Transport-Startup DeltaX beschleunigt seine Pläne zur Digitalisierung der Lkw-Branche in seinem Heimatland Bolivien und darüber hinaus dank einer kürzlich durchgeführten Startrunde in Höhe von 1 Million US-Dollar.
DeltaX ist im selben Bereich tätig wie Convoy, Loadsmart und Sennder – Spedition (offensichtlich hilft es Unternehmen, Waren von Punkt A nach Punkt B zu transportieren). Das Startup konzentriert sich jedoch auf eine Region Lateinamerikas, in der der Lkw-Transport noch immer dringend einer digitalen Transformation bedarf, im Gegensatz zu anderen Ländern, in denen dieser Übergang bereits begonnen und inmitten der Pandemie beschleunigt wurde.
„Wir arbeiten daran, ein riesiges Logistikproblem in der Andenregion zu lösen“, sagte DeltaX-CEO Luis Fernando Ortiz. „Der Straßentransport in diesem Wirtschaftsraum ist ineffizient und teuer, was enorme Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit unserer Länder und das Wohlergehen unserer Lkw-Fahrer hat.“
Millionen Tonnen Fracht werden jedes Jahr über die transportiert Panamerikanische Autobahn und seine Niederlassungen in Kolumbien, Ecuador, Peru, Chile, Bolivien und Paraguay. Die Fracht umfasst Handelswaren, wie beispielsweise Mineralien aus der Lithium-Dreieck und darüber hinaus; Getreide, Obst und Gemüse sowie containerisierte Importe. Aber der Prozess ist mangelhaft, und es sind die Fahrer, die die Maut bezahlen.
Es gibt rund 1 Million Lkw-Fahrer in der Region, die meisten davon unabhängig, sagte Ortiz. In ihrer jetzigen Form hat diese Fragmentierung viele Nachteile, die DeltaX durch Technologie anzugehen hofft.
Die Aktivitäten von DeltaX umfassen mehrere Ebenen: Es erleichtert die Kommunikation zwischen den Parteien, automatisiert die Frachtverfolgung und -berichterstattung und erhöht die Sichtbarkeit der Sendungsdokumentation durch kommende Elemente von Fintech und maschinellem Lernen.
„Jeder in unserer Branche folgt diesem Modell, aber wir werden die Ersten sein, die es auf unsere Region anwenden“, sagte Ortiz.
Anpassung an Lateinamerika
Die Digitalisierung ist unbestreitbar ein weltweites gemeinsames Bedürfnis der Logistik, einer Branche, die bis vor kurzem hauptsächlich mit Telefonanrufen, Ausdrucken und Faxen funktionierte. Aber während sich dies in vielen Ländern zu ändern begann, hinkte Bolivien immer noch hinterher.
Ortiz kannte dieses Problem aus erster Hand: Er arbeitete früher für die chilenische Hafenstadt Arica, ein wichtiges Drehkreuz für die Region. Dort war er Mitbegründer einer Verein für Lkw-Fahrer, von denen die meisten aus den Nachbarländern kamen und mehr Unterstützung benötigten. Daher weiß er, dass sie normalerweise 25 Tage hintereinander unterwegs sind, weg von ihren Familien – und den Schaden, den eine mangelnde Planbarkeit der Arbeit für ihre Lebensqualität bedeutet.
Dank eines Fulbright-Stipendiums ging Ortiz in die USA, wo er einen Master-Abschluss in Business Administration von Babson und einen MA of Public Administration von Harvard erwarb. Jetzt, wo er nach Bolivien zurückgekehrt ist, erweist sich beides als relevant für sein neues Unterfangen, bei dem Geschäftssinn vielleicht genauso wichtig ist wie ein Verständnis für Vorschriften und das soziale Umfeld der Fahrer.
Das Verständnis für die Bedürfnisse der Fahrer hat die Technologie von DeltaX tiefgreifend geprägt. Als es im Februar 2020 zum ersten Mal auf den Markt kam, war es a mobile Anwendung für LKW-Fahrer. Mobile spielt nach wie vor eine Schlüsselrolle in seiner Strategie, ebenso wie WhatsApp, da Bots unterwegs Antworten auf häufige Fragen liefern.
