Henrik Fisker hatte einst die Vision, in seinem nach ihm benannten Startup ein aufstrebendes Elektroauto-Imperium zu gründen, dessen Spitze der SUV Ocean sein sollte. Doch schon fast, als der Ocean 2023 auf die Straße kam, zeigten sich in dieser Vision Risse.
Fisker kürzte die Produktionsziele mehrfach, konnte seine Verkaufsziele nicht erreichen und entließ Mitarbeiter. Außerdem hatte sein Ocean SUV mit Software- und mechanischen Problemen zu kämpfen, die es für manche funktionsunfähig machten. Hinzu kamen Bremsprobleme, plötzlicher Leistungsverlust und Türen, die sich nicht öffnen ließen. Dies war die Liste der Probleme, die zu mehreren Sicherheitsuntersuchungen und schließlich zu einer Produktionsunterbrechung führten, um neues Kapital zu beschaffen.
All dies und mehr zwang Fisker dazu, Insolvenz nach dem US-amerikanischen Verfahren Chapter 11 anzumelden, was den Beginn einer ungünstigen Zeit für das gleichnamige Startup markierte. Nachfolgend finden Sie eine Chronologie der Ereignisse, die den Autohersteller an diesen Punkt gebracht haben.
2023
Fisker verfehlte sein Produktionsziel für das zweite Quartal
7. Juli – Der Autohersteller produzierte im zweiten Quartal 2023 1.022 Ocean-SUVs und damit mehrere hundert Fahrzeuge weniger als seine Erwartung, zwischen 1.400 und 1.700 Elektrofahrzeuge zu produzieren.
Fisker verkaufte Wandelanleihen zur Finanzierung des Betriebs
10. Juli – Fisker kündigte Pläne an, Wandelanleihen im Wert von 340 Millionen Dollar zu verkaufen und erwartet einen Nettoerlös von 296,7 Millionen Dollar. Der Autohersteller sagte, er wolle die Mittel zur Unterstützung seines allgemeinen Unternehmensbetriebs verwenden und eine zusätzliche Batteriepack-Linie hinzufügen, um das „Wachstum“ im Jahr 2024 und darüber hinaus zu unterstützen. Das Unternehmen sagte, die Mittel würden auch für Investitionen und die Entwicklung zukünftiger Produkte verwendet.
Produktionsziel gekürzt
1. Dezember — Fisker hat seine jährliche Produktionsprognose gesenkt, um 300 Millionen Dollar an Betriebskapital freizusetzen. Das Unternehmen rechnet damit, im Jahr 2023 etwa 10.000 Fahrzeuge zu produzieren. Die Produktionsprognose beträgt nur ein Viertel der optimistischen Prognose von Fisker aus dem Vorjahr.
2024
Fisker hatte Mühe, die internen Verkaufsziele zu erreichen
1. Januar — Fisker blieb weit davon entfernt, sein öffentlich erklärtes Ziel zu erreichen, weltweit 300 Elektro-SUVs pro Tag auszuliefern. Das EV-Startup verbrachte einen Großteil des Dezembers damit, ein internes Verkaufsziel von 100 bis 200 Fahrzeugen pro Tag in Nordamerika zu erreichen, wo der Großteil seines Lagerbestands und seiner Verkaufsbemühungen angesiedelt ist. Fisker blieb weit unter diesem Ziel und verkaufte hier oft nur ein bis zwei Dutzend seiner Ocean-SUVs pro Tag.
Untersuchung gegen Ocean SUV wegen Beschwerden über Bremsleistungsverlust
15. Januar — Die US-amerikanischen Sicherheitsbehörden haben wegen Bremsproblemen eine Untersuchung zu Fiskers erstem Elektrofahrzeug eingeleitet. Die Besitzer hatten bei der NHTSA 19 Beschwerden zu Problemen eingereicht, die von Bremsverlusten und Problemen mit dem Schalthebel bis hin zu einer Fahrertür reichten, die sich von innen nicht öffnen ließ, und zwei Fällen, in denen die Motorhaube des Fahrzeugs plötzlich auf der Autobahn hochflog.
