Das neue IQ-Portfolio von Cadillac aus ganzelektrischen Fahrzeugen-insbesondere der kompakte Optiq-SUV und der Grandaddy Escalade IQ-hat das Unternehmen in ein technischreicheres, fortschrittlicheres und luxuriöseres Flugzeug gebracht. Und die Verschiebung hätte nicht früh genug kommen können.
Die Tafel traditioneller Verbrennungsmotorenfahrzeuge, die in den letzten Jahren aus Cadillac herausgekommen sind, hat nicht ganz den Luxus- und Technik der Konkurrenten entspricht.
Cadillac zielt darauf ab, dies mit seinem Debüt des Compact Optiq SUV sowie des Escalade -IQ zu ändern, das große Schwankungen für technische und fortgeschrittene Funktionen verleiht. Wichtig ist, dass Cadillac diesen beiden EVs unterschiedliche Luxuspersönlichkeiten gab, um verschiedene Verbraucher anzusprechen. Nennen Sie es den jungen und Spaß und den alten Geld Luxus.
Cadillac ließ mich über zwei Tage in Nordkalifornien verlieren, um den Optiq SUV und den Escalade IQ zu fahren. So haben sich die beiden neu gestapelten EVs gestapelt.
Jugendlicher Optiq SUV
Als ich erfuhr, dass Ingenieure aus meinem geliebten Cadillac Blackwing im Optiq-Crossover eine Hand hatten, war ich sofort fasziniert, wie 300 PS und 354 Pfund-Fuß Drehmoment wie in diesem Allradantrieb an den Twisties sich anfühlen würden.
Es ist verdammt unterhaltsam. Ja, alle Elektrofahrzeuge haben eine reibungslose Stromversorgung und die Fähigkeit, sich schnell aus den Ecken zu beschleunigen, aber nicht jeder hat die Federung, um sie zu sichern.
Die Dämpfer hier bekommen das, was Cadillac Passiv Plus Tuning nennt. Während die Kurve mit hoher Geschwindigkeit, bleibt das Auto flach und stabil, kann aber gebrochenes Bürgersteig verarbeiten, ohne sich zu verärgern. Im Wesentlichen kann es sowohl auf langsame als auch auf schnelle Ereignisse reagieren, um das Handling ohne Komplikation der Elektronik zu bieten. Natürlich würde ich einen zukünftigen V-Performance-Optiq mit Magneride-Dämmern für noch mehr Kichern begrüßen, aber im Moment liebt das Hotrod-Kind in mir dieses Ding.
Wenn Sie einen Canyon in einem EV noch nicht geschnitzt haben, kann dies dank der regenerativen Bremsung etwas anders sein als in einem traditionellen Fahrzeug.
Der Optiq bietet Ihnen die Möglichkeit, es auszuschalten und sich nur auf die mechanischen Bremsen zu verlassen oder sie für ein bisschen langsamer zu halten, wenn Sie das Gas abheben. Ich mag maximale Regen, da sie im richtigen Moment ein weiteres Maß an Geschicklichkeit hinzufügt, um das Gaspedal abzuheben. Es gibt auch ein Paddel hinter dem Lenkrad, das Regenbremsen hinzufügen kann, auch wenn das System für keine festgelegt ist. Dies kann auch ein weiteres Qualifikationselement für diejenigen hinzufügen, die ihre Fähigkeiten testen möchten. Es ist die Gamification des Fahrens.
Escalade IQ, die elektrische Landyacht
In der Zwischenzeit ist das Drive-Erlebnis im Drei-Reihen-Escalade-IQ reine, bequeme Güte. Obwohl es die fortgeschritteneren Magneriddämpfer trägt, scheinen diese hauptsächlich dem brutalen 9.000-Pfund-Gewicht des Fahrzeugs entgegenzuwirken.
Die Drei-Reihen-SUV-Leistung von 700 PS und 785 Pfund-Fuß Drehmoment sind nur in einem Modus namens Velocity Max zugänglich. Andernfalls macht der SUV mit 680 Ponys und 615 Pfund-Fuß Drehmoment auf alle vier Räder. Das mag nach Overkill klingen, aber dieses zaftig -Baby braucht es. Alles weniger und es würde sich stark untermacht fühlen.
