Mindestens 14 Menschen kamen ums Leben und etwa 30 weitere wurden am frühen Neujahrstag verletzt, als ein Mann mit einem Pickup mit der Flagge der Gruppe „Islamischer Staat“ in eine Menschenmenge im French Quarter von New Orleans, einer Stadt im US-Bundesstaat Louisiana, fuhr und die Öffnung öffnete Feuer. Beamte haben es als vorsätzlichen Angriff eingestuft und das FBI untersucht es als potenziellen Terrorakt.
Der Angriff ereignete sich in der Bourbon Street, die weltweit als einer der größten Orte für Silvesterpartys bekannt ist. Vor dem verschobenen Viertelfinale der College Football Playoffs im Sugar Bowl hatten sich in der Stadt große Menschenmengen versammelt.
Sicherheitsbedenken und vorherige Planung
Monate vor dem tödlichen Angriff am Neujahrstag hatten Stadtbeamte in New Orleans mögliche Szenarien modelliert, in denen ein Fahrzeug an verschiedenen Kreuzungen in die Bourbon Street einfahren könnte, insbesondere mit einem Ford F-150-Pickup, der dem an dem Angriff beteiligten ähnelte, heißt es in den Nachrichten berichtete die Agentur Reuters.
Laut einer Studie könnte ein solcher Lkw bei der Fahrt durch das überfüllte Touristengebiet Geschwindigkeiten zwischen 12 und 70 Meilen pro Stunde erreichen. Trotz dieser Bedenken hatte die Stadt jedoch beschlossen, neue Straßenbarrieren – Poller – zu installieren, die Stößen nur bei Geschwindigkeiten von bis zu 10 Meilen pro Stunde standhalten können. Diese Entscheidung basierte auf einer technischen Analyse und Ausschreibungsunterlagen der Stadt, heißt es in dem Bericht.
Diese neuen Poller, die vor dem Super Bowl im Februar 2025 installiert werden sollten, waren während des Neujahrsangriffs noch nicht angebracht. In dem Reuters-Bericht wurde behauptet, dass die überprüften Dokumente deutlich machten, dass diese Poller nicht in der Lage gewesen wären, ein Fahrzeug mit mäßiger bis hoher Geschwindigkeit anzuhalten, was auf einen möglichen Fehler in der Sicherheitsplanung der Stadt hinwies. Die Entscheidung, der einfachen Bedienung Vorrang vor der Unfallsicherheit zu geben, war größtenteils auf Probleme mit dem alten Pollersystem zurückzuführen, das eine häufige Wartung erforderte.
New Orleans stand seit mindestens 2020 unter dem Druck, seine Sicherheitsmaßnahmen zu verbessern, nachdem es weltweit zu einer Reihe tödlicher Fahrzeugangriffe kam, darunter 2016 in Nizza, Frankreich, bei dem 86 Menschen ums Leben kamen.
Schwächen im Pollersystem der Stadt
Das frühere Pollersystem der Stadt, das als Reaktion auf die weltweit zunehmende Besorgnis über Fahrzeugangriffe installiert wurde, hatte seine eigenen Probleme, heißt es in dem Reuters-Bericht. Das ursprüngliche System nutzte den Heald HT2 Matador, der es Arbeitern ermöglichte, Absperrungen entlang von Gleisen in der Straße zu bewegen.
Dieses System war jedoch häufig funktionsunfähig, weil Trümmer, wie zum Beispiel Mardi-Gras-Perlen, die Gleise blockierten. Darüber hinaus war der Mechanismus zum Ver- und Entriegeln der Schranken oft in etwas versunken, das eine Quelle im Gespräch mit Reuters als „Bourbon-Street-Saft“ bezeichnete – eine Mischung aus Straßenschmutz, verschütteten Getränken und Müll –, was den Arbeitern die Bedienung erschwerte.
