Er traf sich mit Gill Pratt, CEO des Toyota Research Institute, und Christopher Reynolds, Chief Administrative Officer von Toyota North America. Letzten Monat kündigte Toyota an, 10 neue batteriebetriebene Modelle einzuführen und bis 2026 einen Absatz von 1,5 Millionen Elektrofahrzeugen pro Jahr anzustreben. Toyota, einschließlich seiner Lexus Luxusmarke, hat nur noch drei Batteriemodelle auf dem Markt und hat im vergangenen Jahr weltweit weniger als 25.000 davon verkauft. Investoren und Umweltgruppen haben Toyota als langsamer bei der Einführung batteriebetriebener Autos kritisiert als Tesla und andere. Toyota sagte im August, dass es seine geplante Investition in ein geplantes North Carolina erhöhen würde Batteriewerk von 1,29 Mrd. USD auf 3,8 Mrd. USD. Im vergangenen Monat schlug die US-Umweltschutzbehörde umfassende Emissionssenkungen für neue Autos und Lastwagen bis 2032 vor. EPA schätzt 67% von Verkauf von Neufahrzeugen bis dahin werden EVs sein. Die Biden-Administration hat es wiederholt abgelehnt, die Festlegung eines festen Datums für den Ausstieg aus reinen Benzinfahrzeugen zu unterstützen, wie es Kalifornien getan hat. „Ich glaube nicht, dass wir das zum jetzigen Zeitpunkt für notwendig halten“, sagte Podesta am Dienstag. Der Infrastrukturberater des Weißen Hauses, Mitch Landrieu und Podesta, trafen sich im Januar mit Tesla-CEO Elon Musk. Landrieu sagte in dem gemeinsamen Reuters-Interview mit Podesta, die Verwaltung habe konstruktive Gespräche mit Musk über Elektrofahrzeuge geführt. „Sie sind ein Schlüsselspieler. Sie waren die ersten da draußen“, sagte Landrieu. „Sie waren sehr offen und praktikabel und sie waren ein großartiger Partner.“ Biden verpflichtete sich, ein US-Netzwerk von 500.000 aufzubauen Ladestationen für Elektrofahrzeuge bis 2030 mit 7,5 Mrd. USD an Infrastrukturmitteln. „Wir mussten (Tesla) … ihr Netzwerk öffnen, was uns viel näher und viel schneller an das letztendliche Ziel brachte, das Rückgrat von EV-Ladestationen zu bauen. Wir haben 500.000 davon, die wir verdrängen müssen. Wir brauchen ungefähr 3 Millionen plus“, sagte Landrieu.
Das Weiße Haus sagt, Toyota habe sich „voll und ganz der Elektrifizierung der Autoflotte verschrieben“.
Das teilte der leitende Berater des Weißen Hauses, John Podesta, mit Toyota Motor Corp „war der Nachzügler“ bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen, ist aber jetzt „voll engagiert“, nachdem er sich kürzlich mit hochrangigen Unternehmensvertretern des japanischen Autoherstellers getroffen hat. „Ich denke, sie werden dabei bleiben Plug-in-Hybride für eine Weile, vielleicht länger als einige der anderen Unternehmen, aber sie haben sich jetzt unter ihrer neuen Führung voll und ganz der Elektrifizierung verschrieben“, sagte Podesta am Dienstag in einem Rundtischgespräch gegenüber Reportern und Redakteuren von Reuters.