Cadillac scheint vielleicht ein bisschen zu traditionell, um sich auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren. Und doch hat das die GM-Marke nicht davon abgehalten, seit 2022 vier vollelektrische Fahrzeugmodelle auf den Markt zu bringen – oder zumindest vorzuführen.
Das neueste Modell ist der Optiq 2025, ein mittelgroßer Crossover, der endlich die jungen, hippen Kunden gewinnen könnte, die Cadillac so lange gesucht hat. Mit einem Grundpreis von 54.000 US-Dollar ist er der günstigste in der Elektrofahrzeug-Reihe, und sein Design hat genug besondere Details, um sich vom Rest des Portfolios abzuheben.
Mit anderen Worten, die Optiq ist konzipiert und als Einstiegsdroge für die Marke Cadillac bepreist. Und es ist ausgesprochen Optiknicht Opteekalso blamieren Sie sich nicht vor den Anzugträgern bei Cadillac, so wie ich.
Schrauben und Muttern
Derzeit steht nur ein vollelektrischer Cadillac zum Verkauf – der Lyriq. Der Escalade IQ kommt später in diesem Jahr und der atemberaubende (und große) Celestiq wird Kunden nur auf Anfrage angeboten.
Der Optiq, dessen Produktion diesen Herbst starten soll und der dem Elektro-Crossover Lyriq entspricht, ist klein genug, um als Kompakt-SUV durchzugehen.
Es basiert auf GMs Ultium-Plattform und verfügt über eine 85-kWh-Batterie, die laut Cadillac für eine Reichweite von 300 Meilen ausreicht. Das 400-Volt-System kann jedoch nur mit 150 kW laden. Das ist schneller als der Mercedes-Benz EQB, aber der Lyriq der Marke kann eine Rate von 190 kW erreichen und selbst günstigere Optionen wie der Kia EV6 können Geschwindigkeiten von über 200 kW erreichen. Unabhängig davon sagt Cadillac, dass der Optiq in 10 Minuten 79 Meilen aufladen und in 26 Minuten von 20 % auf 80 % Ladezustand kommen kann. Das ist nicht schlecht, aber es gibt schnellere Optionen.
Das Aufladen zu Hause sollte jedoch recht schnell gehen. Das serienmäßige Bordladegerät hat 11,5 kW, und Käufer können sich für ein massives Bordladegerät mit 19,2 kW entscheiden. Bedenken Sie jedoch, dass das große Ladegerät 80 Ampere benötigt, um all den Saft zu transportieren, sodass Sie eine ziemlich robuste Schalttafel benötigen.
Cadillac Optiq soll den Umsatz steigern
Eines ist sicher, der Optiq ist ein Hingucker. Ich liebe die Farbe Monarch Orange dieses Demomodells und Cadillac sagt, dass es ihn neben den traditionelleren Außenfarben Weiß, Schwarz und Grau auch in leuchtendem Blau und Rot geben wird. Das Dach dieses Demomodells ist schwarz, aber der Optiq wird serienmäßig mit einem Dach in Wagenfarbe geliefert.
Die Designer haben dem hinteren Seitenfenster eine coole Struktur verliehen, indem sie eine Reihe horizontaler Designlinien auf zwei Glasscheiben gedruckt und diese dann miteinander laminiert haben. Der Effekt erinnert an die LED-Rückleuchten und verleiht dem Heck des Fahrzeugs eine interessante visuelle Dynamik.
Apropos Beleuchtung: Cadillac geht bei der Entwicklung der Ästhetik wirklich ins Detail. Sicher, sie haben alle eine vertikale, aufrechte Haltung, aber die Rücklichter sind tatsächlich perfekt auf den leichten Sturz der Hinterräder ausgerichtet, und sowohl die Vorder- als auch die Rücklichter führen einen kleinen choreografierten Tanz auf, wenn sich Fahrer dem Auto nähern oder davon weggehen. Das ist eine nette Geste.
Auch im Innenraum wird mit Innovationen weitergemacht, beispielsweise mit der Verwendung von 100 % recycelbaren Materialien, die Teile des Armaturenbretts und der Mittelkonsole bedecken. Die Entscheidung, Fasern und nicht irgendeine Art von Kunststoff oder Metall für die Konsole zu verwenden, ist einzigartig, aber sie funktioniert wirklich. Es ist toll, dort ein weiches Material zu haben, wo man es am wenigsten erwartet.
Darüber hinaus ist die horizontale Oberfläche der Konsole mit einem klaren, hochglänzenden Finish überzogen, das die Konsole schützt und meine Ohren erfreut, wenn ich mit meinen Fingernägeln auf der Oberfläche klicke. Das ist der Traum eines jeden ASMR-Liebhabers.