Um die 1.300 mit DeltaX verbundenen Fahrer besser bedienen zu können, plant das Startup auch, seiner Plattform ein eingebettetes Fintech-Element hinzuzufügen, wie es inzwischen bei lateinamerikanischen Startups üblich ist. Es würde die Form eines Mikrokreditprogramms für Betriebskapital annehmen, das Vorschüsse auf bevorstehende Einnahmen bietet.
„Lkw-Fahrer sind unterversorgt, weil ihr Einkommen nicht stabil ist; Deshalb ist uns die Fintech-Seite wichtig“, sagte Ortiz.
DeltaX hofft auch, dass Algorithmen seine Vorhersagefähigkeiten und damit die Arbeitsbedingungen der Fahrer verbessern können. Anstatt Vermittler bezahlen zu müssen und nicht sicher zu sein, ob sie Arbeit finden, erklärt Ortiz: „Ein Fahrer kann sagen: Ich bleibe dieses Wochenende zu Hause, weil ich weiß, dass ich für Montag eine Reise geplant habe.“
Die Einstellung der Datenwissenschaftler, die dies ermöglichen können, ist eine der Möglichkeiten, wie DeltaX die Einnahmen aus seiner Seed-Runde verwenden will. Mit einem derzeit 23-köpfigen Team plant es außerdem, UX-Experten, Software-Ingenieure und Produktmanager hinzuzufügen, um seine Plattform weiter zu verbessern.
Nachbarn helfen Nachbarn
Die Seed-Runde von DeltaX wurde von mehreren Fonds aus den USA und Lateinamerika unterstützt: Magma-Partneraus Chile, das die Runde anführte; Duro Venturesaus Kalifornien; 99 Startups, aus Mexiko; und Cibersons, aus Paraguay. Bolivianisches Engelnetzwerk SC Angelesdas von Ortiz mitbegründet wurde, nahm ebenfalls teil.
Während diese Namen ziemlich viel Gewicht haben, ebenso wie die Tatsache, dass DeltaX an der teilgenommen hat Harvard Alumni Entrepreneurs Accelerator, ist auch das Profil einiger seiner individuellen Unterstützer erwähnenswert. Tatsächlich haben mehrere von ihnen hochrangige Positionen im Transportsektor Lateinamerikas inne, darunter zwei Startup-Gründer: Nowports CEO Alfonso de los Rios und Nuvocargo CEO Deepak Chhugani.
Ortiz sagte, dass DeltaX diese Startups aufgrund seines geografischen Fokus und der Unterbranchen, auf die es sich konzentriert, ergänzt. Ein wesentlicher Aspekt ist der ausschließliche Fokus auf den oberirdischen Transport, der an einen wunden Punkt in Boliviens Geschichte anknüpft: Das Land ist ein Binnenland und hat den Zugang zum Meer verloren 1884 nach einem Krieg mit Chile.
Das Fundraising-Event von DeltaX ist ein wichtiger Meilenstein für Boliviens Startup-Szene: Es ist eine der bisher größten Venture-Capital-Runden des Landes. Dies zeigt, dass das Ökosystem noch in den Kinderschuhen steckt, bestätigt aber auch die Fortschritte, die es in den letzten Jahren gemacht hat.
Zu den jüngsten Ausgängen gehören Übernahme von NetComidas durch PedidosYa und Das venezolanische Super-App-Unternehmen Yummy kauft Yaigo auf.
Aber Bolivien ist nicht nur Futter für expansionsorientierte M&As, sondern auch Start-ups mit regionalen Ambitionen wie TuGerente und Ultra. DeltaX ist eines davon; In den kommenden Monaten plant das Unternehmen die Eröffnung von Büros in Nachbarländern, um seine Aktivitäten auszuweiten, beginnend mit Peru.
Längerfristig hofft DeltaX auf eine weitere Expansion nach Chile, Kolumbien, Ecuador und Paraguay, sagte Ortiz gegenüber Tech. Wird es in der Zwischenzeit eine weitere Konsolidierung im Transportsektor Lateinamerikas geben? Es wird interessant zu beobachten.