Ich schreibe dies frisch von der Veranstaltung von Tech Live diese Woche mit Jonathan Hurst von Agility Robotics und Bruce Leak von Playground Global. Ich werde später in dieser Woche mehr über die Sitzung posten, aber in der Zwischenzeit habe ich über Karren, Pferde und das darin enthaltene Bestellsystem nachgedacht.
Wie wichtig ist es insbesondere, dass ein Robotik-Startup eine bestimmte Vorstellung von Dingen wie einem adressierbaren Markt hat, wenn es anfängt? Es ist eine komplexe Frage, auf die es keine einzige Antwort gibt und die weitgehend vom Startup und den Investoren abhängt. Agility präsentierte diese Woche sein Series A/Seed (es ist kompliziert) Pitch-Deck, das eher ein Highlight der Technologie des Unternehmens als eine ausgeklügelte Aufschlüsselung der Markttauglichkeit war.
Wenn Ihre Technologie überzeugend genug ist – und Sie die richtige Firma finden – können Sie vielleicht damit durchkommen. Neben einigen wirklich coolen YouTube-Videos (die tatsächlich dazu beigetragen haben, auf das Radar von Playground zu gelangen), hat das Startup natürlich auch bewiesen, dass es in der Lage ist, Roboter mit einem begrenzten Budget und einer begrenzten Anzahl von Mitarbeitern zu entwickeln, zu bauen und zu verkaufen. Insgesamt verkaufte das Unternehmen rund ein Dutzend Cassie-Roboter, die größtenteils an Forschungseinrichtungen gingen.
Bildnachweis: Ford/Agility-Robotik
Gute Arbeit, wenn Sie es bekommen können. Es gibt einen Grund, warum einige größere Unternehmen weiterhin auf Forschungseinrichtungen abzielen, auch wenn dies manchmal ein kleiner Verlustbringer ist. Stellen Sie sich vor, Sie trainieren eine zukünftige Generation von Robotikern auf Ihrer spezifischen Plattform. Sprechen Sie über das Graswurzelwachstum der Efeuliga. Und hey, diejenigen, die wirklich clevere Anwendungen entwickeln, könnten in Zukunft durchaus einen Weg auf Ihre Gehaltsliste finden.
Die Saat für zukünftiges Wachstum lag jedoch auch im Pitch Deck. Neben aktuellen Anwendungen wie Warehouse Fulfillment hebt der Pitch das Potenzial von Digit als Entwicklerplattform hervor. Dies ist eindeutig die Richtung, in die sich die Dinge jenseits der Welt der Einzweckrobotik seit einiger Zeit entwickeln. Wie auch immer, gutes Gespräch. Weitere Informationen dazu werden TC in den nächsten Tagen erreichen.
Diese Woche ist in Bezug auf die großen Robotik-Schlagzeilen etwas langsam, obwohl wir einige Finanzierungsrunden zu besprechen haben. An erster Stelle steht die Welt der Lieferroboter für die letzte Meile, die heutzutage offenbar eine Entschuldigung dafür sind, Geld zu drucken. Ich habe viele Vertikale gesehen, die sich während der Pandemie wie Fundraising-Banditen verhalten haben, aber ich habe Probleme, mich daran zu erinnern, wann das letzte Mal eine Woche ohne eine große Lieferrunde vergangen ist.
Viele hungrige VCs da draußen sitzen in ihren verlassenen Büros und fragen sich, wo ihr Essen ist, schätze ich.
Bildnachweis: Raumschiff-Technologien
Diese Woche kehrt Starship Technologies zum Bohrloch zurück. Eine 42-Millionen-Dollar-Serie B bringt das Unternehmen insgesamt über 100 Milliarden Dollar. NordicNinja und Taavet+Sten führten und TDK Ventures und Goodyear (ja, das TDK und das Goodyear) kehrten für die Runde zurück. Lustiges Nugget aus Ingrids Aufsatz, den ich einfach direkt für Sie zitieren werde:
„Es gibt noch so viel zu tun. Wir stecken noch mitten in den Startlöchern“, sagte Ahti Heinla, der CTO, der Starship zusammen mit Janus Friis (dem Skype-Mitbegründer, bei dem Heinla einer der wichtigsten frühen Entwickler war) gegründet hat, in einem Interview.
In Bezug auf den Formfaktor bestätigte er, dass eine Idee, an der das Unternehmen in seinen Forschungs- und Entwicklungslabors arbeitet, ein Roboter ist, der nicht nur auf dem Bürgersteig fährt, wie das aktuelle Modell, sondern auch auf der Straße, was ihn auch in den Bereich der Arbeit an „größeren Robotern“.
