Das Verwaltungsgericht macht das A69 -Projekt ungültig: Was nun?

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Nach zwei Jahren legaler Verbreitung entschied das Toulouse-Verwaltungsgericht, dass das Autobahnprojekt von Toulouse-Castres illegal war und feststellte, dass es keinen „imperativen Grund für das öffentliche Interesse“ gab. Andere Beschwerden stehen noch aus.

Am 27. Februar 2025 überreichte das Verwaltungsgericht von Toulouse seine langjährige Entscheidung: Der Zuschuss der Umweltautorisierung an das A69-Autobahnprojekt, das Toulouse mit Castres verbindet, wurde storniert. Das Gericht entschied, dass es keinen „imperativen Grund für das öffentliche Interesse“ gab, um die Umweltauswirkungen dieses kontroversen Projekts zu rechtfertigen. Diese Entscheidung, die fast zwei Jahre nach Beginn der Arbeit erfolgt, stellt einen großen Sieg für die Verbände und Kollektive dar, die sich dieser Infrastruktur seit ihrer Einführung aussprachen.

Ein langer Rechtsstreit

Bereits im März 2023, als die ersten Arbeiten begannen und Bäume gefallen waren, begannen die Gegner des Projekts ihren Rechtsstreit. Frankreichs Natural Environement war der erste, der den Fall an den Interim-Hilfsrichter des Toulouse-Verwaltungsgerichts übernahm, um das Verschmelzung von Jahrhundert-Gold-Bäumen zu stoppen (mit hohem Garonne). Trotz des Scheiterns dieses ersten Versuchs, der bis zum Monat des Staatsrates bestätigt wurde, versammelte sich die Mobilisierung an Dynamik.
Am 19. Juni 2023 stellte eine Koalition von 14 Organisationen einen Einspruch auf die Verdienste ein und in Frage stellte die Gültigkeit der Impact -Studie und vor allem das Argument, dass die Autobahn auf „ein wesentlicher Grund für das große öffentliche Interesse“ reagieren würde. Diese Qualifikation, die für das Projekt von entscheidender Bedeutung war, ermöglichte eine außergewöhnliche Ausnahme des Umweltcode.

Ein Projekt, das auf seinen Fundamenten herausgefordert wurde

Für die Verteidiger des Projekts sollte der A69 die Region Castres „öffnen“, die derzeit 1 Stunde 10 Minuten von Toulouse von National Highway entfernt ist. Die Autobahn versprach, auf dieser Reise zwischen 15 und 25 Minuten zu sparen, als Gegenleistung für einen Maut, dessen Ament noch nicht behoben worden war.
Gegner hingegen berücksichtigen diese unzureichenden Umweltschäden unzureichend. Der öffentliche Berichterstatter, Mona Rousseau, unterstützte diese Position während der Anhörungen und erklärte, dass es „übermäßig“ sei, sich im Süden der Tarn -Region auf eine „reale Isolation“ zu berufen.

Konstruktion bereits gut im Gange

Trotz der zahlreichen summarischen Verfahren, die die Gegner bis zur Entscheidung über die Verdienste aussetzen, hat der Standort weiter voranschreitet. Anfang Februar behauptete Inhaber Atosca, „mehr als 300 Millionen Euro oder 65% des Gesamtbudgets abgeschlossen zu haben und bis Ende 2025 das Ziel der Fertigstellung aufzuhängen.
„Es ist alles nur reden“, verurteilte Thomas Digard, Sprecher des Weges für diesen Weg, kostenlos kollektiv und argumentiert, dass „die Pro-A69-Strategie darin besteht, dass immer hything mit Einheit die kurze Entscheidung ist“, die Leute zu glauben, dass das Projekt zu fortgeschritten ist, um sich zurückzuziehen „.

Staatsaufrufe

Obwohl diese Entscheidung einen Sieg für die Gegner darstellt, ist der Fall noch nicht geschlossen. Der Verkehrsminister wende sich sofort an, dass der Staat gegen die Entscheidung Berufung einlegen würde, und somit das legale Wrangle.
Gleichzeitig haben die Gegner auch andere Maßnahmen gestartet, insbesondere an der Straffront mit der Anmeldung im August 2024 von drei Beschwerden über den Status der Zivilpartei für „Einfluss von“, „illegaler Zerstörung“ und „illegales Übernehmen“. Der Fall ist noch lange nicht vorbei!
Diese Entscheidung durch den Verwaltungskandidat markiert einen wesentlichen Wendepunkt in diesem Konflikt, der die Spannungen zwischen der Entwicklung der Straßeninfrastruktur und dem Umweltschutz, auch wenn die endgültige Herkunft noch unketernin ist, eingestuft wird.

Für das CPME: „Die Blockierung des A69 ist ein absurdes Beispiel für die Hindernisse für die wirtschaftliche Entwicklung“.



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