Im Escalade -IQ dreht sich alles um glattes und komfortables Fahren. Die Kehrtwende sind dank eines Heck-Lenksystems, das den 136-Zoll-Radstand viel kürzer erscheinen lässt, einfach. Wenn Sie stilvoll ankommen möchten, lässt ein Ankunftsmodus die Escalade diagonal in einen Parkplatz bringen. Seien Sie nur vorsichtig, was um Sie herum ist, da es leicht ist, den Winkel zu unterschätzen.
Cadillac stapelte auch die Escadale mit Luxus- und Bequemlichkeitsmerkmalen. Drücken Sie das Bremspedal und die Türen schließen automatisch. Das Fahrzeug wird auch mit beheizten Sitzen und einer Massagefunktion ausgestattet.
Und dann gibt es das fortschrittliche Fahrerhilfesystem. Beide Fahrzeuge erhalten den Supercruise-Standard von Cadillac, der das Fahren von Freisprech-/Augen-Ups auf 750.000 Meilen Straße ermöglicht.
Das System kann die Fahrspuren wechseln, wenn der Fahrer das Blinker aktiviert, oder es wird es selbst tun, um ein langsameres Auto zu bestehen. Es regnete und ziemlich neblig, als es in der Escalade Supercrueiktion hatte, und obwohl das System gleichzeitig zögerte, während er eine Fahrspur ausführte, hatte es keine Probleme, die Spurmarkierungen durch den Nebel zu lesen.
Es gibt auch viele Standard -Sicherheitsfunktionen für beide EVs. Überwachung von Blindflecken, Vorwärts-Kollisions-Alarm und Bremsen, Spurunterstützung-all diese Funktionen finden Sie hier.
Besonders gefällt mir der Rückspiegel der Rückfahrkamera an beiden Fahrzeugen, die einen Überblick über das, was hinter dem Auto vor sich geht. Der Escalade-IQ geht jedoch noch einen Schritt weiter mit der Standard-Aktivierungs-Kamera-Anzeige der Turnsignal. Sicher, die Überwachung von Blind-Spots reicht aus, aber das Video-Display auf dem Bildschirm, das die angrenzenden zwei Gassen anzeigt, ist ziemlich süß.
Reichweite, Reichweite und mehr Reichweite
Der kleine Optiq hat eine 85 kWh Batterie mit genügend Elektronen für 302 Meilen Fahren. Das 400-Volt-System kann eine DC-Schnellladung von 150 kW akzeptieren, schnell genug, um in 10 Minuten etwa 79 Meilen Reichweite zu erhalten.
Der Escalade -IQ geht jedoch mit einer 205 -kWh -Batterie mit 460 Meilen Reichweite Gigantor. Wie der verwandte Hummer EV besteht der Batterie der Escalade tatsächlich zwei 400-Volt-Akku, die in Reihe oder parallel funktionieren können, sodass eine DC-schnelle Ladung von bis zu 350 kW und die Fähigkeit, in 10 Minuten 100 Meilen Reichweite zu gewinnen. Beide befinden sich auf der CCS -Ladeplattform, aber ein NACS -Adapter kann von Cadillac für 225 US -Dollar gekauft werden.
Für die Ladung zu Hause sind beide Elektrofahrzeuge mit einem 11,5 -kW -Ladegerät serienmäßig, aber auch ein 19,2 -kW -System kann auch aufgenommen werden. Dies sollte etwa 36 Meilen pro Stunde ermöglichen, wenn sie zu Hause aufgeladen werden.
Zwei Innenpersönlichkeiten
Das Innere des Optiq verzerrt definitiv jünger und hipper mit recycelten Materialien, einem sauberen Look und einigen raffinierten Speicherlösungen.
