„Im Fall von Ola stellten die Batteriezellen sowie das Batteriemanagementsystem ein Problem dar“, sagte eine der Quellen, die direkte Kenntnis des Berichts hat. Im März leitete Indien eine Untersuchung wegen Sicherheitsbedenken nach einer Reihe von E-Scooter-Bränden ein, darunter einer, bei dem ein Mann und seine Tochter starben, als ihr E-Bike „in Flammen aufging“. Indien will, dass E-Scooter und E-Bikes bis 2030 80 % des gesamten Zweiradabsatzes ausmachen, von heute etwa 2 %. Sicherheitsbedenken gefährden jedoch das Vertrauen der Verbraucher und könnten das Wachstum eines Sektors beeinträchtigen, der für die CO2-Reduktionsziele des Landes von entscheidender Bedeutung ist. „Die Regierung hat von den drei Unternehmen Proben von Zellen genommen, um weitere Kontrollen durchzuführen“, sagte die Person und fügte hinzu, dass der endgültige Untersuchungsbericht in etwa zwei Wochen erwartet werde. Ola, das seine Zellen von der südkoreanischen LG Energy Solution (LGES) bezieht, arbeitet nach eigenen Angaben mit der Regierung an diesem Problem und hat zusätzlich zur Durchführung seiner eigenen Untersuchung eine externe Expertenagentur ernannt. „Nach der vorläufigen Einschätzung dieser Experten lag überhaupt kein Fehler des Batteriemanagementsystems von Ola vor und es handelte sich wahrscheinlich um einen isolierten thermischen Vorfall“, sagte ein Unternehmenssprecher in einer Erklärung. „Der Bericht der indischen Regierung wurde noch nicht veröffentlicht oder mit uns geteilt. Wir können den Bericht nicht kommentieren, da wir die eigentliche Ursache des Ola-Scooter-Vorfalls im März noch nicht identifiziert haben“, sagte LGES in Seoul in einer Erklärung gegenüber Reuters. Am 18. April sagte ein leitender Angestellter von LGES in Indien, Prashant Kumar, gegenüber Reuters, dass das Unternehmen und Ola „bei einem unglücklichen Vorfall zusammenarbeiten und versuchen, die eigentliche Ursache zu verstehen“. Die Untersuchung der Regierung untersuchte auch Brandvorfälle mit Rollern, die von indischen Startups gebaut wurden Okinawa und PureEV. Im Fall von Okinawa gab es ein Problem mit den Zellen und Batteriemodulen und bei PureEV war es das Batteriegehäuse, sagte die erste Quelle. PureEV und Okinawa haben nicht auf eine E-Mail mit der Bitte um einen Kommentar geantwortet, aber zuvor gesagt, dass sie die Brände untersuchen und einige Roller zurückgerufen haben. Die ersten Ergebnisse der Untersuchung haben die Regierung dazu veranlasst, Batteriezellen von E-Scootern zu testen, bevor sie auf den Markt kommen dürfen, sagte die zweite Quelle. Indien testet derzeit die Batteriepacks, aber nicht die Zellen, die hauptsächlich aus Südkorea oder China importiert werden. „Wenn Indien beschließt, die Zellen zu testen, muss es die Infrastruktur und das Fachwissen aufbauen“, sagte die Person.
Defekte Batteriezellen, Module könnten E-Scooter in Brand gesteckt haben: Meldung
Defekte Batteriezellen und -module wurden als Hauptursache dafür identifiziert, dass Elektroroller Feuer fangen Indien In den letzten Wochen, so die Ergebnisse einer ersten Bundesuntersuchung, teilten zwei Regierungsquellen Reuters mit. Die Sonde untersuchte Brandvorfälle, an denen drei Unternehmen beteiligt waren, darunter Ola Elektrdas von der japanischen SoftBank-Gruppe unterstützt wird, und war im April der meistverkaufte E-Scooter-Hersteller des Landes.