Der EV-Neuling Fisker produzierte im zweiten Quartal 1.022 Ocean-SUVs und blieb damit um mehrere hundert Fahrzeuge hinter seinen eigenen Erwartungen zurück.
Fisker hatte damit gerechnet, zwischen 1.400 und 1.700 Elektrofahrzeuge zu produzieren. Das Unternehmen führte den Mangel auf einen Mangel an Komponenten bei seinen Unterlieferanten zurück. Fisker sagte, man arbeite mit allen Lieferanten zusammen, um die erforderlichen Mengen zu erreichen.
Fiskers verfehltes Produktionsziel ließ die Aktien im vorbörslichen Handel sinken. Seitdem haben sich die Aktien jedoch erholt und sind nun um mehr als 4 % auf 6,01 $ gestiegen.
Das Unternehmen gemeldet dass das Unternehmen seine angestrebte Montagerate von 80 Einheiten pro Tag Ende Juni übertroffen hat und erwartet, dass Anfang Juli mehr als 1.400 Fahrzeuge produziert werden.
Fisker, das durch eine Fusion mit einer Zweckgesellschaft an die Börse ging, sagte auch, dass es in zusätzliche Batteriekapazität investiert. Der in Kalifornien ansässige Autohersteller sagte, er erhöhe die Kapazität, um „den komprimierten Produktionszeitplan zu schützen“ im Jahr 2023 und um im nächsten Jahr höhere Stückzahlen zu unterstützen.
Engpässe in der Lieferkette sind seit der Covid-19-Pandemie ein nahezu ständiges Problem für Automobilhersteller. Allerdings haben die meisten alten Automobilhersteller und sogar neuere Marktteilnehmer wie Rivian Verbesserungen in der Lieferkette festgestellt und im Gegenzug ihre Produktion und Auslieferungen gesteigert.
Fisker gehört zu den Neuen im Elektrofahrzeugsektor und die ersten Auslieferungen fanden im Mai in Dänemark statt. Die ersten Lieferungen in die USA begannen im Juni.
Probleme in der Lieferkette und andere Verzögerungen können den Todesstoß für die zahlreichen finanzschwachen Elektroauto-Startups bedeuten, die in den letzten Jahren versucht haben, in den Markt einzudringen. Lordstown Motors, Canoo, Arrival und Faraday Future sind nur einige Beispiele für EV-SPACs, die Schwierigkeiten hatten, sich über Wasser zu halten.
Fisker ist es bisher gelungen, die schwerwiegendsten Probleme zu vermeiden, mit denen seine neuen Brüder zu kämpfen hatten. Und es sucht bereits nach anderen Märkten, um die dringend benötigten Einnahmen zu erzielen. Fisker bereitet sich auf den Eintritt in den chinesischen Markt vor, wo die Konkurrenz zunehmend hart umkämpft ist. Das Unternehmen plant, noch in diesem Jahr ein Auslieferungszentrum in China zu eröffnen und mit der Auslieferung des Ocean SUV zu beginnen. Ziel ist es außerdem, bereits 2024 mit der Produktion in China zu beginnen, mit der Möglichkeit, die Produktionskapazität um 75.000 Ocean-SUVs zu erweitern.