Es gibt 33 Zoll diagonaler Bildschirmraum und ein ernsthaftes AKG-Audio-System von 19 Lautsprechern mit Dolby Atmos. Das Atmos-System ist hübsch, mit Geräuschen, die auf eine Weise um die Kabine springen, die selbst mein mangelhaftes linkes Ohr begeisterte, um nichts von meinem voll funktionsfähigen rechten Ohr zu schweigen.
In der Zwischenzeit spricht der Escalade -IQ eine ältere, anspruchsvollere Menge an, ist jedoch mit 55 Zoll Bildschirm, die sich über den gesamten Armaturenbrett erstrecken, immer noch groß. Der Passagierbildschirm kann Filme abspielen oder im Internet stöbern, ohne den Fahrer zu stören.
Es gibt auch einen Mittelbildschirm darunter, der für HLK -Steuerelemente verwendet wird und zu automatischen Türsteuerungen wechselt, wenn sich der SUV im Park befindet. Die beiden drahtlosen Ladebads für die erste Reihe sind eine nette Geste. Leider ist der Dolby Atmos hier dank der Entwicklungszeitpläne nicht erhältlich, sondern im Jahr 2026.
Kein Fahrzeug verfügt über Apple CarPlay oder Android Auto, das stattdessen auf Google integriert ist, um Karten und Smartphone-Interaktion integriert zu haben.
Während ich es mag, dass Google Maps vorschlägt, am Ende einer Reise die Verbleibungsstationen und Schätzungen der verbleibenden Reichweite zu haben, fiel es mir schwer, den Google Assistant für das Lesen meiner Textnachrichten einzurichten. Ich habe es nie dazu gebracht, im Optiq zu arbeiten, und ich musste mich in der Escalade durch einen Ingenieur führen lassen, und selbst dann brauchte es ein paar Versuche. Sobald mein Telefon verbunden war, hat mein Telefon eine Benachrichtigung gepostet, als ich eine SMS erhielt und eine Sprach-zu-Text-Antwort zugelassen hatte, aber ich hatte keine Zeit, um zu sehen, ob es einen Anruf tätigen oder einen Podcast abspielen konnte.
Brechen Sie das Scheckbuch aus
Der Optiq ist das Einstiegs-EV in Cadillacs Portfolio, ab 55.615 US-Dollar, einschließlich 1.495 USD für das Ziel für die Luxus-1-Verkleidung. Die Monarch Orange Paint mit dem schwarzen Dach ist jedoch nur im Sport 1 und Sport 2 -Verkleidungen erhältlich und ist die zusätzlichen Dollars wert.
Der Escalade -IQ ist ein ganz anderes Ballspiel. Die Luxus -1 -Verkleidung beginnt bei fast 130.000 US -Dollar, einschließlich 2.290 US -Dollar für das Ziel. Alle Farben sind über alle Stamme erhältlich, aber der Midnight Steel Frost für 5.925 US -Dollar ist ein Stunner. Das Beste, was Sie zu einem Startpreis fallen können, beträgt etwas mehr als 150.000 US-Dollar für die Sport 2-Trim, die feindliche Sitzplätze in der zweiten Reihe, ein AKG-Soundsystem mit 38 Lautsprechern, eine Massage in der zweiten Reihe und ein Sitzpaket in der zweiten Reihe sowie eine Thermiekamera für Nachtsicht erhält.
Meine Zeit im Optiq hinterließ einen positiven Eindruck – auch wenn ich wahrscheinlich ein bisschen älter bin als die beabsichtigte Bevölkerungsgruppe. Die Manieren des Autos appellieren den Nervenkitzel in mir.
Ja, die Escalade ist cool, aber es ist eher ein Lebensstil- und Statusmarker, etwas, das mich nicht aufdreht, wenn Sie den Ausdruck begnadigen.
Unabhängig davon bieten beide einige der besten Technologien in diesem Segment. Sicherheitsmerkmale sind alle Standards, ebenso wie Supercruise und die unzähligen Bildschirme bieten beide Kabinen ein futuristisches Element. Ich bin nicht zufrieden mit dem Mangel an Apple CarPlay und Android Auto, aber das ist ein Streit mit den beiden herausragenden Fahrzeugen.