Es gab keine Inflation schont die Batterien. Nach mehr als einem Jahrzehnt bemerkenswert kontinuierlicher Preisrückgänge bei Lithium-Ionen-Akkus kehrte sich der Trend im vergangenen Jahr um.
Der Anstieg war gering, aber bemerkenswert. Neue Technologien tendieren dazu, entlang der Kostenkurve einen ähnlichen Weg einzuschlagen, und Batterien stellten dabei keine Ausnahme dar. Aber Verzögerungen bei der Materialversorgung und die steigende Nachfrage führten dazu, dass jede Kilowattstunde Kapazität zusätzliche 12 US-Dollar kostete. nach zu BloombergNEF.
Noch vor ein paar Jahren erwarteten von BloombergNEF befragte Experten, dass die Gesamtpaketpreise im Jahr 2024 auf 100 US-Dollar pro kWh sinken würden. Dieselbe Umfrage besagt nun, dass die Branche diesen Meilenstein erst 2026 erreichen wird.
Für die Automobilindustrie, die ihre kurzfristigen Dekarbonisierungsziele größtenteils an sinkende Preise für Lithium-Ionen-Batterien geknüpft hat, wird der Anstieg mit Sicherheit zusätzlichen Druck auf ihre Gewinne ausüben. Die Automobilhersteller haben Hunderte Milliarden in neue Fabriken investiert und gehen davon aus, dass die Nachfrage mit dem deutlichen Anstieg des Angebots mithalten wird. Höhere Batteriekosten könnten diese Investitionen gefährden.
Aus diesem Grund haben Batterieunternehmen und Autohersteller Überstunden gemacht, um die Kosten zu senken. GM und Stellantis haben in Bergbauunternehmen investiert, und Ford hat einen Vertrag mit Batterierecyclern unterzeichnet, um eine stabile Versorgung sicherzustellen, alles in dem Bemühen, die Rohstoffkosten einzudämmen, die einen erheblichen Teil der Gesamtkosten für Verpackungen ausmachen.
Auch die Hersteller knabberten an den Margen und senkten die Kosten für Komponenten, die nicht zu den Zellen gehören, um ein paar Dollar zu sparen. Diese Kosten machen jedoch nur etwa 30 % der Gesamtkosten aus und reichten nicht aus, um den Auswirkungen höherer Material- und Herstellungskosten für die Zellen entgegenzuwirken.