„Wir haben uns mit einem Global Player für Retrofit-Technologie zusammengetan, um in die Umrüstung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren in Fahrzeuge mit Elektroantrieb einzusteigen.“ Wir errichten eine Nachrüstanlage in Mohali, Punjab, auf 5 Hektar Land“, sagte Narang. Er sagte, dass die kommende Einrichtung in den nächsten sechs Monaten kommen und zunächst kleine und leichte Nutzfahrzeuge zur Nachrüstung aufnehmen und dann nach und nach auch Busse und andere Fahrzeuge hinzufügen werde. „Wir investieren 25 Millionen US-Dollar in unser Retrofit-Geschäft, OSM-Retro und unsere Politik wird diesel lao, electric le jao sein (ein Dieselfahrzeug mitbringen und ein Elektrofahrzeug zurücknehmen)“, sagte Narang und fügte hinzu, dass er auch in Gesprächen mit EV-Betreibern in der Afrika Region und andere Länder, um dieses Geschäft auch von diesen Märkten zu bekommen. Narang fügte hinzu, dass Nachrüstfahrzeuge die Kosten eines Elektrofahrzeugs im Vergleich zu einem neuen Elektrofahrzeug erheblich senken und eine gute Option für Kunden bieten, die aufgrund der Kosten auf den Kauf eines Elektrofahrzeugs verzichten, obwohl sie dies möchten. Unter Hinweis darauf, dass die jüngsten Erhöhungen der Kraftstoffpreise, insbesondere bei Diesel, die Einnahmen der Betreiber von Nutzfahrzeugen mit Verbrennungsmotor „nachteilig“ beeinflusst haben, sagte er, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen erheblich gestiegen sei. „Die Finanzierung von Elektrofahrzeugen, insbesondere von verstaatlichten Banken, bleibt jedoch ein ernstes Problem, da bestimmte Bedenken wie der Wiederverkaufswert des Fahrzeugs und seine Haltbarkeit ua bestehen. Aus diesem Grund erfolgt die Umstellung auf Elektrofahrzeuge nicht in dem Tempo es hätte passieren müssen, da Nachfrage ohne Kauf keine Nachfrage darstellen kann“, sagte Narang. Er sagte, dass sowohl die Zentral- als auch die Landesregierungen Richtlinien für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und Batterien haben, jedoch nicht für die Finanzierung dieser Fahrzeuge, was ein wichtiger Bestandteil der beschleunigten Einführung solcher Fahrzeuge ist. „Die Behandlung von Problemen auf der Nachfrageseite ist genauso wichtig wie die Bewältigung der Probleme auf der Angebotsseite. Ich habe die Regierung aufgefordert, sich auch mit diesen Aspekten zu befassen. Verstaatlichte Banken sollten uns auch den Komfort (Sicherheiten) mitteilen, den sie für die Finanzierung von Elektrofahrzeugen wünschen“, sagte er.
Der Elektrofahrzeughersteller OSM plant die Errichtung einer Nachrüstanlage im Wert von 25 Millionen US-Dollar in Punjab
EV-Hersteller Omega Seiki Mobilität errichtet eine Nachrüstanlage zur Umrüstung von Verbrennungsmotoren (EIS)-betriebene Fahrzeuge in Elektrofahrzeuge in der Nähe von Chandigarh mit einer Investition von 25 Millionen US-Dollar, die voraussichtlich bis zum Dezemberquartal betriebsbereit sein wird, sagte der Gründer und Vorsitzende des Unternehmens, Uday Naranghat gesagt. Narang sagte auch, dass, da die Finanzierung eine Herausforderung für die EV-Kunden bleibt, die Nachrüstung dieser Fahrzeuge für diejenigen Kunden erreichbar ist, die von ICE auf solche Fahrzeuge umsteigen möchten, insbesondere in einer Zeit, in der die Benzin- und Dieselpreise auf einem stark erhöhten Niveau sind. Das in Faridabad ansässige Unternehmen, das Teil der Anglische Omega-Gruppe, stellt derzeit elektrische Dreiräder für Lasten und Personen und kleine Nutzfahrzeuge M1KA her. Außerdem ist es dabei, ein elektrisches Zweirad sowie Lastwagen mit höherer Reichweite auf den Markt zu bringen.