Gogoro, bekannt für sein grünes Batteriewechsel-Vertriebsnetz für Fahrer, hat ehrgeizige Pläne und sieht das Potenzial, riesige Flotten von stark umweltschädlichen, benzinbetriebenen Rollern durch elektrische Zweiräder zu ersetzen Asien’s Metropolen bemühen sich, die Luftqualität zu verbessern.
Gogoros Finanzvorstand Bruce Aitken sagte, dass sie derzeit zwar fast ihren gesamten Umsatz in Taiwan erwirtschaften, aber eine internationale Diversifizierung anstreben, wobei die größten Märkte für Zweiräder China, Indien und Indonesien sind. Aber mit China, dessen Wirtschaft sich aufgrund wiederholter Sperren zur Kontrolle von COVID-19 verlangsamt hat und wo Peking in Handels- und politische Streitigkeiten mit Washington verwickelt ist, „gibt es alle geopolitischen Probleme, es gibt alle makroökonomischen Probleme Chinas“. Aitken sagte. „Es gibt so viel Unsicherheit, würde ich sagen, in Bezug auf den chinesischen Markt im Allgemeinen, dass wir unsere Expansionspläne verschieben, bis wir ein bisschen mehr Gewissheit und ein bisschen mehr Realisierbarkeit im Folgenden haben“, sagte er. „Aufgrund der aktuellen Situation dort sehen wir einen weiteren Rollout in China optimistisch, aber vorsichtig.“ Da China ein herausfordernder Ort ist, prüft Gogoro seine Pläne anderswo, sagte Aitken. „Indien und Indonesien werden damit zu sehr attraktiven Marktplätzen.“ Das Unternehmen erwarte jedoch keine nennenswerten internationalen Einnahmen bis 2024 und darüber hinaus, sagte er. In Taiwan hat Gogoro eine Partnerschaft mit Foxconn, das vor allem für die Montage von iPhones von Apple Inc. bekannt ist, aber seine eigenen großen Ambitionen für Elektrofahrzeuge hat. Aitken sagte, es gebe Potenzial, viel mehr mit Foxconn zu tun, dessen EV-Pläne derzeit keine Zweiräder beinhalten und sich stattdessen auf Limousinen, Busse und Lastwagen konzentrieren. „Wir haben im Moment nicht das Bestreben, selbst in den vierrädrigen Raum einzusteigen, also gibt es dort keine Konkurrenz.“