Aufgrund dieser Probleme entschieden sich die Stadtbeamten für ein neues Pollersystem, das für Aufprallgeschwindigkeiten von 10 Meilen pro Stunde ausgelegt ist. Diese Poller waren leicht und einfacher im Alltag zu bedienen, da jeder Pfosten nur 44 Pfund wog, verglichen mit den 86 Pfund schweren Pfosten, die für 20 Meilen pro Stunde ausgelegt sind.
Allerdings hätte dieses neue System, das jeden Tag von einem einzelnen Stadtarbeiter installiert werden sollte, den Angriff am Neujahrstag nicht verhindert. Das ausgewählte System reichte nicht aus, um Fahrzeuge mit höheren Geschwindigkeiten zu stoppen, wie sie beispielsweise in der früheren technischen Analyse der Stadt modelliert wurden, wo ein F-150 Geschwindigkeiten von 50 Meilen pro Stunde oder 70 Meilen pro Stunde hätte erreichen können.
Angriffsausführung und Schwachstellen in der Sicherheitsplanung
Am Neujahrstag nutzte der Angreifer, der als Shamsud-Din Jabbar, ein US-Kampfveteran aus Texas, identifiziert wurde, Lücken in der Sicherheitsplanung der Stadt aus.
Es gelang ihm, seinen sieben Fuß breiten Pickup auf einen acht Fuß breiten Bürgersteig zwischen einer Drogerie und einem Polizeifahrzeug zu quetschen, dann beschleunigte er und fuhr durch die Menschenmenge. Jabbar starb nach einer Schießerei mit der Polizei, und US-Bundesbehörden sagten, er sei radikalisiert worden und habe dem Islamischen Staat die Treue geschworen.
Die frühere Sicherheitsmodellierung der Stadt, die sich auf Szenarien konzentrierte, in denen ein Fahrzeug auf der Straße in die Bourbon Street einfuhr, berücksichtigte nicht die Möglichkeit, dass ein Fahrzeug vom Bürgersteig aus einfuhr. Die Studie ergab, dass die meisten schmalen Gehwege der Bourbon Street über vorhandene Barrieren wie Hydranten und Straßenlaternen verfügten, die das Eindringen von Fahrzeugen verhindert hätten.
Jabbar nutzte diese Schwachstelle jedoch aus, indem er sein Fahrzeug auf den Bürgersteig fuhr.
Seit dem Angriff wurden die Beamten von New Orleans hinsichtlich ihrer Sicherheitsplanung kritisiert. Viele fragten sich, ob die Stadt ihre Bewohner beim Übergang von den alten zu den neuen Pollern schutzlos gelassen hatte. Trotz dieser Bedenken hätten sowohl das alte als auch das neue System das Fahrzeug nicht daran gehindert, in das Gebiet einzudringen, hieß es in dem Reuters-Bericht unter Berufung auf Quellen der Sicherheitsplanung der Stadt.
Herausforderungen in der Sicherheit
Beamte der Stadt New Orleans untersuchen seit 2020, wie die Sicherheitsinfrastruktur von New Orleans verbessert werden kann, wobei der Schwerpunkt auf dem Schutz der Bourbon Street vor Fahrzeugangriffen liegt. Nach internationalen Fahrzeugangriffen installierte die Stadt 2017 ihr erstes Pollersystem.
Die Ineffizienzen dieses Systems sowie die Herausforderung, Fußgänger zu schützen und gleichzeitig den normalen Fahrzeug- und Fußgängerverkehr zu ermöglichen, führten jedoch zu der Entscheidung, es durch ein einfacher zu bedienendes System zu ersetzen.
Die Entscheidung, sich für das 10-Meilen-Pollersystem zu entscheiden, basierte auf der Notwendigkeit der Stadt, Sicherheit und betriebliche Effizienz in Einklang zu bringen. Die neuen Poller ließen sich täglich einfacher installieren und entfernen als höherwertige Poller, für deren Bewegung spezielle Ausrüstung erforderlich wäre.
Das in New Orleans geplante Sicherheitssystem ist nicht für Geschwindigkeitsüberschreitungen ausgelegt: Bericht
