblich zu senken, wie sein neuer CEO David Risher dem Unternehmen versprochen hatte. Lyft meldete einen Nettoverlust von 12,1 Millionen US-Dollar, was weit unter den 114,3 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal und den 422,2 Millionen US-Dollar im dritten Quartal 2022 liegt.
Auf bereinigter Basis meldete Lyft für das Quartal ein bereinigtes EBITDA von 92 Millionen US-Dollar und übertraf damit seine eigenen Erwartungen von 75 bis 85 Millionen US-Dollar.
Die Reaktionen der Anleger auf die Gewinne von Lyft waren gemischt. Der Aktienkurs des Ride-Hail-Unternehmens stieg im nachbörslichen Handel sofort um 3,6 %, stürzte dann aber sofort um 10 % ab.
Lyfts Ausblick für das vierte Quartal 2023
Der Ride-Hail-Riese aktualisiert die Art und Weise, wie er Kennzahlen meldet, daher war dies das erste Quartal, in dem Lyft Bruttobuchungen meldete. Lyft sagt, dass es ab dem vierten Quartal „keine Kennzahlen mehr vorlegen wird, die sich auf den Umsatz auswirken“. Das bedeutet, dass Lyft nun Bruttobuchungen, aktive Fahrer, Fahrten und die bereinigte EBITDA-Marge, berechnet als Prozentsatz der Bruttobuchungen, anzeigen wird, aber den Umsatz pro aktivem Fahrer, die bereinigte EBITDA-Marge, berechnet als Prozentsatz des Umsatzes, des Beitrags und des Deckungsbeitrags, nicht mehr melden wird.
Das Weglassen der Einnahmen pro aktivem Fahrer könnte es in Zukunft schwieriger machen, festzustellen, ob Lyft tatsächlich mehr Geld verdient, indem es mehr Fahrer anwirbt, oder ob es Fahrten subventioniert, um Marktanteile zu gewinnen.
Angesichts dieser neuen Prioritäten lautet der Ausblick von Lyft für das vierte Quartal wie folgt: Das Unternehmen rechnet mit Bruttobuchungen zwischen 3,6 und 3,7 Milliarden US-Dollar, einem bereinigten EBITDA von 50 bis 60 Millionen US-Dollar und einer bereinigten EBITDA-Marge von etwa 1,4 % bis 1,6 %.
Wachstumstreiber und Rückenwind für die Zukunft von Lyft
Abgesehen vom Preiskampf mit Uber versucht Lyft, durch andere gezielte Maßnahmen mehr Fahrgäste zu gewinnen.
Im September stellte Lyft seine vor Women+ Connect-Funktion, die es weiblichen und nicht-binären Fahrern ermöglicht, eine Präferenz für die Abholung nur weiblicher Fahrer festzulegen, in fünf US-Städte. Dies sollte mehr Fahrerinnen für die App gewinnen, könnte aber auch einige Frauen dazu anregen, von Uber zu Lyft zu wechseln.
Darüber hinaus startete Lyft im August eine Anzeigeneinheit damit zu beginnen, Werbung in der App, über Tablets im Auto, auf Dächern und an Bikeshare-Stationen anzuzeigen. Es ist nicht klar, ob und wann Lyft die durch Anzeigen erzielten Einnahmen in einer separaten Position in der Bilanz aufschlüsseln wird.
Einiges davon sieht vielversprechend aus, aber Lyft wird in den kommenden Monaten auch mit Gegenwind und Belastungen für die Bilanz konfrontiert sein. Gegen Ende des dritten Quartals erhielt Lyft eine Ohrfeige 10 Millionen Dollar Strafe wegen eines Vorwurfs der SEC, dass das Ride-Hailing-Unternehmen vor seinem Börsengang die Rolle eines Vorstandsmitglieds beim Verkauf von Privataktien im Wert von 424 Millionen US-Dollar nicht offengelegt habe.
Anfang des Monats haben Lyft und Uber außerdem eine Klage wegen Lohndiebstahls in New York beigelegt, wodurch sie gemeinsam 328 Millionen US-Dollar (290 Millionen US-Dollar von Uber, 38 Millionen US-Dollar von Lyft) in zwei Fonds einzahlen werden.
Es ist noch nicht klar, wann diese Schulden abbezahlt werden müssen.