Der US-Finanzministerium am Mittwoch sagte, es werde nächste Woche Leitlinien zu den Beschaffungsanforderungen für veröffentlichen elektrisches Fahrzeug Steuersubventionen für Batterien unter Präsident Joe Biden’s Klimaschutzgesetz, das erste in einer Reihe von mit Spannung erwarteten Regeln, die bestimmen, wie breit die Gutschriften verwendet werden können. Die Auto-, Batterie- und saubere Energieindustrie hat auf Leitlinien zu komplexen Fragen gewartet, die die Berechtigung für Anreize in Höhe von Hunderten von Milliarden Dollar regeln Inflationsbekämpfungsgesetzhat letztes Jahr ein Gesetz unterzeichnet.
Nach der Skizzierung der Regeln für die Batteriebeschaffung, sagten Beamte, wird das Finanzministerium in den nächsten Monaten Leitlinien zu Bonussteuergutschriften für saubere Energieprojekte in von fossilen Brennstoffen abhängigen Gemeinden, für solche, die mit im Inland hergestellter Ausrüstung gebaut wurden, und für diejenigen, die Arbeitnehmern die vorherrschenden Löhne und Gehälter zahlen, folgen Auszubildende beschäftigen. Es wird auch Leitlinien zum Verkauf und zur Erstattung von Steuergutschriften herausgeben, die es Unternehmen ohne Steuerpflicht ermöglichen, sie zu verwenden. Das Finanzministerium hat nicht angegeben, wann die zukünftigen Leitlinienankündigungen erfolgen würden. Viele der Regeln zielen darauf ab, die Vereinigten Staaten von der Abhängigkeit von China zu entwöhnen, das die globalen Lieferketten von Produkten wie dominiert EV Batterien und Solarpanels. Diese Branchen sind der Schlüssel zu Bidens Ziel, die US-Wirtschaft zu dekarbonisieren und den Klimawandel zu bekämpfen. Die IRA gibt zum Beispiel an, dass eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge nur für in Nordamerika montierte Fahrzeuge verfügbar ist, die bestimmte lokale Standards für die Batterieproduktion und die Verarbeitung von Mineralien erfüllen. Im Dezember beschloss das Finanzministerium, die vorgeschlagenen Leitlinien zu den Vorschriften für die Batteriebeschaffung erst im März herauszugeben, was einigen Elektrofahrzeugen, die die neuen Anforderungen nicht erfüllen, im Jahr 2023 einige Monate Zeit gibt, bevor die Vorschriften für Batterien in Kraft treten. Der Vorsitzende des Senats für Energie, Joe Manchin, kritisierte diese Entscheidung scharf und sagte, sie habe „eine Gelegenheit geschaffen, strenge Anforderungen an die Lieferkette zu umgehen“. Die Hälfte der EV-Steuergutschrift ist davon abhängig, dass mindestens 40 % des Werts der kritischen Mineralien in der Batterie in den USA oder einem Land mit einem US-Freihandelsabkommen gewonnen oder verarbeitet oder in Nordamerika recycelt wurden. Die andere Hälfte erfordert die Herstellung oder Montage von mindestens 50 % der Batteriekomponenten in Nordamerika. Ausländische Anbieter haben Einwände erhoben und erklärt, ihre Produkte würden sich nicht für die Gutschriften qualifizieren.