Cadillac Optiq Speicher und Technik
Es gibt jede Menge Stauraum, darunter auch einen Platz unter der Mittelkonsole. Was mich jedoch überrascht, ist ein kleines Fach unter der Reihe der HVAC-Bedienelemente, direkt vor der Mittelkonsole, aber nicht mit dieser verbunden. Die Umgebungsbeleuchtung kann je nach Lust und Laune geändert werden und ist ein nettes kleines Detail, mit dem ich nicht gerechnet habe. Die Umgebungsbeleuchtung wird auf einer lasergravierten dekorativen Platte direkt über den HVAC-Tasten fortgesetzt.
Dieses Basis-Demomodell ist außerdem mit einem Panorama-Glasdach und einem serienmäßigen AKG-Audiosystem mit 19 Lautsprechern und Dolby Atmos ausgestattet. Ich konnte zwar keine Musik testen, aber das immersive Audioerlebnis sollte Ihnen unabhängig von Ihrem Musikgeschmack ein erstklassiges, unverzerrtes Hörerlebnis bieten.
Der große Bildschirm mit 33 Zoll Diagonale beherbergt das Infotainmentsystem und das digitale Kombiinstrument.
Hier gibt es ein paar Eigenheiten von GM. Erstens gibt es keinen physischen Scheinwerferschalter. Stattdessen müssen Sie auf die Symbole auf dem Bildschirm tippen. Glücklicherweise befinden sie sich ganz links auf dem Bildschirm und sind immer sichtbar, sodass Sie nicht durch Menüs blättern müssen. Zweitens sind Apple CarPlay und Android Auto nicht verfügbar. Die gute Nachricht ist, dass das System integrierte Google-Funktionen verwendet, die Maps und Assistant umfassen. Ich habe Google Assistant nicht zum freihändigen Senden von Textnachrichten ausprobiert, aber Google Maps kann auf den Ladezustand des Optiq zugreifen, die Reichweite am Ende einer Fahrt vorhersagen und Ladestationen vorschlagen.
Jeder Optiq verfügt über eine Reihe robuster Sicherheitsfunktionen wie Toter-Winkel-Lenkassistent, automatisches Einparken, Vorwärtskollisionswarnung und adaptive Geschwindigkeitsregelung. GMs halbautonomer Fahrassistent Super Cruise mit Freisprechfunktion und Spurwechselassistent ist in den ersten drei Jahren nach Kauf kostenlos.
Ich habe den Optiq nur als statische Demo gesehen, aber ich bin mehr als aufgeregt, dieses Elektroauto auf die Straße zu bringen. Cadillac hat Leute angeworben, die das Chassis der hervorragenden CT4-V- und CT5-V-Blackwing-Limousinen sowie des Escalade V entwickelt haben, um hoffentlich ein Fahrspaßelement in den Allrad-Optiq zu bringen.
Das Auto schafft es, aus seinen beiden Motoren schätzungsweise 300 PS und 470 Nm Drehmoment herauszukitzeln (Cadillac). Das ist eine ordentliche Menge, aber bedenken Sie, dass Elektrofahrzeuge schwer sind und der Optiq 2.350 kg auf die Waage bringt. Ich erwarte nicht, dass es auf gerader Strecke wie eine Rakete fliegt, aber ich hoffe, dass es ein oder zwei Kurven meistern kann.
GMs hervorragende magnetische Fahrwerkskontrolle ist für den Optiq zu meiner großen Enttäuschung nicht verfügbar, aber Cadillac sagt, dass die passiven Stoßdämpfer eine kontrollierte Fahrt durch die Kurven ermöglichen und gleichzeitig schnell reagieren, um häufige Ereignisse wie kaputten Belag oder Unebenheiten auf der Straße abzumildern. Es gibt einen Sportmodus und das Unternehmen sagt auch, dass die Continental Cross Contact-Allwetterreifen mit Doppelmischung eine steife Seitenwand und ein Profil haben, das den Unterschied zwischen Reichweite und Grip ausmacht. Es gibt drei Stufen der Bremsregeneration, wobei die stärkste eine Verzögerung von 0,4 G bietet und den Optiq vollständig zum Stehen bringt. Fahrer können die regenerative Bremsung auch mit einem Paddel auf der linken Seite des Lenkrads aktivieren.
Auf den ersten Blick scheint es sich um eine willkommene Ergänzung der Elektropalette von Cadillac zu handeln, mit toller Optik, außergewöhnlichem Innendesign und dem Potenzial für ein lebendiges Fahrerlebnis.