Ein Bild eines vom Cybertruck inspirierten Tesla-Robotaxi-Konzepts wurde in der neuen Elon Musk-Biografie von Walter Isaacson enthüllt, die am Dienstag veröffentlicht wurde.
Das zweitürige, zweisitzige Kompaktfahrzeug im „Cybertruck-Stil“ verfügt über kantige Kanten und eine Edelstahloberfläche, die wie Fingerabdrücke wirkt. Und obwohl unklar ist, ob dieser jemals tatsächlich gebaut wird – die Welt wartet immer noch auf den tatsächlichen Cybertruck –, bestätigt das Foto, dass die Ingenieure von dem keilförmigen Design beeinflusst wurden.
Ein zweites Bild im Buch zeigt Franz von Holzhausen, den Chefdesigner von Tesla, wie er neben einem „frühen Robotaxi“ steht. Es ist kaum mehr als ein Pappausschnitt, der wiederum zwei Sitze und dahinter Platz für Gepäck zeigt. Es ist nicht klar, wie früh dieser Entwurf war, aber das Foto befindet sich in einem Abschnitt des Buches, in dem Autopilot (Teslas fortschrittliches Fahrerassistenzsystem) und Musks Leben zwischen 2014 und 2016 vorgestellt werden.
Fotos von der Robotaxi-Bilder in der Biografie tauchte am Montag vor der offiziellen Veröffentlichung des Buches auf X auf, der Social-Media-Seite, die früher als Twitter bekannt war.
Bildnachweis: Screenshot/X
Isaacson hat in den letzten Wochen Auszüge und Informationen aus seiner Biografie über Musk preisgegeben, um den Hype um das Buch anzuheizen. Der Biograf, der seit Jahren in Musks Leben verwurzelt ist, verriet außerdem, dass Tesla seine ersten Elektrofahrzeuge der nächsten Generation – darunter sowohl ein 25.000-Dollar-Auto als auch ein Robotaxi – in Texas und nicht in der kommenden Gigafactory Mexico bauen wird, wie es in einem Exklusivbericht heißt aus Axios. Die Fabrik wird den „Unboxed-Prozess“ von Tesla nutzen, der auf dem Investorentag 2023 des Autoherstellers im März vorgestellt wurde und es Fabrikarbeitern ermöglicht, an separaten Abschnitten des Fahrzeugs zu arbeiten und diese am Ende für eine Endmontage zusammenzufügen.
Beide Fahrzeuge werden ein futuristisches Design ähnlich dem Cybertruck haben.
„Wenn so etwas vor der Tür steht, werden die Leute denken, sie sehen etwas aus der Zukunft“, sagte Musk laut Axios während eines geheimen Treffens im September 2022.
Das Robotaxi wird von Grund auf ohne Pedale oder Lenkrad gebaut, trotz der Einwände von Ingenieuren, die auf ein sichereres Designkonzept drängten, mit der Begründung, dass Teslas Software „Full Self-Driving“ (FSD) noch nicht fertig sei, heißt es Auszüge aus dem Buch. FSD ist Teslas verbessertes, fortschrittliches Fahrassistenzsystem, das einige Fahraufgaben in Stadt- und Autobahnumgebungen automatisieren kann, aber noch kein vollständig autonomes System ist. Um Informationen über die Umgebung zu sammeln, ist es nur auf Kameras und nicht auf eine Reihe von Sensoren wie Lidar und Radar angewiesen, und auf den Dojo-Supercomputer von Tesla, um schnelle Entscheidungen zu treffen.
Musk blieb offenbar standhaft. Bei einem Treffen im August 2022 sagte er zu seinen Designern: „Lassen Sie mich das klarstellen. Dieses Fahrzeug muss als sauberes Robotaxi konzipiert sein. Wir werden dieses Risiko eingehen. Es ist meine Schuld, wenn es schiefgeht. Aber wir werden keinen Amphibienfrosch entwerfen, der ein Mittelstreckenauto ist. Wir setzen alle auf Autonomie.“
Aktuelle Bundessicherheitsstandards verbieten die Massenproduktion von Fahrzeugen ohne Lenkräder oder Pedale, die National Highway Traffic Safety Administration wird dies jedoch voraussichtlich tun eine neue Regelsetzung ankündigen dazu im September.
Andere Unternehmen kommen mit speziell entwickelten autonomen Fahrzeugen auf den Markt, etwa Cruise von GM und Zoox von Amazon. Diese Fahrzeuge sind groß und kastenförmig gebaut, bieten viel Platz im Innenraum und vier bis sechs Sitzplätze. Im Gegensatz dazu bietet Teslas Robotaxi möglicherweise nur zwei Sitzplätze, was Tesla von der Attraktivität für den Massenmarkt abhalten könnte.
Massenproduktion bis 2024?
Im April 2022 teilte Musk Pläne mit, bis 2024 ein spezielles Robotaxi ohne Lenkrad und Pedale auf den Markt zu bringen. Das würde bedeuten, dass Tesla innerhalb von zwei Jahren einen Robotaxi-Dienst entwickeln, testen, verifizieren, in großen Mengen produzieren und kommerziell einführen müsste. In Kalifornien, wo es die meisten Vorschriften und AV-Aktivitäten gibt, verfügt Tesla zwar über die Genehmigung, selbstfahrende Fahrzeuge mit einem Fahrer auf dem Vordersitz zu testen, jedoch nicht ohne.
Natürlich könnte Tesla beschließen, seinen Robotaxi-Dienst in seinem neuen Heimatstaat Texas einzuführen, wo die Gesetze für den Einsatz von AVs viel laxer sind.
Tesla hat sich allerdings noch nicht ganz im Klaren darüber, wie es Robotertaxis auf den Markt bringen will. Musk verspricht seit Jahren, Tesla-Fahrzeuge, die die Menschen heute besitzen, mithilfe seiner FSD-Software in ihr eigenes Robotaxi zu verwandeln. Musk hat den potenziellen Service als etwas wie Airbnb für Autos beschrieben, bei dem Besitzer möglicherweise zusätzliches Einkommen erzielen könnten, indem sie ihre Autos anderen mitfahren lassen.
FSD und Teslas frühere ADAS-Version namens Autopilot sind wegen einer Reihe von Problemen von Tesla-Besitzern, Sicherheitsbehörden und Bundesbehörden unter Beschuss geraten, darunter falsche Werbung und die Förderung von Fahrzeugfähigkeiten, die es noch nicht gibt. Musk demonstrierte die Software kürzlich in einem Live-Video, in dem er das Steuer übernehmen musste, um sein Fahrzeug anzuhalten taumelnd in eine Kreuzung während einer roten Ampel.