„Ich wäre nicht überrascht, wenn wir so etwas in Zukunft machen würden, obwohl die Bürgersteigstrategie für die meisten Lieferungen da draußen immer noch eine gute Wahl ist.“
Im Moment ist ein kleiner Wagen mit vielen Rädern jedoch wirklich der Weg des geringsten Widerstands – es sei denn, Sie sind Agility, nehme ich an.
Die Drohnenlieferung hingegen fühlt sich heutzutage so gut an. Es gibt umfassendere (und wichtige) Fragen darüber, wie sehr wir wirklich einen Himmel voller Drohnen wollen oder brauchen. Amazon-Drohnen, Google-Drohnen, UPS- und Fedex-Drohnen schwirren alle über unseren Köpfen und bringen uns unsere Lattes, solange sie noch halbwegs warm sind. Ich habe lange festgestellt, dass sie für ländlichere Gebiete sinnvoll sind (abhängig von Batterie und Reichweite). Jemandem an einem abgelegenen und schwer erreichbaren Ort seine Medizin zu bringen, ist sicherlich die Art von Anwendung, hinter der wir uns alle versammeln können.
Aber der Projektflügel von Alphabet hat seit langem städtische Regionen auf seiner Liste, einschließlich der australischen Hauptstadt. In dieser Woche erreichte das Unternehmen 200.000 kommerzielle Lieferungen. Das kommt sechs Monate, nachdem das Unternehmen den 100.000-Meilenstein erreicht hat, von denen 30.000 in den ersten Monaten des Jahres 2022 in Australien stattfanden.
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Den Nachrichten zufolge arbeitet Wing mit der großen australischen Supermarktkette Coles in Canberra zusammen. Es wird KFC, der vietnamesischen Restaurantkette Roll’d and Friendly Grocer, beitreten, die über diesen Service schnelle COVID-Tests anbietet. Sagt Flügel:
Die Integration der Drohnenlieferung in den Alltag ist nicht nur ein zusätzlicher Komfort. Es verspricht, Verkehrsstaus, Unfälle und Treibhausgasemissionen zu reduzieren und gleichzeitig den Umsatz für Unternehmen zu steigern und den Menschen mehr Zeit für ihr geschäftiges Leben zu geben. Wenn Sie einen Blick in diese Zukunft werfen möchten, schauen Sie einfach nach Australien.
Da sowohl Drohnen als auch Infrastruktur im Vordergrund stehen, CMU stellt sich vor ein Risserkennungssystem für Brücken und andere Infrastrukturen, das in Zusammenarbeit mit der in Tokio ansässigen Baufirma Shimizu Corp. entwickelt wurde. Die beiden haben einen Drohnenprototyp entwickelt, der Problembereiche ausfindig machen soll, bevor sie zu viel größeren Problemen werden.
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„Die automatisierte Technologie, die wir für das Shimizu-Projekt entwickelt haben, soll diese Art des Einsturzes durch umfassende Kartierung, Risserkennung und Strukturanalyse verhindern, die manuell zu viel Arbeit wäre“, sagt CMU-Forschungsprofessor Sebastian Scherer. „Heute führt man in der Regel nur Stichproben an kritischen Teilen durch, da eine umfassende Untersuchung und Analyse zu langsam wäre. Eine automatisierte Fehlererkennungstechnologie würde es den Inspektoren ermöglichen, Brücken häufiger zu überprüfen und möglicherweise Probleme zu erkennen, bevor es zu Ausfällen kommt.“
Legen Sie dies ab unter: Sie wussten, dass dies ein Problem sein würde. Axios diese Woche berichtete über einen Brief von einem Trio US-Kongressdemokraten, die um ein Treffen mit dem US-Zoll- und Grenzschutz über diese Ghost-Robotics-Hunde baten, die derzeit an der Grenze pilotiert werden. Unter den Notizen ist ein Problem mit dem Ausdruck „Roboterhunde“, den ich gerade im vorherigen Satz verwendet habe.
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„Es spielt die Bedrohung herunter, die die Roboter für Migranten darstellen, die an unserer Südgrenze ankommen, und die Rolle, die sie in einer langen Geschichte der Überwachung und Verletzung der Privatsphäre in unseren Grenzgemeinden spielen“, heißt es teilweise in dem Brief.
Alles klar, mehr nächste Woche! In der Zwischenzeit abonnieren Sie bitte.
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