Besitzer berichteten monatelang von plötzlichem Leistungsverlust und Bremsproblemen
9. Februar – Seit die erste Flotte der Fisker Ocean SUVs ausgeliefert wurde, haben Kunden über 100 einzelne Fälle von Leistungsverlust gemeldet. Das Unternehmen teilte Tech mit, dass diese Probleme seiner Meinung nach selten seien und dass es „fast alle Probleme“ mit Software-Updates behoben habe. Kunden berichteten auch von plötzlichem Verlust der Bremskraft, problematischen Schlüsselanhängern, die dazu führten, dass sie sich im Fahrzeug oder außerhalb davon einschlossen, Sitzsensoren, die die Anwesenheit des Fahrers nicht erkennen, und der plötzlichen Aufwärtsbewegung der Fronthaube des SUVs bei hoher Geschwindigkeit.
Nach Beschwerden über wegrollendes Fahrzeug leiteten die Behörden eine zweite Untersuchung zum Ocean SUV ein
16. Februar — Die National Highway Traffic Safety Administration hat eine zweite Untersuchung zum Ocean SUV des Elektroauto-Startups Fisker eingeleitet, nachdem die Behörde vier Beschwerden über das unerwartete Wegrollen des Fahrzeugs, darunter eine Verletzte. Das Unternehmen teilte Tech mit, dass es „vollständig mit der Sicherheitsbehörde kooperiere“.
Fisker entlässt 15 Prozent der Belegschaft
29. Februar — Fisker kündigte an, 15 % seiner Belegschaft zu entlassen und sagt es hat wahrscheinlich nicht genug Bargeld, um die nächsten 12 Monate zu überstehen. Das Unternehmen sagt, es versuche, einen Weg zu finden, dieses Geld aufzutreiben, während es den Übergang vom Direktvertrieb zum Händlermodell durchläuft.
Produktionspause mit nur 121 Millionen Dollar auf der Bank
18. März – Fisker gab bekannt, dass es die Produktion seines elektrischen SUV Ocean für sechs Wochen unterbrechen werde, da es verzweifelt nach einer Finanzspritze suche. In einer Regulierungsmitteilung erklärte das Unternehmen, dass es am 15. März nur 121 Millionen Dollar in bar und bargeldähnlichen Mitteln hatte, von denen 32 Millionen Dollar gesperrt oder nicht sofort verfügbar sind. Fisker sagte auch, dass sein Kreditorensaldo bis zu 182 Millionen Dollar beträgt und dass es „erhebliche Zweifel“ gebe, ob es den Betrieb ohne die Aufnahme von neuem Kapital fortsetzen könne.
Fisker verliert Nissan-Deal – Rettungsfonds gefährdet
25.März — Die Verhandlungen zwischen Fisker und einem großen Autohersteller – angeblich Nissan – über eine mögliche Investition und Zusammenarbeit wurden abgebrochen, eine Entwicklung, die eine separate, kurzfristige Rettungsfinanzierung gefährdet. Fisker gab in einer Regulierungsmitteilung bekannt, dass der Autohersteller die Verhandlungen am 22. März abgebrochen hat. Der Grund wurde nicht genannt. Das Unternehmen musste die Verhandlungen jedoch fortsetzen, da dies eine der Abschlussbedingungen für eine mögliche Wandelanleihe in Höhe von 150 Millionen Dollar ist.
Handel durch NYSE ausgesetzt
25.März – Die New Yorker Börse hat den Handel mit Fisker-Aktien ausgesetzt und Maßnahmen ergriffen, um das Unternehmen von der Börse zu nehmen, da es aufgrund seines „abnormal niedrigen“ Kursniveaus „nicht länger für eine Notierung geeignet“ sei.
Fisker verlor monatelang den Überblick über Millionen von Kundenzahlungen
27. März — Fisker verlor vorübergehend den Überblick über Millionen von Dollar an Kundenzahlungen, als das Unternehmen seine Auslieferungen steigerte. Dies führte zu einer internen Prüfung, die im Dezember begann und Monate dauerte. Laut drei Personen, die mit der internen Zahlungskrise vertraut sind, hatte Fisker Mühe, diese Transaktionen, zu denen Anzahlungen und in einigen Fällen der Gesamtpreis der Fahrzeuge gehörten, im Auge zu behalten, da die internen Verfahren zur Nachverfolgung lax waren. In einigen Fällen lieferte das Unternehmen Fahrzeuge aus, ohne überhaupt irgendeine Form der Zahlung einzuziehen, sagten sie.
