Uber- und Lyft-Fahrer in Minnesota werden dank einer Vereinbarung zwischen dem Staat und den beiden größten Fahrdienstleistern des Landes höhere Löhne erhalten. Das Fazit: ein neues Gesetz Dies bietet den Fahrern einen gewissen Schutz und setzt gleichzeitig der Landesregierung Grenzen.
Der Gesetzentwurf, der Gouverneur Tim Walz vorliegt öffentlich unterstützt und voraussichtlich unterzeichnen, sieht vor, dass Fahrer ab dem 1. Januar 2025 Anspruch auf einen Verdienst von mindestens 1,28 US-Dollar pro Meile und 0,31 US-Dollar pro Minute haben. Diese Preise stimmen einigermaßen mit dem überein, was a Landesstudium Empfohlene Fahrerentschädigung: zwischen 0,89 und 1,207 US-Dollar pro Meile und 0,487 US-Dollar pro Minute.
Während der neue Gesetzentwurf eine mehrmonatige Saga beendet, in der Uber und Lyft mehrfach damit gedroht haben, den Staat zu verlassen, ist es unwahrscheinlich, dass die Auseinandersetzungen darüber, wer die Löhne für Arbeiter in der Gig-Economy festlegen soll, ein Ende haben. Es beschert auch keiner Partei einen Sieg. Stattdessen gibt dieses im Gesetzentwurf skizzierte Kompromissnetz allen etwas – außer vielleicht dem Fahrer.
Josh Gold, Senior Director of Public Policy bei Uber, sagte gegenüber Tech, dass das Unternehmen zwar gerne weiterhin in Minnesota tätig sei und der Deal ihm eine gewisse Preisflexibilität gebe, Uber die Tarife jedoch immer noch als zu hoch ansehe.
„Fahrer und Fahrer werden die Erhöhung der Tarife und den daraus resultierenden Nachfragerückgang spüren“, sagte Gold.
Uber und Lyft nutzen dieses „Lose-Lose“-Szenario schon seit langem, um gegen Lohnerhöhungen oder andere Schutzmaßnahmen zu argumentieren. Die Argumentation der Unternehmen ist nicht falsch – auch wenn sie die Vorteile von Lohnerhöhungen und den Wert anderer im Gesetzentwurf genannter Schutzmaßnahmen wie Kfz-Versicherung und Entschädigungen bei Arbeitsunfällen außer Acht lässt.
Genau dieser Schutz muss irgendwie bezahlt werden. In New York City, wo Uber und Lyft verpflichtet sind, einen Beitrag zum Black Car Fund zu leisten, der den Fahrern eine Arbeitnehmerentschädigung gewährt, kommt die Abgabe von 2,75 % auf jeden Fahrpreis aus der Tasche des Fahrers.
Die Gefahr höherer Fahrerkosten ist der Hauptgrund dafür, dass Gouverneur Walz sein Veto gegen eine frühere Version des Gesetzentwurfs eingelegt hat. Walz behauptete damals, dass Minnesota dadurch zu einem der teuersten Bundesstaaten für Fahrvermittlungen geworden wäre.
Einige Kommunalpolitiker sind mit dem neuen Gesetz von Minnesota unzufrieden, weil es auch Minneapolis vorwegnimmt – wo nach Angaben des Staates 95 % aller Taxi- und Mitfahrgelegenheiten stattfinden Ministerium für Arbeit und Industrie – und andere Städte davon abhalten, ihre eigenen Lohnuntergrenzen einzuführen.
Im März verabschiedete der Stadtrat von Minneapolis eine Verordnung, die den Fahrern einen Mindestlohn von 1,40 US-Dollar pro Meile und 0,51 US-Dollar pro Minute garantiert. Uber und Lyft lehnten das Gesetz ab und sagten, es würde den Betrieb in der Stadt zu teuer machen. Sie drohten damit, bis zum 1. Mai 2024 abzureisen, widersprachen dann aber und sagten, sie würden über einen Verbleib nachdenken, wenn sich die gesetzgebende Körperschaft von Minnesota einmischen würde. Was es auch tat.
„Alle Versuche, die lokale Kontrolle zu untergraben, sind schlecht“, schrieb Aisha Chughtai, Vizepräsidentin des Stadtrats von Minneapolis auf X. „Es ist eine Taktik der Republikaner und Konzerne, die im ganzen Land angewendet wird. Zu sehen, wie unser Gouverneur Tim Walz milliardenschweren Konzernen nachgibt und darauf besteht, Minneapolis zuvorzukommen, ist ekelhaft.“
Laut Angaben gaben Uber und Lyft im Jahr 2023 gemeinsam 220.000 US-Dollar für Lobbyarbeit in Minnesota aus staatliche Lobbying-Aufzeichnungen.
Die Einigung im Parlament von Minnesota kommt zustande, während der Kampf um die Gig-Worker in Kalifornien weiter tobt. Der Oberste Gerichtshof von Kalifornien wird am Dienstag die Argumente dazu anhören Verfassungsmäßigkeit von Proposition 22das Gesetz von 2020, das Fahrer als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte einstufte.
Die Ergebnisse beider Gerichtsverfahren werden Auswirkungen darauf haben, wie die Fahrdienstleister im ganzen Land agieren, welche Art von Bezahlung und Schutz die Fahrer erwarten können und wie stark die Fahrpreise steigen werden.