Dass er Verstappen in Führung lassen musste, kann für Pérez | keine Überraschung sein JETZT

„Nicht fair“, nannte Pérez die Aufforderung seines Teams, ein zweites Mal für Verstappen auszuweichen. Red Bull sagte ihm, dass der Niederländer eine andere Strategie verfolgte, was immer ein ebenso nützliches, aber normalerweise sinnloses Argument ist.

Pérez musste sich einfach auf die Seite von Verstappen stellen, denn der amtierende Weltmeister ist der primäre Titelanwärter. Nicht mehr und nicht weniger. Der Ausbruch von Charles Leclerc gab dem Niederländer eine hervorragende Gelegenheit, die WM-Führung zu übernehmen. Es wäre unverantwortlich gewesen, das mitten im spannenden Duell mit dem Ferrari-Piloten nicht auszunutzen.

„Checo musste auf den Medium-Reifen einen sehr langen Stint fahren und die Temperaturen in seinem Auto stiegen“, verteidigte Teamchef Christian Horner den Aufruf an seinen Fahrer im Anschluss. „Sie sind ein anderes Rennen gefahren“, verwies der Brite auch auf die unterschiedlichen Strategien.

Während sie beide im selben Rennen waren, das sich immer noch darum dreht, wer zuerst die Ziellinie erreicht. Wenn es nach Red Bull geht, ist das normalerweise immer Verstappen. Deshalb musste Pérez sofort ausweichen, als sich herausstellte, dass beide Fahrer hinter George Russell landeten. Sowohl Pérez als auch Verstappen fuhren dann mit einer ziemlich ähnlichen Strategie auf dem mittleren Reifen.

Keine taktische Aussage

In den letzten Jahren war vor allem Valtteri Bottas auf der Position von Pérez. Auch der Finne hatte manchmal die Illusion, um seine eigenen Chancen zu kämpfen, und war ehrlich gekränkt, als ihn Mercedes-Teamchef Toto Wolff einmal als „Lewis Hamiltons perfekten Flügelmann“ bezeichnete. Es war zwar keine taktische Aussage des Österreichers, aber es war auch kein Wort der Lüge.

Red Bull hat eine Geschichte mit dem Zweitfahrer-Phänomen. In den vergangenen Jahren hatte Verstappen immer wieder Teamkollegen, die ohnehin nicht an ihn herankamen, aber Daniel Ricciardo gelang das bis 2019. Als dem Australier klar wurde, auf welcher Position er mit dem Team landete, entschied er sich für den Ausstieg.

Webber muss Frontflügel abgeben

Zwei Fahrer erhielten diese offensichtliche Vorzugsbehandlung von Helmut Marko. Verstappen ist jetzt klar die Speerspitze innerhalb des Teams, aber von 2009 bis 2013 war das Sebastian Vettel. In seinem ersten Jahr nahm er neben Mark Webber Platz.

Dem Australier fiel 2010 auf, wie die Gabel im Vorbau steckte. Beide Fahrer hatten während des diesjährigen Britischen Grand Prix einen neuen Frontflügel. Als Vettels Auto kaputt ging, nahmen die Mechaniker den Flügel von Webbers Auto ab. Er zeigte seinen Unmut deutlich, gewann einen Tag später das Rennen und sagte dann „nicht schlecht für einen zweiten Fahrer“ über das Bordfunkgerät.

Webber hatte den Waffenfaktor und kämpfte bis zum letzten Rennen des Jahres um den Titel, aber Vettel rechtfertigte letztendlich die Vorzugsbehandlung. Der Deutsche holte den Titel, und in den drei Saisons, die sie danach gemeinsam bei Red Bull fuhren, war es unmöglich, mit Webber mitzuhalten.

Verstappen begründet überzeugend seine Position bei Red Bull. Und so werden die Limburger auch die ersten sein, die die neuen Teile erhalten. Wie sich herausstellte, war es Sonntag. Das DRS-Problem des amtierenden Weltmeisters trat nur bei seinem Auto auf. Verstappen hatte ein paar neue, leichtere Teile. Sie waren noch nicht am Auto von Pérez.

Der 32-jährige Mexikaner muss tief im Inneren wissen, wo er bei Red Bull steht. Zweiter Fahrer in einem Spitzenteam ist manchmal eine undankbare Aufgabe, die etwas entschädigt wird; In dieser Position haben Sie ein gutes Auto. Wichtig ist nur, dass Pérez das Bremspedal im richtigen Moment zu finden weiß.