Neue Entlassungsrunde zur „Bargelderhaltung“
29. April — Das Elektroauto-Startup Fisker Inc. entlässt weitere Mitarbeiter, um „Bargeld zu sparen“ und setzt damit einen Plan um, der eine Woche zuvor angekündigt wurde, wie aus einer internen E-Mail hervorgeht, die Tech vorliegen hat. Fisker rechnet damit, innerhalb der nächsten 30 Tage Insolvenzschutz zu beantragen, wenn es das Geld nicht aufbringen kann, wie aus einer Meldung der US-Börsenaufsicht SEC hervorgeht.
Fisker hat Ingenieurbüro übers Ohr gehauen
3. Mai — Fisker hat die Zahlungen an das Ingenieurbüro eingestellt, das an der Entwicklung des Pear, eines günstigen Elektrofahrzeugs für die breite Masse, und des Alaska, Fiskers Einstieg in den heiß umkämpften Pickup-Markt, beteiligt war. Das Unternehmen wirft Fisker außerdem vor, unrechtmäßig geistiges Eigentum an diesen Fahrzeugen zu behalten.
Fisker Ocean vor vierter Sicherheitsuntersuchung durch die Bundesregierung
10. Mai — Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) hat eine vierte Untersuchung zum SUV Fisker Ocean eingeleitet, um mehrere Vorwürfe zu untersuchen, denen zufolge es zu „unabsichtlichem automatischen Notbremsen“ gekommen sei. In den acht Beschwerden wird behauptet, dass die Besitzer eine plötzliche Aktivierung des automatischen Notbremssystems in Momenten erlebt hätten, in denen sich keine anderen Fahrzeuge oder Hindernisse auf dem Weg ihres Autos befanden.
Hunderte Stellen abgebaut, um Elektroauto-Startup am Leben zu erhalten
29. Mai – Weitere Hunderte von Mitarbeitern wurden in der letzten Maiwoche entlassen, um zu überleben, während der Autohersteller weiterhin nach Finanzierungsmöglichkeiten, einer Übernahme oder einer Insolvenz sucht. Ein aktueller und ein entlassener Mitarbeiter schätzten, dass nur noch etwa 150 Leute im Unternehmen verblieben seien.
Einblicke in Fiskers Zusammenbruch
31. Mai — Der Weg zum endgültigen Ruin von Fisker begann und endete vielleicht mit dem fehlerhaften Ocean SUV, der voller mechanischer und Software-Probleme war. Doch der Weg war gepflastert mit Hybris, Machtkämpfen und dem wiederholten Versagen, grundlegende Prozesse zu etablieren, die für jeden Autohersteller grundlegend sind.
Erster Rückruf für Ocean SUV
12. Juni — Fisker hat den ersten Rückruf für den Ocean SUV aufgrund von Problemen mit den Warnleuchten veranlasst, wie aus neuen Informationen der NHTSA hervorgeht. Die Warnleuchten für Bremse, Parkbremse und Antiblockiersystem werden auf dem Armaturenbrett in der falschen Schriftgröße und manchmal in der falschen Farbe angezeigt, wodurch sie nicht den Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMS) entsprechen. Die Behörde gibt außerdem an, dass „mehrere Warnleuchten während des Zündzyklus nicht aufleuchten“.
Fisker hat Insolvenz angemeldet
18. Juni — Nach einem Jahr des Kampfes ums Überleben hat Fisker Insolvenz nach dem US-amerikanischen Verfahren „Chapter 11“ angemeldet. Das in Kalifornien ansässige Unternehmen hatte in einem letzten Versuch, das Unternehmen zu retten, versucht, einen Deal mit einem anderen Automobilhersteller abzuschließen. Laut dem Antrag schätzt das Unternehmen seine Vermögenswerte auf 500 bis 1 Milliarde Dollar und seine Verbindlichkeiten auf 100 bis 500 Millionen Dollar.
Fisker scheiterte, weil es nicht bereit war, ein Autohersteller zu sein
18. Juni — Nach der Insolvenz erklärte Fisker, dass das Unternehmen seinen „reduzierten Betrieb“ fortsetzen werde, darunter „die Aufrechterhaltung der Kundenprogramme und die Entschädigung notwendiger Lieferanten auf zukünftiger Basis“. Mit anderen Worten: Das Unternehmen wird weiterhin einen auf das Nötigste beschränkten Betrieb führen, für den Fall, dass sich ein Käufer für die Vermögenswerte findet, die es im Rahmen des Chapter-11-Verfahrens zum Verkauf anbietet.